Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

U znajomego ze dwa miesiące temu zakładałem w 30-ce gumową. Po tygodniu zmiękła i straciła całkowicie kształt pokrywy, zrobiła się okrągła i nie dało się już jej założyć. Wyciąłem z gumy olejoodpornej grubą na 3 mm i jak na razie jest ok.

Opublikowano

Witam

Po wymianie uszczelki pod głowicą zabrałem się za ustawienie zaworów. Zacząłem ustawiać tak jak instrukcja mówi czyli pręt w obudowę i koło zamachowe, pierwszy tłok w górze. Ustawiłem na 0.20 i obróciłem wałem szukając drugiego otworu, ale go u mnie nie ma. To zaznaczyłem kreską na kole pasowym i obróciłem o 180 stopni. Drugi tłok w górze zawory zamknięte i ustawiłem tak samo. Problem przychodzi wtedy gdy odpalę to zaraz robi się duży luz na każdym zaworze. Kilka razy próbowałem i ciągle to samo. Dodam, że śrubki od ustawiania luzu są ok i gwinty mają dobre. Coś robię źle? 

Opublikowano (edytowane)

      @Agrotech1111     Nie doradzaj jak nie masz zielonego pojęcia o ustawianiu zaworów.  Na suwie sprężania człowieku ustawia się wszystkie zawory , nie żadnej pracy,

Diagnostyka komputerowa i naprawa ciągników rolniczych      :D  dobre ,  a to te ciągniki pewnie chodzą.  :P

1 godzinę temu, Agrotech1111 napisał:

Poczytaj dokładnie instrukcję, tłok w górze na suwie  pracy

 

Edytowane przez Sean
Opublikowano

Bolce srolce, suwy nie suwy. 

Odkręć przewody wysokiego ciśnienia od pompy, daj gaz na full, kręć pomału wałem. Jak pojawia się na jednej sekcji paliwo to ustawiaj na tej zawory. 

Opublikowano (edytowane)
23 godziny temu, Sean napisał:

      @Agrotech1111     Nie doradzaj jak nie masz zielonego pojęcia o ustawianiu zaworów.  Na suwie sprężania człowieku ustawia się wszystkie zawory , nie żadnej pracy,

Diagnostyka komputerowa i naprawa ciągników rolniczych      :D  dobre ,  a to te ciągniki pewnie chodzą.  :P

 

Podczas suwu sprężania przed osiągnięciem przez tłok gmp  następuje wtrysk paliwa (  kąt wyprzedzenia zapłonu ) i nastepuje zaplon wówczas wykonywana jest praca . Po osiągnięciu gmp  przez tłok rozpoczyna się suw  pracy .

W tym położeniu gmp się ustawia zawory 

Nie ustawia się na suwie sprężania jak piszesz tylko ewentualnie na jego koncu.

 

A te ciągniki co robię jakimś cudem chodzą nie musisz się martwić;)

 

 

Edytowane przez Agrotech1111
Opublikowano

Jakbyś to nie ujął do GMP jest suw sprężania nie żądnej pracy i to na nim ustawia się zawory i ja mogę zrozumieć Twoją interpretacje, ale nie pisz że się ustawia w  suwie pracy, bo ktoś zacznie ustawiać na końcu suwu pracy w GMP. i narobi sobie bałaganu.

Opublikowano (edytowane)

 

Napisałem że w górnej pozycji tłoka  suwu pracy a taka jest tylko jedna gdy przechodzi z suwu sprężania na pracy.

Na końcu suwu pracy mamy DMP. 

Jak by nie patrzył jest tylko jedna pozycja suwu pracy gdzie tłok jest w GMP.

Więc 

Edytowane przez Agrotech1111
Opublikowano (edytowane)

No i to był błąd, znajdź mi w fachowej literaturze że ustawia się w GMP suwu pracy.

Cytat

Suw sprężania

Tłok przemieszcza się w górę cylindra ściskając (czyli sprężając) mieszankę paliwowo-powietrzną. Oba zawory (ssawny i wydechowy) są zamknięte. Sprężanie następuje pod znacznym ciśnieniem do (zwykle) mniej więcej jednej dziesiątej początkowej objętości mieszanki. Ale zanim osiągnie minimalną objętość (na 1-2 milimetry – lub inaczej – na ok. 5 stopni obrotu wału korbowego, zanim tłok osiągnie GMP), następuje zapłon. Celem jest doprowadzenie do spalenia całej mieszanki w chwili, gdy tłok przekroczył GMP i może zostać odepchnięty przez rozprężające się gazy spalinowe rozpoczynające suw pracy.

 

Edytowane przez Sean
Opublikowano
31 minut temu, Sean napisał:

Jakbyś to nie ujął do GMP jest suw sprężania nie żądnej pracy i to na nim ustawia się zawory i ja mogę zrozumieć Twoją interpretacje, ale nie pisz że się ustawia w  suwie pracy, bo ktoś zacznie ustawiać na końcu suwu pracy w GMP. i narobi sobie bałaganu.

Gdzie jest koniec suwu pracy w GMP?raczej DMP.:D

 

Może i nie napisałem jak w fachowej literaturze ale chodzi o ten sam punkt GMP.  A Ty sam nie piszesz do końca poprawnie ..

 

  • Like 1
Opublikowano (edytowane)

No fakt źle to ująłem, ale GMP nie ma jeszcze suwu pracy.

Edytowane przez Sean
Opublikowano
Dnia 16.06.2018 o 21:11, ZYLA napisał:

Bolce srolce, suwy nie suwy. 

Odkręć przewody wysokiego ciśnienia od pompy, daj gaz na full, kręć pomału wałem. Jak pojawia się na jednej sekcji paliwo to ustawiaj na tej zawory. 

Najlepszy sposób.Pod warunkiem że zapłon prawidłowo ustawiony.Ja tez tak ustawiam zawory.

Opublikowano
2 minuty temu, Sean napisał:

A co w takim razie jest według Ciebie jest między DMP a GMP.  w czasie suwu pracy?     :)

Ssanie sprężanie  praca wydech. Więc podczas pracy tłok przesuwa się z GMP do DMP potem wydech z DMP do GMP 

Opublikowano

Dokładnie jak piszesz, ale zostańmy jednak przy GMP sprężania.     :)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Demoeak
      Mam problem mianowicie, odpaliłem ciągnik który stał 4 lata, gdy wciskam sprzęgło to nie mogę wbić zakresu a biegi wchodzą, bo zgrzyta, a jak go odpalę na biegu to mimo że mam sprzęgło w podłodze to i tak mi jedzie, próbowałem od dołu odkleić tarczę płaskim i młotkiem i odeszło i już normalnie chodzi ale wciąż jest coś nie tak, ktoś coś wie?
    • Przez 15w40
      Na początku witam wszystkich. Ciapek wydaje metaliczny stukot po rozgrzaniu i na wyższych obrotach. Zawory regulowałem ze 4 razy, więc zakładając że to panewka zrzuciłem miskę, panewki ma wsumie jak nowe, no to sprawdzam czy krzywki wałka rozrządu są powycierane, czy mają jakieś ubytki czy coś w tym stylu. Kręcę wałem a tu wałek rozrządu przeskakuje wzdłużnie podczas obracania o jakiś jeden cm na oko i wraca do swojej pozycji że tak nazwę wstępnej. To jako że przyczynę stukotu najpewniej znalazłem mam pytanie jak ten luz usunąć? Jakieś podkładki dołożyć? Ciekawi mnie też dlaczego on mógłby się tak poluzować? Pozdrawiam
       
      edit: koło zębate wałka rozrządu przy składaniu nie było najpewniej dokręcone i gdy krzywka wałka miała podeprzeć szklankę popychacza powodowała taki opór że wałek łatwiej miał wysunąć się zgodnie ze skośnymi zębami kół zębatych niż tę szklankę wcisnąć. Pokrywe rozrządu zdjąłem wałek docisnąłem, całość złożyłem i po jakichś 2 godzinach pracy jak się zagrzał znowu stuka. Stuki słychać jak silnik złapie tak z 60 stopni jednak nie zawsze to słychać, tylko jak podniosę obroty około powyżej 1000 zaczyna stukać nawet jak obroty już spadną. Stukanie te czasami zanika nawet przy wysokich obrotach. Głowice mam zdjętą na tłokach nie ma odbitych zaworów, do zrobienia jak narazie zawory bo puszczają, wtryski do sprawdzenia i wyczyszczenia i filter powietrza do czyszczenia i zmiany oleju.
      Dodając jeszcze olej w silniku nowy filtr też, ciśnienie oleju 4 bary na zimnym i cieplym, zawory się nie zacinają, dźwigienki zaworowe nowe i po 2 godzinach widać na nich już odbite główki zaworów więc albo materiał kijowy albo jednak coś w związku z zaworami czy ogólnie rozrządem. 2 popychacze też pracujące od około 4 godzin mają zamiast kulistej główki mają spłaszczone 0,5 mm tej kulki, jednak nie przyglądałem się im przed montażem tak dokładnie może już takie były, zamienie te wybite i nie wybite miejscami i będę wiedział czy takie były czy coś tam o nie tłucze. Stukanie słychać było od jakiegoś roku ale dłuższe były okresy gdy nie stukał niż jak stukał teraz jest tak pół na pół.
      Tu moje pytania co może jeszcze stukać?
      Czy z takimi objawami jak podałem grozi że ciapek w pewnym momęcie pokaże tłok przez blok?
       
       
    • Przez PatrykDawid
      Niestety po 35 latach od zakupu wałek przegubowo-transmisyjny WOM kupiony do pracy C330 z glebogryzarką ma już dość i wymaga wymiany. Szukam nowego, ale z tego co widzę ciężko jest znaleźć coś bardzo bliskiego do oryginału. Czy macie jakieś polecenia czegoś co wytrzyma takie obciążenia? Czy ktoś z was miał do czynienia np. z wałkiem Waryński 3R? Zastanawiam się nad jego zakupem ze względu na odpowiedni, pasujący do starego i adekwatny do używanych maszyn (gryzarka, rotacyjna, opryskiwacz) moment obrotowy oraz ciekawy nowy sposób mocowania który wydaje się bardzo ułatwiać podpinanie. Pytanie do osób które miały z nim do czynienia, czy konstrukcja rurowa jest odpowiednio wytrzymała (wcześniej miałem frez o całości) oraz czy ten model wraz z tym nowym sposobem podpinania pasuje bez przeróbek do C330M i maszyn do tego traktora z jego epoki. A może macie jakieś inne polecane modele?

    • Przez silver1830
      Potrzebuje opini na temat silników Perkinsa euro 3 i Słowackich silników Martin disel po roku 2000 wszystko mnie interesuje awaryjność spalanie i częśći zamienne i remonty
    • Przez miśc360
      Dzień dobry,
      W c330 na 1 stopniu przełącznika grzeje świece żarowe, czy przy kręceniu rozrusznika też powinny grzać?
      Przy kręceniu u mnie grzeją, gdzie jest oryginalny przełącznik, a ciągnik z 1973. Tylko pytanie jak ma być, bo z nudów podłączyłem kontrolkę od świec żarowych i właśnie grzeje przy kręceniu, bo sprawdzałem na odprężniku bez odpalania.
      Jak jest u was?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v