TURBO w MTZ 82

[seweryn20]

Przy 2300 nie zapala się.

[Uziu92]

u mnie na pusto tez sie nie zapalala, poszedl w pole z plugami 5 tkami i zaczela sie zapalac , to porzadnie wyczyscilem filtr, te siano porzadnie wymylem , przerobilem kapturek ten plastikowy i na razie nic sie nie zaswieca.

[seweryn20]

Dziś zmieniłem kat wtrysku na 20 stopni. Nie wiem co dało bo nie robiłem próby. Jedyne na razie co zauważyłem ciągnik ma lżej ruszyć na wolnych obrotach, silnik chodzi prawie bez wibracji nawet na 400 obr/min. Jutro będę wiedział więcej.

[Uziu92]

a wczesniej ile miales stopni ? Daj znac co i jak .

[seweryn20]

Wcześniej 26. Dam znać chociaż wiele się nie dowiem. Mam tylko wycieczkę z rotacyjną.

Sprawa wygląda tak. Po zmniejszeniu kata wtrysku znikły wibracje, silnik ma o około 200 obr/min większe wolne obroty przy tym samym ułożeniu dźwigni gazu, lepiej się rusza czuć jak by duł był mocniejszy . Wysokie obroty bez zmian. Na górkach na których bez doładowania na 9-tym biegu silnik zwalniał z 2200 do 1900 teraz nawet nie zmienia głosu. Dym z komina tylko przy dodaniu gazu. W czasie jazdy nie ma najmniejszego. Ale to raczej wina braku korektora.

Tak wygląda zlew z turbiny

http://zapodaj.net/d63a6224c147d.jpg.html

Tak całokształt

http://zapodaj.net/cd8826fcd972b.jpg.html

A tak odciągi

http://zapodaj.net/b1494017bd02a.jpg.html

Edytowane 1 Marca 2014 przez seweryn20

[radzik445]

Piękny wydech

Zaczynam zbierać do skarbonki na T do mojego 820 :>

 

Pomierzcie sobie ciśnienie doładowania...

Edytowane 1 Marca 2014 przez radzik445

[seweryn20]

He he. Dzięki. A jaki dźwięk!!!!!!! Lidzie się oglądają he he. Gwiżdże jak lokomotywa spalinowa.

A na marginesie to rura z nierdzewki i kolano hamburg. Rura fi76, długość metr ścianka 2 mm.

Zmierzę w przyszłym tygodniu jak znajdę manometr godny zaufania.

Sorrki że zdjęcia nie odwróciłem.

http://zapodaj.net/5...c2ddbe.jpg.html

Teraz lepiej.

Edytowane 1 Marca 2014 przez seweryn20

[Uziu92]

noo rurka zacna ja nie moglem u siebie wymiaru ostac kurde.... ;[

No gwizda super , ale i Nm przybylo zacnie

Czyli Seweryn zaplon opozniles. A czy moglbys luknac gdzies w katalogu ile stopni przed GMP ma motor D243 ?

[seweryn20]

Cześć Uziu. D-243 20 stopni a mój D240 26. Dopiero silniki o obrotach do 1900 z groszami mają 18 stopni.

http://www.mtzequipment.com/sites/default/files/manuals/D-243,%20D-245%20OPERATION%20AND%20MAINTENANCE%20MANUAL%20.pdf

Strona 49.

Na wydech pasuje rura fi 76 ścianka 2 mm. Kupi na necie chociaż u nas w sklepie była tańsza. Rura i kolanko 72 zeta.

[Uziu92]

czyli u mnie nie ma sensu ruszac zaplonu jezeli katalogowo jest 20 stoni. Wg mnie silniczek ladnie cyka ,nic nie wibruje , od samego dolu startuje.

U mnie w meiscie nie mieli wlasnie zadnej srednicy w podobie i nie kupilem.

[seweryn20]

Jak to samo to nie ma co ruszać. D-240 jaki ja mam ma w oryginale 26 stopni.

Na necie są do kupienia.

http://allegro.pl/li...&bmatch=seng-v6

http://allegro.pl/li...&bmatch=seng-v6

A i ścianka musi mieć 2 mm.

Edytowane 1 Marca 2014 przez seweryn20

[Uziu92]

zlew fajnie zrobiles na wlewie, to chyba aluminium , wspawywales kruciec ?

Edytowane 1 Marca 2014 przez Uziu92

[S-Piotr]

Na ile szacujecie przyrost mocy po dodaniu turbiny i jak się to ma do zużycia paliwa.

Jakie koszty ponieśliście na pełen montaż i późniejsze strojenie silnika,(pompa do regulacji u pompiarz to samo wtryski),i pozostałe prace zlecone (tokarz,spawacz itp.)

[Uziu92]

mnie wsjo wyszlo ok. 2 tys zl. Robota swoja , sam montowalem, nowe koncowki wtryskiwaczy + ustawienie + podkladeczki teflonowe cos kolo 200 pln , uszczelnienie kanalu olejowego w glowicy przy okazji , oczywiscie wszystkie nowe uszczelki , pompe sam regulowalem, prace slusarskie sam opanowalem, w sumie to tylko byla potrzebna szlifierka do delikatnych przerobek.

Co do spalania to ciezko powiedziec, mysle ze spalanie godzinowe wzroslo ale obszarowo na pewno nie bo teraz robie o wiele szybciej robote i ciagnika tak nie piluje, pieknie moment trzyma.

Przyrost mocy ? ciezko powiedziec bez jakiejs hamowni ale ok.15 koni powinno mu dobyc moze wiecej, mialem okazje jezdzic TSA Pronarem seryjnie 95 konnym to wg mnie moj przyjemniej lata, bardziej czuc przyrost Nm i w transporcie i w polu, szybciej sie rozpedza, na pusto jak sie da gaz to az w fotel wciska , inna elastycznosc jest.

[arab1]

Ale on się rozpędza szybciej tylko dlatego że nie masz korektora ,bo od razu dostaje potężną dawkę paliwa ,a korektor jednak przychamowuje ,tyle że bez niego zużycie paliwa jest trochę większe

[Uziu92]

dlatego nie bede go wsadzal, dopowiada mi tak jak jest

[seweryn20]

Dokładnie Uziu. Co do mocy trudno powiedzieć. na razie nic nie robił tylko po drodze ganiał ale jest o wiele lepiej.

Co do pompy to nie ma co stroić. Dawkę trochę podciągnąć i tyle. Pompa do pompiarza pójdzie dopiero w przyszłości, wtryskiwacze też pod warunkiem że mój pompiarz powie że trzeba.

Zużycie paliwa nie mam pojęcia. na razie sprawa jest za świeża ale prawdopodobnie zje trochę więcej na godzinę a korzyść będę miał z roboty zrobionej w krótszym czasie.

czyli jest szansa że "całościowo" wyjdzie tak samo ale szybciej. Zobaczymy.

[S-Piotr]

A jeszcze dopytam @seweryn20 jakie koszty poniosłeś na założenie turbiny.Czy inni założyciele turbiny nie chcą pochwalić się ile ta modernizacja ich kosztowała,a może są rozczarowani że turbina zamiast pomóc doprowadziła do problemów? i odradzają jej założenie?.

[seweryn20]

Kupiłem gotowca za 2040 zeta komplet. Można ta kwotę pomniejszyć i zrezygnować z tłumika i rury łączącej turbo z filtrem bo i tak do tego filtra nie pasuje. A można zrobić ze starej.

No i 70 złotych rura wydechowa.

Racze problemów nie ma a na razie jestem mile zaskoczony a nie rozczarowany. Myślę że jak zacznie się robota będę z tego jeszcze bardziej zadowolony.

Uziu zlew zrobiony ze stali. Dwie blachy z otworami o kształtem jak uszczelka pod wlew i w środek wspawana rura.

Jak na razie nie słyszałem żeby ktoś miał problemy z założenia turbiny do jakiegokolwiek ciągnika tym bardziej fabrycznego zestawu. Pod warunkiem Oczywiście że jest to zrobione jak należy a nie przydrutowane na pałę.

Edytowane 2 Marca 2014 przez seweryn20

[arab1]

Zestaw do turbo kosztował 1860zł do tego rura z nierdzewki na komin,nowe wtryski turbo 180 zł,wkłady filtra i wentylator jeszcze,pompa tylko podkręconą dawkę ma,moc jest większa,o ile to trudno powiedzieć,jak to wszystko wyjdzie w praktyce zobaczymy,podejrzewam iż tłoki zużyją się szybciej i konieczne będzie założenie kompletów od turbo ,nie wiadomo co będzie z głowicą gdyż w turbo gniazda i zawory są inne ,w nowych jest natrysk oleju od spodu tłoka,my tego nie mamy,i jakiś wpływ też to bedzie miało,pytań jest wiele,odpowiedzi przyjdą z czasem

[seweryn20]

Nic mu nie będzie. W ciągnikach silniki przynajmniej te starsze mają konstrukcję mocniejszą niż moc jaka produkują. Te choćby 15 koni mu nie zaszkodzi.

[S-Piotr]

O własnie jest jakieś ale i istnieje potencjalne ryzyko że motorek nie posłuży za długo. a co z przeglądem rejestracyjnym i sąsiadami czytaj wolny wydech, u mnie by to nie przeszło ORMO czuwa.

15 koni to na oryginalnym silniku fabryka pisze a na umęczonym i podrasowanym turbiną to odważne podsumowanie,W Polkowicach jest montownia silników WW i silniki z jednej linii dane na hamownie uzyskują rozbieżność mocy do 15 koni i do montażu użyte takie same części,(kolega jest tam kontrolerem jakości )

Edytowane 2 Marca 2014 przez S-Piotr

[seweryn20]

Ciągnik chodzi cicho tyle że gwiżdże. O silnik się nie boję i na bank mu nic nie będzie. Na pewno cierpi mniej niż katowanie na 2400 obr.

Niby jest różnica pomiędzy turbo a wolnossącym w bliku silnika choć by jet-oil ale nie jest to konieczne. Starsze motory producenci ciągników doładowywali nie zmieniając dosłownie nic.

bardziej obawiał bym się takiej przeróbki we współczesnym silniku którego konstrukcja jest prawie na styk do mocy jaka posiada.

[arab1]

Tam głośniej raczej nie chodzi,tyle że trochę gwiżdże,choć u mnie bardziej drażniąca jest pokrywka na kominie

[gregorius]

Sewcio sam łączyłeś kolank z rurą od wydechu, czy ktoś Ci to łączył?