Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

ale mi nie jest potrzeby do c360 tylko do c360 3p (perkinsa). no a w tym katalogu to faktycznie do zwyklej 60-siatki jest wal. kontaktowalem sie z andoria-mot z andrychowa ale tam dopiero pod koniec miesiaca beda waly;/ a w okolicy mozna kupic tylko indyjskie badziewie;/

Gość Profil usunięty
Opublikowano

U nas na składnicy można dostać wały do perkinsa i mają różne, oryginalne chyba też, najtańsze hinduskie coś ok 500 kosztują. Nie możesz zamówić oryginału na składnicy?

Opublikowano

ja nie radze robić szlifu w 3p, Moim zdaniem to tak jak robić szósty szlif w zwykłej, a na takich sprawach nie warto oszczędzać gdyż oszczędności nie są aż takie wielkie

Opublikowano (edytowane)

Nie wiem czy był robiony szlif bo właściciela nie ma kupiłem go od żony tego pana, a czy tłoki i pierścienie tez wymieniac? czy głowice tez dac do szlifu?

Edytowane przez Matey
pisanie w włączonym capslockiem
Opublikowano
dowiedz się czy w starym był już szlif robiony i zobacz czy jeszcze wyjdzie na nim max 4 szlif

a teraz odpowiedz sobie czemu się zatarł

 

To nie zawsze jest tak, że każdy wał musi miec 4 szlify. Bywały przypadki, że wał szedł do szlifu tylko raz.

Opublikowano

daj wał do szlifu nie warto nowego kupować.chyba że był już parę razy szlifowany.mój wuj w 60 zmieniał wał na nowy bo 4 razy szlifowany i juz sie nie nadawał.głowice jak są słabe to też daj do regeneracji.ale jak dobre to zostaw.pierścienie byloby dobrze jakbys wymienił a tłoki powinny być dobre.

Opublikowano

jak jest zatarty to sprawdź jeszcze pompę olejową czy jest dobra

wlewasz do niej oleju kręcisz trybami i przytykasz palcem tą dziurę gdzie wypycha olej i jeśli jest dobra to nie będziesz mógł utrzymać

Opublikowano

jak potrzbujesz wału do 3p to dobrze trafiłeś wiem gdzie sa wały polskie andorii azotowany od reki jak potrzebujesz to daj znać cena okolo 1100zł. białystok

Gość Profil usunięty
Opublikowano

U nas we Wroclawiu jest tez ale za 1300zl;D Jak chcesz to daj znac dowiem sie namiarow;D

Opublikowano
ja nie radze robić szlifu w 3p, Moim zdaniem to tak jak robić szósty szlif w zwykłej, a na takich sprawach nie warto oszczędzać gdyż oszczędności nie są aż takie wielkie

a dlaczego nie warto robić szlifu w 3p????

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Kuba1998
      Ursus c360 ciężko odpala rok temu generalny remont nowe głowice tloki tuleje wał itp pompa i wtryski regenerowane parę dni temu i ciężko odpala na zimnym trzeba okolo minuty kręcić przy czym idzie bialy dym a jak juz odpali to ciężko ma wejść na obroty dopiero po ok 3 minutach chodzi prawidłowo i pozniej jak sie rozgrzeje pali od strzała mógłby ktos pomóc gdzie szukać przyczyny? 
    • Przez wojtii
      dałem pompe wtryskową do naprawy,przywiozłem naprawioną , zamontowałem ,i nie chce zapalić :-[
      jak ustawić kąt wtrysku.bez momentoskopu? odpwietrzyłem dobrze,próbowałem metodą prób to ustawić i nic , nawet się nie odezwie
      pompa i wtryski są po naprawie ,co robić??
    • Przez Ursuss12
      Witam wszystkich,
      Mam problem w C360 ze stukajacym popychaczem, odbywa się to na wolnych obrotach. Wyjąłem wszystkie popychacze przez dekielki z prawej strony silnika,nie było problemu z wyjęciem poza jednym, jeden popychacz stawiał opór,ale dało się go wyciągnąć. Po wyjęciu okazało się że jest on trochę wytarty, wyglądało to tak jakby się nie obracał tylko dochodził do pewnego momentu i wracał z powrotem. Włożyłem nowy w to miejsce i stukanie znikło,ale po tygodniu znowu wrócił właśnie z okolic popychaczy. Czyżby coś było z wałkiem? Wygląda to tak jakby popychacz się zacinał i właśnie wtedy stuka,bo czasami  przestaje i po chwili znowu stuka. Odbywa się to tylko na wolnych obrotach i jak sie trochę rozgrzeje,na zimny nic nie stuka.
      Również ciężko pali na zimnym silniku, kręcić kręci dobrze tylko jak już zapali to nie reaguje na gaz i gaśnie tak jakby paliwa nie dostawał i tak z trzy razy a potem już chodzi normalnie. Z tym paleniem myślę że to kąt wtrysku może mieć znaczenie ponieważ nie mogę ustawić na kreskach,jest minimalnie nad kreskami a pompa już maksymalnie do bloku dosunięta. 
      Pompa po regeneracji,wtryski sprawdzone i ustawione.
    • Przez adasko987
      co zrobić żeby nie grzała się 60.panewki główne nowe,korbowodowe nowe,pierścienie nowe,głowice po regeneracji.Czy może być zużyta pompa wody lub zawalona brudem chłodnica proszę pomóżcie bo tu już niedługo sianokosy a ciągniki można powiedzieć niesprawny
    • Przez grzegorz0378
      ile powinna wystawac tuleja z bloku silnika.?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v