Deutz Fahr Agrotron hamulce światła stop

[matheroz 0]

Witam. Mam problem z czujnikami światła stop w moim Agrotronie 85 (1997r). Otóż gdy ciągnik jest zimny wszystko jest ok, po około godzinie pracy zapalają się światła stop. Sprawdziłem czujniki i faktycznie nie reaguja na pedał hamulca (obydwa). Ciągnik postoi ok godziny, ostygnie i wszystko wraca do normy. Ogólnie hamulce działają cały czas bez zarzutu... rozumiem że czujniki by nawalily ale tylko przy rozgrzanym ciagniku? Co może być przyczyną?

[Coooler2017 1]

Odłącz kable od czujników, będziesz wiedział gdzie szukać.

[tomek0889 1]

Sprawdź przekaznik 

[matheroz 0]

Kable od czujników odłączyłem. I chodzi o to ze przy rozgrzanym ciagniku nie reaguje jeden i drugi na pedał hamulca. Gdy troche wystygnie wszystko działa. Czujniki maja niejako dwa obwody, jeden zwiera napiecie a drugi rozpina przy wciśnięciu pedału. I przy rozgrzanym blokuje sie w pozycji tak jakby był wcisniety pedał... rozumiem gdyby ciągle nie działały ale że tylko po pewnym czasie pracy to nie wiem o co chodzi...

[Coooler2017 1]

Czyli jak się rozgrzeje to dalej się świeci się stop pomimo odłączonych kabli czy jak?

[matheroz 0]

Jak sprawdzam multimetrem czujniki przy odlaczonych kablach to wychodzi na to ze są stale załączone, tak jakby hamulec był wcisniety. Po ok godzinie jak ostygnie zaczynają reagować...

[Coooler2017 1]

Odkręć odpowietrzniki i zobacz czy coś się zmieni.

[matheroz 0]

Ok, może spróbuje. Dzięki

[Coooler2017 1]

Jaki płyn masz zalany i kiedy ostatnio zmieniałeś?

[matheroz 0]

Niestety nie wiem czym jest zalany. Poprzedni wlasciciel mówił ze niedawno hamulce były robione. Działają bardzo dobrze, hamuje ostro. Ale rodzaj płynu mógłby mieć znaczenie na działanie czujnika?

[Coooler2017 1]

Powinien być olej ATF. Często się zdarza że ktoś w niewiedzy wlewa płyn dot, wtedy puchną uszczelniacze i dzieją się różne dziwne rzeczy. Napisałem żebyś poluzował odpowietrzniki abyś zobaczył czy nie wytwarza się ciśnienie w układzie. Zrobiłeś tak? Staram się zdiagnozować w najtańszy sposób co może być przyczyną, ale jak "może spróbujesz" to powymieniaj kupę części może pomoże.

[matheroz 0]

Dziękuję za porade. Jeszcze nie poluzowalem odpowietrzników bo nie miałem okazji, rolnictwo to dodatkowe zajęcie także dopiero w sobotę spróbuje. Nie denerwuj sie ale rzeczywiście to może być przyczyną... dzięki ewentualna wymiana płynu to ciężka sprawa?

[Coooler2017 1]

Jeżeli był zalany dot to sporo roboty do tego mogą być pompki do wymiany. Jeżeli był taki jak powinien to po prostu odkręcasz odpowietrzniki przy zwolnicach i pompujesz dolewając świeżego oleju.

[matheroz 0]

Ok dziękuję za pomoc. Jak zalany dotem to mnie troche zmartwiles, zwlaszcza ze i na sprzęgło to idzie... jeszcze tylko ostatnie pytanie- można jakoś sprawdzić próbkę tego płynu co to jest? 

[Arek 218]

3 godziny temu, Coooler2017 napisał:

Powinien być olej ATF. Często się zdarza że ktoś w niewiedzy wlewa płyn dot, wtedy puchną uszczelniacze i dzieją się różne dziwne rzeczy. Napisałem żebyś poluzował odpowietrzniki abyś zobaczył czy nie wytwarza się ciśnienie w układzie. Zrobiłeś tak? Staram się zdiagnozować w najtańszy sposób co może być przyczyną, ale jak "może spróbujesz" to powymieniaj kupę części może pomoże.

Na korku zbiorniczka powinno być napisane jaki olej syntetyczny czy mineralny. O ile pamiętam od początku produkcji gdzieś do 99r był syntetyczny olej jak we wspomaganiu starych bmw. Później zmienili na mineralny, nie można ich stosować zamiennie bo rozpuszczają się uszczelniacze.

U siebie miałem atf ale hamulce opornie działały zwłaszcza zimą, po wymianie na lhm plus działają pięknie.

[Coooler2017 1]

10 godzin temu, matheroz napisał:

Ok dziękuję za pomoc. Jak zalany dotem to mnie troche zmartwiles, zwlaszcza ze i na sprzęgło to idzie... jeszcze tylko ostatnie pytanie- można jakoś sprawdzić próbkę tego płynu co to jest? 

Długo już go masz?

10 godzin temu, Arek napisał:

Na korku zbiorniczka powinno być napisane jaki olej syntetyczny czy mineralny. O ile pamiętam od początku produkcji gdzieś do 99r był syntetyczny olej jak we wspomaganiu starych bmw. Później zmienili na mineralny, nie można ich stosować zamiennie bo rozpuszczają się uszczelniacze.

U siebie miałem atf ale hamulce opornie działały zwłaszcza zimą, po wymianie na lhm plus działają pięknie.

Dokładnie, DOT jest syntetyczny a ATF mineralny.

[matheroz 0]

U mnie dopiero ok 30 mtg przepracował. Jutro będę na gospodarstwie to zobacze co ma na zbiorniczku napisane. W instrukcji jest żeby używać chf 11s- syntetyk.

[Arek 218]

Dnia 10.11.2022 o 07:31, Coooler2017 napisał:

Dokładnie, DOT jest syntetyczny a ATF mineralny.

DOT to nawet nie olej i w ciągnikach raczej nie stosowany.

[Coooler2017 1]

A np w C-360 to co zalewasz? Jest masa ciągników do których jest zalewany płyn dot.

[Arek 218]

W 360 raczej był da1.