Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam jak kupywałem kombajn to kupiłem koguta na 24v ale się okazało że w nim jest 12v i tutaj jest moja prośba jak najlepiej podłączyć kogut 24v do belarusa 920 jak ułożyć kable i jak wypuścić kabel na zewnątrz.Najlepiej żeby foty były. Widziałem tamten temat na forum ale mało się dowiedziałem.

Opublikowano

Zamiast przetwornicy, może jeszcze dodatkowy akumulator doradzicie. Rozumiem, że w kombajnie masz instalację 12V, a tym kogucie jest silniczek na 24V i dlatego nie kręci. Ile dałeś za tego koguta, bo takie na magnes można kupić za 30zł? W przypadku gdy masz 24V tylko ma czas rozruchu, to lepiej będzie wymienić lampę na 12V-tową.

Opublikowano

instalacja jest na pewno na 12 jak wszędzie jedynie rozruch jest na 24 i jedynie z tak zwanej zwory możesz wziąść napięcie na 24 czego nie polecam w sumie to dziwi mnie że nie chce ci się kręcić jak mam astrala na 24 założonego w ciągniku i się kręci troszkę wolniej ale się kręci i jest fajnie może podłącz go na 12 dla próby i zapal ciągnik wtedy jest większe napięcie bo alternator ładuje i powinien się kręcić w miarę dobrze.

Opublikowano

Hehehe dobre odpowiedzi:P Nie mam belarusa ale z tego co sie orientuje to on ma chyba tylko rozruch na 24V co nie? Może od tego przełącznika co jest na rozrusznik idzie zlapac jakoś kabel i jak jest miejsce zrobić mu osobny bezpiecznik a dalej to już z górki. A jak nie to zawsze możesz sobie zrobic od podstaw instalacje na koguta jadać bezpośrednio od akumulatorów. Jak masz miernik to sprawdź jaki prąd idzie do rozrusznika i alternatora. Najlepiej jak by sie tu wypowiedział elektrotechnik:)

Opublikowano

Prostej instalacji na kablach nie da się zrobić. By uzyskać 24V trzeba akumulatory połączyć szeregowo. Wyobrażasz sobie dwa akumulatory połączone jednocześnie w układzie 12V i 24V. Wcześniej była sugestia o przetwornicy, która może być droższa od tego koguta. Wrzuć fotkę, to może się zamienimy, mam nieużywany, kupiony jesienią, magnetyczny 12V z żarówką halogenową, a przydałby się bardziej na 24V(sposób mocowania dowolny).

Opublikowano

witam miałem ten sam probłem z kogutem na 24v podłączyłem go w sposób opisywany wcześniej tzn poprowadziłem przewód od rozrusznika .bardzo dobry efekt, niewiem czemu koledzy nie polecają takiego sposobu.

 

 

 

.

Opublikowano

witam miałem ten sam probłem z kogutem na 24v podłączyłem go w sposób opisywany wcześniej tzn poprowadziłem przewód od rozrusznika .bardzo dobry efekt, niewiem czemu koledzy nie polecają takiego sposobu.

 

 

 

.

na rozruszniku masz 24v tylko w momencie rozruchu

Opublikowano

na rozruszniku masz 24v tylko w momencie rozruchu

a nie prawda napięcie 24v na rozruszniku mam cały czas i nawet na wyłączonym silniku kogut pracuje znakomicie. pozdrawiam

Opublikowano

miro100 dobrze mówi można uzyskać rozruch na 24V bez przełącznika 12/24V. Dwa aku 12V polączone szeregowo ale zasilanie na instalacje wzięte tylko z jednego i alternator na 24V.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v