Zawory C-330

[jasiekt]

mam c-330 po kapitalnym remoncie silnika już 2 lata chodzi jak zegarek (dobrze dotarta) jednak od jakiegoś czasu mam problem z zaworami ,słychać głośny klekot ,wyregulowałewm - pomogło ale klekotu nie słychać gdy silnik jest dobrze rozgrzany (jak słabo to nadal słychać)

[t-tas]

może masz wytłuczoną klawiaturę, lub dźwigienki i zawory- jeśli tak i ustawiasz na szczelinomierz to wartości ustawiane są pozorne- zdarzało się tak w polskich samochodach- jakość części była tak marna, że wycierały się szybko i poprawnie ustawić szło tylko na tzw oko czyli na wyczucie luzu ręką- niestety w układzie OHV tak jest, że laski i dźwigienki wydłużają się wrast ze wzrostem temperatury i na zimnym zawsze słychać trochę zawory, ale nie powinny za mocno klepać, z drugiej strony z dwojga zlego leprzy jest troszkę większy niż mniejszy luz, gdyż przy zbyt małym, na ciepłym silniku luzy się kasują i może dochodzić do niedomykania zaworów i utraty kompresji

[jasiekt]

Dzieki chyba masz racje z tą klawiaturą nie wymieniałem jej a ma już 20 lat

[maher]

jak ustawic zawory w ursusie c 330???

[piciaj]

obracac wałem do momentu az pierwszy tłok <od strony chłodnicy> bedzie w GMP i bedzie na poczatku wtrysku, ustawic luz na 0,2 na wydechowym i ssacym, nastepnie obroci wałem najlepiej korbą o 180stopni zgodnie z kierunkiem obrotu wału i ustawic zaworu na tłoku drugim

[GoRAL1]

Chce jeszcze dodać że trzeba sprawdzić dźwigienki czy nie są wyklepane bo w tedy pomiar szczelinomierzem będzie fałszywy.

[maher]

obracac wałem do momentu az pierwszy tłok <od strony chłodnicy> bedzie w GMP i bedzie na poczatku wtrysku, ustawic luz na 0,2 na wydechowym i ssacym, nastepnie obroci wałem najlepiej korbą o 180stopni zgodnie z kierunkiem obrotu wału i ustawic zaworu na tłoku drugim

 

 

można prosic o dokladniejsze wyjasnienie??

[paktofonikas1987]

Jest już taki temat. Wystarczy poszukać.

http://www.agrofoto.pl/forum/Ursus-360-reg...orow-t8585.html

[daniu]

maher wszystko dobrze z tym co napisałeś ale jeszcze powiedz skąd wiadomo ze tłok jest w GMP na początku wtrysku (po czym to poznać???) i w którą stronę kręcić walem jak stanę z przodu ciągnika twarzą do chłodnicy??

[maher]

maher wszystko dobrze z tym co napisałeś ale jeszcze powiedz skąd wiadomo ze tłok jest w GMP na początku wtrysku (po czym to poznać???) i w którą stronę kręcić walem jak stanę z przodu ciągnika twarzą do chłodnicy??

 

prosze o odpowiedz

[sygala]

odkrecasz przewód od pompy idacy do wtrysku pierwszego cylindra (tylko odkrecaj przy pompie) i delikatnie krecisz kolem pasowym dopoki nie zauważysz ze krople ropy nie zaczna wypływac

[miscola]

Do tego co pisze "sygala" po prostu dmuchnij w miejsce wypływania ropy żeby ten dołek był pusty i kręcąc patrz uważnie, jak tylko ropa drgnie w dołku to już jest gotów do ustawienia. Jak wypełni cały dołek to już za mocno przekręcony! Aha i zaciągnij gaz ręczny jak najwięcej, bo inaczej nie doczekasz się wypływania ropy.

[maher]

Do tego co pisze "sygala" po prostu dmuchnij w miejsce wypływania ropy żeby ten dołek był pusty i kręcąc patrz uważnie, jak tylko ropa drgnie w dołku to już jest gotów do ustawienia. Jak wypełni cały dołek to już za mocno przekręcony! Aha i zaciągnij gaz ręczny jak najwięcej, bo inaczej nie doczekasz się wypływania ropy.

 

i coś jeszcze trzeba robic?

[daniu]

sorry <maher> ten mój wczesniejszy post nie był adresowany do ciebie tylko do <piciaj> pomyliłem przepraszam

[miscola]

C330 koło pasowe ma dokręcone śrubą przystosowaną do korby. taką korbę miały kiedyś na wyposażeniu Zuki, to ułatwia sprawę kręcenia wałem ( silnikiem). @Daniu jeżeli stoisz przed chłodnicą to prawą ręką zgodnie z ruchem wskazówek zegara. @maher ta sekcja na której pojawiła się ropa odpowiada temu cylindrowi na którym masz ustawić zawory, tzn. jeżeli 1 od chłodnicy, to na pierwszym cylindrze ( też od chłodnicy), a jeżeli 2 to na drugim. Dalej postępuj tak jak pisał @piciaj to drgnięcie ropy na 1sekcji, to GMP, oba zawory będą zamknięte i gotowe do ustawienia. Aha i nie zapomnij sprawdzić tego o czym pisał @Gorali. Jeśli jest wypracowanie trzeba odkręcić klawiaturę, tzn popychacze ( dźwigienki) i je wyrównać , przeszlifować...........................Samo ustawienie: Każdy popychacz łączy się z laską popychacza śruba regulacyjną z nakrętką kontrującą. Należy poluzować nakrętkę, włożyć listek szczelinomierza między zawór, a popychacz i za pomocą wkrętaka śrubą regulacyjną ustawić luz zaworu, po ustawieniu dokręcić nakrętkę kontrującą śrubę regulacyjną. I tak dla każdego zaworu z tym, że ustawiamy zawór ssący i wydechowy jednego cylindra jednocześnie tzn nie przekręcając wału.

[deasel]

O ile pamięć mnie nie myli to najłatwiej ustawić tłok w GMP to stojąc naprzeciwko ciapka po lewej stronie pod skrzynka narzędziową jest taki "bolec" który się wykręca i wsadza drugą stroną jeśli wejdzie to znaczy że tłok jest we właściwej pozycji

[malorolny]

O ile pamięć mnie nie myli to najłatwiej ustawić tłok w GMP to stojąc naprzeciwko ciapka po lewej stronie pod skrzynka narzędziową jest taki "bolec" który się wykręca i wsadza drugą stroną jeśli wejdzie to znaczy że tłok jest we właściwej pozycji

Prawidłowo to sie nazywa kołek ustawczy , a trzeba go włozyc w otwór (odpowiedni ) w kole zamachowym <_<

[miscola]

Tak panowie dokładnie, ale to bardziej jest potrzebne do zgrania walu korbowego z wałkiem rozrządu. Do ustawienia zaworów nie jest to specjalnie konieczne.

[Gość Profil usunięty]

Jakiego zgrania wału z wałkiem rozrządu? Wszystkie koła zębate mają wpusty i inaczej nie da się ich zamontować. Ten kołek ustawczy służy do ustawienia początku wtrysku.

[miscola]

Masz racje @elektrotechnik to mi się pomyliło, ale właśnie sprawdzałem i wytłumaczcie mi jak laik możne ustawić zawory jeżeli na kole zamachowym są dwa otwory na ten pręcik w niewielkim oddaleniu i w który z nich mam włożyć ten bolec?? bo sam bym tego nie wiedział, i w którym miejscu jest dokładnie 180 stopni obróconego wału zęby było GMP drugiego tłoka? bo dziur już tam nie ma.

To co napisałem to najprostszy sposób ustawienia zaworów w c330.

[malorolny]

Sprawdź jeszcze raz , Ustaw na kołek GMP pierwszego cylindra potem go wysuń przekręc koło zamachowe o 180 stopni i zobaczysz czy kołek wpadnie w otwór czy nie ! Ja twierdzę że wpadnie ...........

[daniu]

Witam u mnie jest tak jak napisał <miscola>

w kole zamachowym jest dwa otworki blisko siebie ,ale tylko jeden odpowiada GMP pierwszego tłoka, natomiast do ustawienia GMP drugiego tłoka już nie ma otworka

[Gość Profil usunięty]

Jest dokładnie tak jak pisze @daniu. Są dwa otworki blisko siebie. Pierwszy z nich oznacza początek wtrysku paliwa i służy właśnie do ustawiania pompy wtryskowej, a drugi oznacza GMP pierwszego tłoka. Po obróceniu wałem o 180° nie ma otworu. Ale nie ma się czym przejmować bo nawet jeżeli obróci się wiecej niż 180° to przecież trwa suw pracy więc zawory i tak są zamknięte (problemy mogą byc jeżeli obróci się mniej niż 180°). A swoją drogą ja nigdy nie używałem kołka ustawczego do regulacji zaworów. Po prostu obracam powoli wałem przy zdjętej pokrywie i patrzę kiedy zamykają się zawory pierwszego cylindra. Jeżeli przez niewielki obrót wału pozostają zamknięte to je reguluję, następnie obracam o 180° i reguluje drugi cylinder. Do tej pory nie zdarzyło się żeby ta metoda nie sprawdziła się. Metoda z obserwacją paliwa w króćcu pompy też jest dobra, tylko zajmuje więcej czasu, bo jeszcze trzeba odkręcać przewód wysokiego ciśnienia.

[maher]

Jest dokładnie tak jak pisze @daniu. Są dwa otworki blisko siebie. Pierwszy z nich oznacza początek wtrysku paliwa i służy właśnie do ustawiania pompy wtryskowej, a drugi oznacza GMP pierwszego tłoka. Po obróceniu wałem o 180° nie ma otworu. Ale nie ma się czym przejmować bo nawet jeżeli obróci się wiecej niż 180° to przecież trwa suw pracy więc zawory i tak są zamknięte (problemy mogą byc jeżeli obróci się mniej niż 180°). A swoją drogą ja nigdy nie używałem kołka ustawczego do regulacji zaworów. Po prostu obracam powoli wałem przy zdjętej pokrywie i patrzę kiedy zamykają się zawory pierwszego cylindra. Jeżeli przez niewielki obrót wału pozostają zamknięte to je reguluję, następnie obracam o 180° i reguluje drugi cylinder. Do tej pory nie zdarzyło się żeby ta metoda nie sprawdziła się. Metoda z obserwacją paliwa w króćcu pompy też jest dobra, tylko zajmuje więcej czasu, bo jeszcze trzeba odkręcać przewód wysokiego ciśnienia.

 

mozna prosic jakies zdjecia?

[Butu]

obracac wałem do momentu az pierwszy tłok <od strony chłodnicy> bedzie w GMP i bedzie na poczatku wtrysku, ustawic luz na 0,2 na wydechowym i ssacym, nastepnie obroci wałem najlepiej korbą o 180stopni zgodnie z kierunkiem obrotu wału i ustawic zaworu na tłoku drugim

 

 

Gmp? co to jest