Jak ustawić kąt wtrysku zetor 7745

[JJaaJJoo 1]

Witam posiada ktoś zdjęcia ustawienia kąta wtrysku na kole zamachowym dla zetor 7745 ? Chodzi mi o znaki .

[maarianek88 13]

Zdemontuj stopkę, akumulator, skrzynkę na akumulator. Zobaczysz wtedy na skrzyni biegów dekiel. Odkręć go, ujrzysz koło zamachowe, obracaj silnikiem zgodnie z kierunkiem obrotów silnika aż pojawią Ci się 3 kreski a potem 0. Na obudowie skrzyni jest wybita kreska, około 1,5 cm od dolnej krawędzi okienka. Środkowa kreska na kole zamachowym ma być zgodna z kreską na obudowie, wtedy ma być początek wtrysku. Paliwo powinno drgnąć w rurce - kapilarce podłączonej do 1 sekcji pompy wtryskowej. Procedura jest taka sama jak w ursusie c 360. Tylko w zetorze trzeba dać pół gazu, w 60-tce na ful. Lub odkręcić kapsel od listwy i ustawić gaz na tyle żeby nie wychodziła poza korpus pompy, dokładnie chyba 1,5mm. W instrukcjach piszą że kąt na bogato 25 stopni, ale na zamachu będzie zapewne od 21 do 23. Ustaw tak jak jest na kole zamachowym, będzie najpewniejsze. 

[JJaaJJoo 1]

Okej. Dzięki za pomoc . Tylko tak mnie zastanawia bo mam te 3 kreski ale przed demontażem kreciłem jeszcze kołem zamachowym i paliwo drgalo w pierwszej sekcji zupełnie w innym miejscu A dokładniej 1/3 obrotu koła zamachowego dalej .Dodam że ciągnik odpalił dobrze tylko względem innego zetora 7745 był słabszy . I tu jest moje pytanie ile stopni mniej więcej jest na fasolkach pompy do regulacji  ? 

 

[maarianek88 13]

Kilka stopni, więcej nie ma. Przed demontażem sprawdzałeś na pełnym gazie czy na połowie? Kręciłeś w dobrą stronę silnikiem, tzn w prawo?

[JJaaJJoo 1]

Kreciłem w to samo stronę co porusza się wentylator .Gaz był w połowie .Tylko że pompa po odpaleniu i daniu gazu przez chwilę po jego opuszczeniu trzymała obroty i cieklo z pod sekcji dla tego pompe wykrecilem i jest już w zakładzie.(wtryski sprawne) A pisze bo trochę to dziwne było że za znakami jest wtrysk i to tak daleko 

[maarianek88 13]

No to dziwne dziwne. Można jeszcze zweryfikować czy oznaczenia na kole pasują, poprzez wyznaczenie GMP pierwszego tłoka i sprawdzenie czy znak 0 na kole pokrywa się z krechą na obudowie skrzyni. Ciekawe jakby to wyglądało przy użyciu lampy stroboskopowej, wyklucza się wtedy błędy pomiarowe wywołane odpowietrzeniem pompy czy błąd oka obserwatora. Z tego co opisujesz to tak jakby początek wtrysku był dla 2 lub 3 cylindra 1/4 obrotu od znaków. Ale dziwne że ciągnik zapala.