Bogdan0077

Taki katalog w sieci używam do swojego: http://www.trattore.com Z początku ciężko się ogarnąć w nawigacji, ale ma dużo modeli z grupy SDF (Same-Deutz-Fahr)

To jeszcze pytanko, czy opłaca się pchać w polskie oleje, czy lepiej zalać droższego fuchsa i z głowy?

Odpowiedź to: niewiele. Oczywiście zależy co to za hektar. jak masz w 1 klasie, to logiczne, ze odda. Problemem jest zaporowa cena maszyn dla małych areałów. Zupełnie inaczej przeliczy ci się hektar, gdy masz ich 100 czy 50, a inaczej przy 10. Dochodzi też kwestia urodzaju, przy małych areałach nieurodzaj danej rośliny w roku boli, przy większych, inna roślina zrekompensuje stratę na słabej. Jeżeli masz pare ha i chcesz w to wchodzić nie mając sprzętu, to lepiej chyba wydzierżawić.

Olej musi spełniać wszystkie trzy specyfikacje? Czy są to różne oznaczenia różnych firm i wystarczy jedno z nich?

Witam, nie mogę się doszukać nigdzie oryginalnego oleju Akros multi, który jest zalecany w instrukcji ciągnika z tematu. Jaki Polski zamiennik będzie spełniał jego normy(podane na zdjęciu instrukcji), gdyż tej ostatniej nie mogę zlokalizować.

Częstą przyczyną wariowania zegarów jest słaba masa do nich dochodząca. W moim ciagniku obluzował się przewód masy z ramy na kabinę, a przez poduszki nie będzie przecież dobrze masować. Spróbuj sprawdzić to dając na zegar masę na krótko gdzieś z silnika. Dotknij po prostu jakimś kablem. Wtedy potencjał odniesienia dla czujnika i zegara powinien być taki sam.

No właśnie obdzwoniłem każdego handlarza na olx pytając o każdy z tych ciągników no i nikt nie ma. Nie wiem, może to tylko w komplecie z chłodnicą sprzedają czy coś. W sensie prostokąt zamiast okręgu wokół wentylatora?

Tak jak w tytule, potrzebuje tunelu do tego ciągnika. Obdzwoniłem chyba wszystkich handlarzy na OLX i cisza.

Witam, zastanawiam się jak istotną rolę pełni tunel chłodnicy (ten plastikowy kołnierz, wewnątrz którego pracuje wentylator) w chłodzeniu silnika. W jednym z ciągników u mnie go brakuje i to właśnie jemu zdarza się grzać na obrotach około 1500. Przy 2000 jest wszystko w porządku. Wniosek nasuwa się sam, jednak ma on tez problem z zardzewiałym układem chłodzenia, bo poprzedni właściciele jeździli na wodzie, więc aktualnie jestem na etapie wypłukiwania chłodnicy róznymi specyfikami, a to pewnie potrwa jeszcze parę miesięcy. Podsumowując, Jak istotny jest tunel w chłodzeniu silnika i czy ktoś z was go nie ma na chłodnicy w różynch maszynach?

To może być automatyczna blokada przedniego mostu. Ona jest na takich ciernych tarczkach, które przy skręcaniu powinny się ślizgać o siebie. Gdy olej jest stary lub go już nie ma to lubi taki dźwięk wydawać. Wymiana oleju na odpowiedni, książkowy, może pomóc.

Mam dobry, wyremontowany motor 6359 TZ02 i nie mogę go sprzedać w godnej cenie, stąd poszukiwania kombajnu. A i swój bym wymienił na trochę nowszy. Mam 1075 Hydro/4, czyli na hydrostacie. Bajka jeśli chodzi o jazdę. Młóci i czyści też dobrze. Konstrukcja prosta, części dostępne od ręki lub w 24 godziny. Chcesz wiedzieć coś konkretnego?

Tak jak w temacie.

Jest człowiek, który trudni się naprawą wszelkich sterowników rolniczych. Może on Ci podpowie skąd kupić taki wyświetlacz, ewentualnie Ci sprzeda. tel. 607 278 822. Solidny wachowiec.

Może po prostu ktoś źle ramiona założył na podnośnik, pomylił się o kilka zębów. Opada niżej niż wcześniej?

Nie wiem jak w Renault, ale w John Deere u mnie było tak, że uszczelniacz na podnośniku był pęknięty i podnośnik ciąglę "dobijał" do góry, więc powodowało to pobór oleju. Przez to na małych obrotach nie był w stanie nabijać ciśnienia. Może warto rozejrzeć się w kierunku nieszczelności wewnętrznych układu? Ewentualnie może jest jakiś inny zawór bezpieczeństwa oprócz tego na rozdzielaczu.