rysiurolas

Ford 7740 7840 8240 Powershift

Polecane posty

rysiurolas    0

Witam, piszę w sprawie waszych opinii o ciągnikach ford z serii 40, głównie o skrzynię powershift. Czego jest warta, eksploatacja co ile mth co wymieniać itp. Jeśli ktoś posiada taki ciągnik proszę o opinię.  Na co zwrócić uwagę przy kupnie. Czemu często te Fordy stoją długo na ogłoszeniach sprzedaży i cena jest nie za wysoka, ludzie boją sie je kupować ze względu na skrzynię , czy dostępność części? Z góry dziękuję.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Bogdan0077    1

Polecam poszukać na olx/allegro książek do maszyny. Można dostać instrukcje obsługi, serwisową, czy katalogi części. To koszt koło 100 zł za sztukę, a wszystkie ważne i potrzebne informacje tam są zawarte. A i przy okazji można się dowiedzieć ciekawych rzeczy o działaniu swojej maszyny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rabit500    12

Część

Z Fordem 8240 mam do czynienia już 8 lat i powiem tak maszyna naprawdę warta polecenia. Z większych awari to dmuchnieta uszczelka pod głowicą ale i tak nie mogę powiedzieć że to była awaria która mnie zaskoczyła pracował kilka lat z mulczeren leśnym z którym teraz ma co robić ciągnik 220km. Jesli chodzi o spalanie to według mnie jest naprawdę oszczędny. Co do skrzyni u mnie był 2 problemy  1 brak ciśnienia na linii niskiego ciśnienia szarpanie przy ruszaniu zmianie biegów i brak sterowania podnośnikiem (brak zasilania linii Ls) diagnozy były różne z kupnem nowej pompy hydraulicznej włącznie. Okazało się że wydmuchalo oringa na rorce wychodzącej z pompy. Koszt naprawy 10gr + czas na wymianę. 2 problem to był błąd e11 brak zasilania linii +5v na potencjometry brak podnośnika skrzynia przechodzila w tryb awaryjny i rozlanczala jazdę. Okazało się że wypaliło pin w wtyczce do komputera nowe piny ciężko dostępne (można kupić całe złącze ale cena kosmos) ale za to identyczne złącza są w starych fordach transit 1 ford scorpio tak że można śmiało wymieniać. Jeśli chodzi o samą budowę skrzyni to do roku 92 blok zaworowy od półbiegow jest w korpusie skrzyni do czyszczenia ewentualnej naprawy rozpolawiamy. Od 93 blok przeniesiony na zewnątrz skrzyni. Konstrukcyjnie bardzo dużo części pasuje z nh bo najpierw robili je jako ford/new Holland a później można powiedzieć że trochę unowocześnili i zrobili z niego nh ts. Jeśli chodzi o wygodę to powiem szczerze że patrząc na rok produkcji mojego egzemplarza 1992 to niema się do czego doczepić można pracować cały dzień i czlowiek wychodzi normalnie a nie że marzy się tylko o kąpieli i poduszce. Ogólnie biorąc ford ma u mnie dożywocie choć są już dużo nowsze sprzęty ale on nigdy nie zawiódł. Ja mogę go polecić ciągnik naprawdę nie bojący się ciężkiej pracy, a przy tym praktycznie bezawaryjny i oszczędny. Który bardzo dobrze sprawdzi się w transporcie, katalogowo prędkość maksymalna 40km/h a w moim egzemplarzu jadąc samochodem za nim wyciąga 48/49 km/h.

Jeśli będziesz miał jeszcze jakieś pytania postaram się na nie odpowiedzieć.

Edytowano przez rabit500
literówka
  • Like 1
  • Thanks 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rysiurolas    0
40 minut temu, rabit500 napisał:

Część

Z Fordem 8240 mam do czynienia już 8 lat i powiem tak maszyna naprawdę warta polecenia. Z większych awari to dmuchnieta uszczelka pod głowicą ale i tak nie mogę powiedzieć że to była awaria która mnie zaskoczyła pracował kilka lat z mulczeren leśnym z którym teraz ma co robić ciągnik 220km. Jesli chodzi o spalanie to według mnie jest naprawdę oszczędny. Co do skrzyni u mnie był 2 problemy  1 brak ciśnienia na linii niskiego ciśnienia szarpanie przy ruszaniu zmianie biegów i brak sterowania podnośnikiem (brak zasilania linii Ls) diagnozy były różne z kupnem nowej pompy hydraulicznej włącznie. Okazało się że wydmuchalo oringa na rorce wychodzącej z pompy. Koszt naprawy 10gr + czas na wymianę. 2 problem to był błąd e11 brak zasilania linii +5v na potencjometry brak podnośnika skrzynia przechodzila w tryb awaryjny i rozlanczala jazdę. Okazało się że wypaliło pin w wtyczce do komputera nowe piny ciężko dostępne (można kupić całe złącze ale cena kosmos) ale za to identyczne złącza są w starych fordach transit 1 ford scorpio tak że można śmiało wymieniać. Jeśli chodzi o samą budowę skrzyni to do roku 92 blok zaworowy od półbiegow jest w korpusie skrzyni do czyszczenia ewentualnej naprawy rozpolawiamy. Od 93 blok przeniesiony na zewnątrz skrzyni. Konstrukcyjnie bardzo dużo części pasuje z nh bo najpierw robili je jako ford/new Holland a później można powiedzieć że trochę unowocześnili i zrobili z niego nh ts. Jeśli chodzi o wygodę to powiem szczerze że patrząc na rok produkcji mojego egzemplarza 1992 to niema się do czego doczepić można pracować cały dzień i czlowiek wychodzi normalnie a nie że marzy się tylko o kąpieli i poduszce. Ogólnie biorąc ford ma u mnie dożywocie choć są już dużo nowsze sprzęty ale on nigdy nie zawiódł. Ja mogę go polecić ciągnik naprawdę nie bojący się ciężkiej pracy, a przy tym praktycznie bezawaryjny i oszczędny. Który bardzo dobrze sprawdzi się w transporcie, katalogowo prędkość maksymalna 40km/h a w moim egzemplarzu jadąc samochodem za nim wyciąga 48/49 km/h.

Jeśli będziesz miał jeszcze jakieś pytania postaram się na nie odpowiedzieć.

Jeśli wiesz, chętnie dowiedziałbym się jakie oleje lać do tej skrzyni co ile mth, jaka cena itd. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Alchemik    445

To, że długo stoją w ogłoszeniach, to może być wina stanu konkretnych egzemplarzy. Część pewnie jest wyeksploatowana prawie do końca i zamiast remontu to są wystawione na sprzedaż. Nie są to już młode ciągniki i swoje przeszły. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Rabit500 . Zamierzam kupić new Holland 7840 oglądałem kilka sztuk. Jeden z nich jeździł tylko do przodu. Dźwignia zmiany kierunku jazdy przesuwała się bardzo lekko, nie blokując się w żadnej pozycji. 

Czy jest możliwość że linka poruszająca zmianę kierunku jazdy się zerwała lub przerdzewiała?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez ROLOMAZ
      Cześć koledzy,
      Mam problem z moim Fiatagri F120 
      W tamtym roku padła pompa hydrauliczna, została wymieniona na nową.  Przez okres zimy nie był na tyle uzywany, żeby sprawdzić działanie "w pracy". Teraz zaczęły się roboty polowei jest ubytek oleju. Okazało się, że z tyłu pod rozdzielaczem przepuszczają simeringi. Ściągnęliśmy rozdzielacz i wymieniliśmy je, dodatkowo został wymieniony filtr od hydrauliki. Od tego czasu pompa "wyje" tak jakby pompowała cały czas olej, rurki na rozdzialaczu są gorące, co potwierdza jej ciągłą pracę. Przedni tuz jest nie do ruszenia, drążka nie można przesunąć. Znajomy mechanik doradził, abym sprawdził filtr olejowy, który wymieniłem. Po zdjęciu okazało się, że go zassało i był lekko zdeformowany. Zamówiłem już nowy filtr, prawdopodobnie źle dobrali mi go w sklepie. Aktualnie żeby sprawdzić założyłem filtr, który był przed usterką i na początku tuz chodził normalnie. Jedynie było słychać takie syczenie przy rozdzielaczu, gdy zacząłem ruszaj gałkami od tylnego rozdzielacza, to tuz znowu jakby zablokował się i nie można było go podnieść, ani opuścić. Gdy włączę kiper i w tym samym czasie dam opuszczanie lub podnoszenie przedniego tuza to wtedy działa normalnie i da się przeciągnąć gałkę od tuza. Co to może być za przyczyna ? Czy ktoś miał coś podobnego? 
    • Przez kafarek1123
      witam. mam problem z moim case 4240. nagle przestało dzialac wspomaganie.wieczorem dzialalo a rano odpalam i nie mogę skrecic ani w lewo ani w prawo. zaczalem od uszczelnienia siłownika a dziś wymieniłem orbitrol i nic.na szczescie kupilem tani zamiennik bo mialem przeczucie ze to nie wina orbitrolu bo dziwilo mnie ze stalo sie to tak nagle.ale zapasowy orbitek sie pewnie kiedys przyda. i teraz nie mam pojecia co zrobic dalej. czy do wspomagania jest dodatkowa pompa? pytam bo podnosnik pieknie podnosi nawet na wolnych obrotach z podpietym plugiem.przedni tuz tez dziala bez zarzutu i juz mi sie pomysly skonczyly. mam traktor od pieciu lat i nigdy nie bylo problemów wiec nie zdazylem poznac budowy ukladu.jesli ktos ma jakis pomysl lub mial podobny problem to prosze o pomoc bo juz rece opadaja a chcialbym sie z tym uporac bez mechanika.
    • Przez c308
      Witam zastanawiam sie czysto teoretycznie gdybym chciał założyć firmę produkującą traktory to jak taka maszyna powinna wyglądać aby z podzespołów dostępnych na rynku stworzyć tanią,prostą maszynę do której nawet za 20,30 lat nie byłoby problemu o części.I czy w ogóle w Polskich realiach takie cos (moje marzenie z dziecinnych lat)jak budowa ciągnika jest realne.
      Moja propozycja jest taka silnik 100km mocy perkins,pompa podnośnika ursus c 385 lub 1224,tuz także od nich,Kabina prosta wykonana we własnym zakresie tak samo maska i światła.Najważniejsze z czego skrzynia i mosty aby za pare lat był dostęp do części.Wałek 540 zalączany elektromagnetycznie jak noże w kosiarce,tak samo załączany przedni napęd.Cena 100 tys za egzemplarz czy to ma jakikolwiek sens.
    • Przez PatrykBesiński
      Dzień dobry, 
      Problem jaki wykryłem w Renault Dionis 130 podczas pracy na wałku WOM. Po włączeniu wałka na sucho, bez podłączonej maszyny jest wszystko ok, wałek pracuje, natomiast podczas pracy pod obciążeniem WOM wałek po chwili wyskakuje, dźwignia przeskakuje w pozycję neutralną. Trzymając dźwignię lekko palcami jest ok, ale gdy nie przytrzymuję dźwigni to po sekundzie wypada. 
      Dzieje się tak pod obciążeniem.
      Gdzie może leżeć problem? 
      Czy jest tam jakaś regulacja dźwigni i być może za lekko wskakuje czy raczej problem leży gdzieś w napędzie WOMu? 
    • Przez dominikl95
      witam pojawił mi się problem w fordzie 7910 z przednim napędem Majac wyłączony napęd uprawiałem ziemię i jechałem pod górkę i widziałem że napęd się sam załączał i wyłączał.Tak jak by dostawał prąd i się włączał Dodam że rowniez że przy włączonym przycisku nie pali mi się światełko na przycisku że jest załączony. Myślicie że to wina włącznika elektrycznego 4x4 czy głębsza usterka
×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj