Mtz 82 ,,pluje oliwą"

[seweryn20]

Powietrze zawsze pulsuje pod tłokami do tego gdy wyciągniesz korek wlewu oleju wał kręci się takim kierunku że e olej wyrzuca wlewem. Ty nie za bardzo widzę wiesz co się dzieje z ciągnikiem.

[zbyszekbrzuze]

Ruskom na taki 'katar' pomaga ciężka praca, weź go do roboty niech się dobrze nagrzeje. Po co zaraz rozbierać jak jest OK. Sprawdzałeś czy gumki zaworowe nie puszczają?

[Tomasz3p]

Bo już sam nie wiem o co gra a po drugie mam już dość na samym początku to się czwarty tłok zatarł. Cały czas oliwą rzucał na samym początku tak nie bylo tylko w takim stopniu że dał rade to przepalić, tera to masakra trochę porobi to całe kolanko co się tłumik zakłada zalane. Dodam że przed remontem nie chlapał tyle oliwy jak teraz i z tych otworów na śróby kolektora też nie ciekło. To po jednym odkręceniu i przykrenceniu już się tak gwiny poluzowały że oliwa cieknie?

Uszczelniacze na zaworach też są nowe bo na regeneracji to pozakładali bez blaszek ściskowych i je pozciągało, myślałem że to to ale jednak nie

 I jescze jak klawiatura była zdjęta i zawory wszystkie pozamykane to kręcąc wałem gdzieś uciekało sprężanie. Bo chyba nie powinno tak być?

[seweryn20]

Kto ci z tym silnikiem robił? Śruby kolektora wcześniej pewnie były wkręcone na kleju. Teraz je ruszyłeś, wkręciłeś bez i się leje.  Choć czytając jak masz ten silnik wyremontowany spodziewał bym się wszystkiego. Zawory mają być ustawione jak należy z luzem jeśli są podparte to będzie nimi powietrze uciekać.

[Tomasz3p]

Silnik sami robiliśmy widać jakaś większa filozofia ten ruski albo te części takie bo 3p chodzi jak należy. A o zaworach pisałem że jak była zdjęta klawiatura czyli jak by nie patrzeć były pozamykane

[seweryn20]

Może przy nowych kompletach kręcąc wałem syczeć na pierścieniach nic dziwnego z czasem przejdzie.

[mani51]

Jak kolega pisze, że kręci wałem jakby kompresji nie było to tylko zawory. Niby takie proste a ja już cztery razy ustawiałem po wymianie uszczelki. Raz po złożeniu, później poprawiałem bo jeden klepał jak głupi, trzeci raz jak dociągnąłem głowicę i czwarty raz musiałem poprawiać bo któryś był za luźny. 

[Tomasz3p]

Wiem jak to jest z ustawianiem tych zaworów no ale jak piszę że kręciłem wałem jak klawiatura była zdjęta to zawory są pozamykane a sprężanie uchodziło. Czyli wychodzi na nieszczelne zawory i jak tak to super mi zregenerowali głowice

[Gość]

Pierścienie olejowe masz zapieczone albo popękane, to jest przeważnie przyczyną walenia oleju w tłumik, może to robić na dotarciu, ale nie w takiej ilości by olej ubywał, zresztą to też jak obciążenie się zwiększy to natychmiast ustaje, a jak wali pod obciążeniem, to silnik kompletny już złom, i co z tego że go robiłeś, źle będzie zrobiony albo komplety do niczego i po kilkudziesięciu godzinach może być większy złom niż był przed remontem. Zawory raz się reguluje i po każdym dokręceniu głowicy i ma chodzić, nawet jakby były nieszczelne lekko, to żadnym olejem walił nie będzie, prowadnicami jednie, ale to też już ładne luzy muszą być. Samo założenie pierścieni  dobrze zamkami nic nie daje, założysz ze zbyt małym luzem  bo nowe to pewnie dopasowane i po nagrzaniu pier*olnie albo się zatrze i jest pozamiatane. Zresztą w Twoim przypadku jest coś na rzeczy skoro się zatarł na jednym tłoku, inne pewnie też dostały już po garach.  Moja diagnoza, źle był zrobiony remont i silnik nadaje się znów do remontu, i to przez mechanika znającego się na rzeczy, bo za trochę będzie powtórka z rozrywki.

Edytowane 7 Marca 2018 przez Sean

[Tomasz3p]

Zatarł się bo chyba taka jakość części bo on nawet 30 MTG nie zrobił a przeważnie stał i od czasu do czasu spokoja jazda. I najpierw zobacze te pierścienie

[Gość]

Być może, ale równie dobrze źle dobrane luzy na zamkach pierścieni. Bo jakoś wątpię byście je mierzyli, baaa,  pokuszę się o stwierdzenie że nawet żeście nie pomyśleli że tak trzeba zrobić,  przyznaj się bez bicia że tak było.  Jeżeli się zatarł na jednym tłoku, i  wyrzuca olej dalej ponad miarę to już daje do myślenia dlaczego tak się stało i czy aby z pozostałymi kompletami jest wszystko ok. a nie szukanie  dziury w całym i przyczyny w głowicy, która jest zresztą niby po regeneracji, no mogli by odwalić fuchę, ale nie do tego stopnia, chyba że robili tą regenerację gdzieś w stodole na klepisku.

4 godziny temu, seweryn20 napisał:

Kto ci z tym silnikiem robił? Śruby kolektora wcześniej pewnie były wkręcone na kleju. Teraz je ruszyłeś, wkręciłeś bez i się leje.  Choć czytając jak masz ten silnik wyremontowany spodziewał bym się wszystkiego. Zawory mają być ustawione jak należy z luzem jeśli są podparte to będzie nimi powietrze uciekać.

W rzeczy samej.  

Edytowane 7 Marca 2018 przez Sean

[Tomasz3p]

No przyznam że luzy mieżone nie były lecz sprawdzane na oko tak, i luz był bardzo mały 

Wracjąc do głowicy to słyszałem już kilka nie pozytywnych opinii ale już po czasie😢😢

[zbyszekbrzuze]

Pewnie jeszcze powiesz że zakupiłeś komplety naprawcze za 500zł w zestawie z uszczelkami... Żebyś mieszkał bliżej to bym ci pomógł to ogarnąć, nie takie cuda się robiło.

[Tomasz3p]

Dzięki za chęci😀😀

Nie no gdzie a po drugie mam zestawy do turbo ale jeden gość kupił ten zestaw to jak mu gumki uszczelniające wymienialiśmy to raz że zanim tloka wypchneli to całe tuleje powyłaziły a dwa to to takie tuleje że wżery po 3 latach miały

Edytowane 7 Marca 2018 przez Tomasz3p

[tomekmtz]

A co pisało na pudełku od zestawów?  To ja już nie wiem i nie rozumnie cie czy w końcu ci idzie olej z głowicy czy z zestawów?? Jesli tłoki masz czyste to po co grzebac? Czy może z jednego i drugiego ? Musisz poprostu ściągnąć jakiegoś mechanika co sie zna  jak nie ogarniasz tematu bo forum ci tu nic nie pomomorze w ciemno trzeba by było to w realu zobaczyć i zdjagnozować co jest grane.

[Tomasz3p]

To tak silnik jest już rozebrany na tłokach jest warstwa nagaru. Zamówiłem nowe pierścienie dla pewności żeby to wykluczyć, tuleje są w idealnym stanie nie mają rys. 

 I jeszcze pytanie bo na glowicy tam gdzie są prowadnice zaworów zostało na około wytarte i zalane rozpuszczalnikiem i właśnie we wszystkich oprócz jednego rozpuszczalnik jest czysty a na ostatnim zmieszał się z oliwą noi czy to może o czymś świadczyć?

I jeszcze wracając do mechanika zrobimy to sami wykluczając poszczególne części. A dopytuje się na forum dlatego by wiedzieć czym może objawiać się usterka poszczególnej częsci i się upewnić. Ale widzę że was posty z podpowiedzią kosztują.

[seweryn20]

A co chcesz wiedzieć?

[Roki212]

6 minut temu, Tomasz3p napisał:

A dopytuje się na forum dlatego by wiedzieć czym może objawiać się usterka poszczególnej częsci i się upewnić. Ale widzę że was posty z podpowiedzią kosztują.

Jak jeszcze rozbierzecie i złożycie z 10 razy to sam już się dowiesz czym może sie objawiać jaka ustera  A co do "kosztów" to ponosisz je Ty wydając na części i możesz ponieść je podwójnie zanim zrobisz bo biorąc kogoś kto się zna posiósł byś je zapewne raz 

[Tomasz3p]

Już wyciągnołem od was troche informacji 😁😁😁. Ale jescze żeby ktoś coś  napiosał o głowicy co opisałem.

Koszty naprawy to wiadomo że ja ale mechanik za robocizne pewnie wzół by drugą wartość części. A jak rozbiore z 10 razy to będe znał silnik na pamięć i złożę przes sen. hehehe😂😂😂😂

 

[seweryn20]

Kanał był z oleju brudny to i  rozpuszczalnik zabarwił. A z czego brudny powinieneś na początku sprawdzić. Jeśli paliwo t z cylindra, jeśli olej to z cylindra a to znaczy ze puszczają pierścienie, lub prowadnice a tu muszą mieć luz lub walnięty uszczelniacz a nawet jeśli to i tak olej dostanie się tam tylko na większych obrotach silnika.

Jesli nie wiesz na co zwracać uwagę możesz i 100 razy rozbierać i skłądać a dalej będzie kiepsko.

Edytowane 7 Marca 2018 przez seweryn20

[kukum]

Raz zrobilismy w moim rusku fuszerke " wymienimy pierscienie i bedzie git " CIULA ! pierscienie 70 zł na dziure a zestaw 190 zł i co 2 -3 mth i olej poszedł w atmosfere szybciutko kupilismy nowe zestawy i remont , głowica  z tydzien czasu sie robiła ale przynajmniej była zrobiona , dzisiaj rusek na 2 dni ciezkiej roboty bierze mi 1 litr oleju ktoś powie a tyle to nic , tyle ze wczesniej takich ubytków nie było bo jak z max na min spadło za cały sezon wiosna- jesien to wszystko, i jak dostanie po tyłku leci dym odma , znowu sie zastanawiałem a zmienie pierscienie ^^ ale wole dołozyć te pare 100 i miec spokój po ostatnim remoncie mineło 9 lat i nastukał nawet nie wiem ile mth ale główna przyczyna takiego szybkiego zuzycia obwiniam sieczkarnie do qq upał cały dzien nie raz tydzien  na max obr . to dało mu rade bo w pługu to sobie pyrka bez zadnych  oporów , a pola ma troche do ogarniecia , 360 17 lat po kapitalce i moze raz uszczelka pod głowica zmieniana i w te mrozy 2- 3 obr i zagadała , a oleju od zmiany do zmiany nic nie łyknie , tak wiec jak sie pcha robote i nie robi dokładnie tak jest sam sie przekonałem o tym kilka razy w zyciu , a jakims wykształconym mech nie jestem , jak mam problem ksiazka instukcja nie parzy w oczy zeby sie czegos dowidziec z a w sprawie tych instrukcji to jeden gosc dał na dysk google instrukcje do bezmała kazdej wersji mtz gdzies na forum jest to  tylko trzeba poszukac

[Tomasz3p]

Wiem że trzeba na wszstkie części zwrócić uwagę i poświęcić czas na oględziny. U mnie głowica to 2 tyg się robiła. A żebym to tak zostawił to bym 5l dziennie dolewał

 

[tomekmtz]

Wiadomo że musisz robić silnik bo byś go niedługo zatarł z braku oleju a taka jazda to męczarnia mysleć cały czas o oleju i dolewać na polu co chwile. Czesci mogą być winne a nie twoja robota bo to przeciez nie jast jakis trudny silnik tylko ma swoje zagadki z mojego doswiadczenia wiem że nie warto kupywać tańszych częsci bo puzniej sa kłopoty gorzej tylko jak sprzedawca zachwala i sprzedaje badziew w dobrej cenie a puzniej czlowiek ma problemy i dodatkowe koszty jak cos peknie.

[Tomasz3p]

No to u mnie jest taki sprzedawca, jakość do d*py ceny z kosmosu. Za kolektor ssący do turbo zaśpiewał 250zł, albo że do turbo musowo kupić głowice od ts (1800zł). Ale w końcu teraz zamawiam części w Moto Agro 

[Gość]

A co Ty myślałeś że dołożyć turbo to ot tak sobie?