Wymiana tulei cylindrowych w 1104-44T

[Pszkot]

Zdaje się, że nie uniknę wymiany tulei w silniku Perkins. Miał ktoś podobną zabawę i podpowie na co zwrócić uwagę przy demontażu i montażu? Może podpowiecie gdzie kupić pełny zestaw naprawczy?

[jaco512]

https://silniki-perkins-czesci.pl/

Tu zapytaj

[akmaly]

Najlepiej oddać do zakładu żeby wcisnęli surowe tuleje i obrabiali w bloku, nie ma nic lepszego. Jeśli jednak chcesz zrobić to na ciągniku można dorobić ściągacz tylko musisz bardzo starannie oczyścić otwory w bloku, bardzo dobra do tego jest honownica nawet takie badziewie z alledrogo. Później gotową tuleje trzeba zamrozić, najlepiej suchy lód albo spray.

[Pszkot]

Nie będę demontował bloku silnika, za dużo roboty. Ściągacz tulei już mam. Z Twojego opisu wynika, że to suche tuleje. Ciekawe czy wyjdą bez zbędnego oporu. Ile potrzeba tego sprayu na 4 tuleje?

[mikad]

Bez oporu? Chyba żartujesz, wyciąganie suchej tulei to nie to samo co mokrej, ze 30 ton trza będzie pocisnąć, dorób pasowny krążek żeby trochę wlazł do tulei i złapał całą krawędź. Kalten sprayu trza by całą butlę na tuleję wypsikać, suchy lód lepszy, najlepiej pożyczyć od inseminatora azot, a od biedy na noc do zamrażarki można wrzucić.

Edytowane 11 Września 2022 przez mikad

[Alchemik]

Jak kolega chce sam wyciągać stare i wciskać nowe tuleje, a jeszcze nigdy tego chociaż nie widział, to radzę skorzystać chociaż z pomocy kogoś doświadczonego. 

Przed wciśnięciem warto pomierzyć sam zestaw czy ma zachowane pasowania i sprawdzić czy są potrzebne podkładki pod tuleja, aby miała górny rant na odpowiedniej wysokości w stosunku do płaszczyzny bloku. 

Generalnie jak w pobliżu jest dobry zakład osadzający i obrabiajacy surowe tuleje i ma być na lata, to jednak rozważyłbym demontaż bloku.

 

[Pszkot]

Dziękuję wszystkim za uwagi. Niestety nie pojawiła się najistotniejsza informacja związana z naprawą tego typu silnika i trudno się dziwić, bo mnogość rozwiązań i pomysłów inżynierów na ułatwienie sobie życia a utrudnienie go innym jest zadziwiająca. Można by powiedzieć, że przyświeca im cel - maszyna ma być łatwa w produkcji, ale trudna (kosztowna) w naprawie. Musiałem sam trochę pogrzebać, wybebeszyć to i owo, a potem poprzeglądać dokumentację i popytać żeby się dowiedzieć, że ten typ silnika (seria Perkins 1104) NIE MA WYMIENNYCH TULEI. Owszem jest coś takiego jak tuleja wciskana w blok silnika, ale w sprzedaży jest to tuleja surowa, niehonowana. Naprawa tulei tego silnika polega na wykonaniu I-go lub II-go szlifu, a gdy z powodu uszkodzeń tulei nie ma możliwości wykonania szlifu, uszkodzoną tuleję wywala się, obsadza surową tuleję i obrabia (też honuje) ją do rozmiaru nominalnego.

No i w pizdu wylądował i cały misterny plan też w pizdu... Trzeba rozpoławiać, wybebeszyć blok i wieźć do szlifowania. Jak się dowiedziałem koszt około 600 zł.

Edytowane 12 Września 2022 przez Pszkot

[lukbold]

to faktycznie majątek za gwarancje że ten silnik ma szanse być sprawny a nie zrobiony przez Janusza w stodole, który za pół roku znów będzie jęczał ,że perkins to szajs...

[Pszkot]

Zanim zadam pytanie opiszę sytuację (ciąg dalszy) naprawy silnika.

W opisanym przeze mnie silniku wszystko wskazywało na zużycie w stopniu wymagającym kompletnego remontu. Stracił moc, dymił na biało/niebiesko, turbina pluła olejem. Rozebrałem silnik do stopnia umożliwiającego weryfikacje stanu części bez rozpoławiania. Na początek poszły wtryski - lały. Do regeneracji poszła pompa wtryskowa (Lukas DP210). Okazało się, że naprawa nastąpiła w ostatnim momencie i jeszcze trochę brakowało by coś tam się rozleciało i narobiło szkód, które skutkowałyby wymianą pompy na nową. Po oględzinach tłoków i pierścieni konieczna była wymiana pierścieni, bo powierzchnie wszystkich pierścieni uszczelniających (pierwszych) była popękana lub już złuszczona, a luz na zamku olejowego prawie 0,5 mm. Tłoki w dobrym stanie. Gładź cylindrów z bardzo dobrze widocznym honowaniem, brak rys i brak nawet najmniejszego progu. Do wymiany poszły pierścienie i panewki korbowodowe. W głowicy wymieniono uszczelniacze, wykonano szlif, zrobiono docieranie zaworów. Turbina została oddana do regeneracji. Złożyłem wszystko do kupy. Odpaliłem silnik, złapał szybko, pracuje równo. Z odmy nic się nie wydobywa. Silnik nie dymi (za wyjątkiem odpalenia i depnięcia). Popracował na razie jakieś 20-30 minut więc nie było czasu na więcej obserwacji.

I teraz pytanie: Z turbiny po stronie zimnej cieknie pomału olej, więc czy ktoś ma pomysł co może być tego przyczyną? Skończyły mi się pomysły.

Edytowane 2 Listopada 2022 przez Pszkot

[jaco512]

Odpływ z turbiny do silnika jest drożny, łatwo spływa olej tą rurką?

 

[Pszkot]

Przyszło mi to do głowy zwłaszcza, że mój drugi ciągnik miał taki przypadek. Było już za ciemno żeby to sprawdzić. Sprawdzę to. Dzięki.