John Deere - Agrofoto.pl Forum Rolnicze i Galeria

K ompaktowe ciągniki od John Deere pozwalają na wydajne i precyzyjne prace również w trudnym sezonie zimowym. Zwrotna, szybka i cechująca się sporą mocą seria 3R sprawdza się w wymagającym, niestandardowym terenie. Przykłady? Ciągniki kompaktowe od John Deere są nieocenionym wsparciem w pielęgnacji Karolinka Golf Park czy parkurów i boxów podczas prestiżowej serii CAVALIADA. Należą do tych maszyn, które nie mają chwili wytchnienia. Wykonują codzienne porządkowo-transportowe prace w naszym najbliższym otoczeniu, ale też są angażowane do profesjonalnego przygotowywania większych wydarzeń, np. z branży eventowo-rozrywkowej. Ciągniki kompaktowe od John Deere zmieniają się jak kameleon, zależnie od wyzwań, jakie im stawiamy. Czym sobie zasłużyły na miano uniwersalnych, niezawodnych maszyn? Na każdą porę roku Siła, przy jednoczesnym wyciszeniu silnika oraz szerokie możliwości doposażania maszyny sprawiają, że ciągniki kompaktowe John Deere zdają egzamin w każdych warunkach pogodowych, zarówno w centrach miast, jak i terenach wiejskich. Zimą wystarczy zamontować z przodu pług lub zamiatarkę ( kiedy nie ma jeszcze za wiele śniegu), a z tyłu rozrzutnik z piaskiem lub solą. – Co ważne, zwłaszcza z punktu widzenia włodarzy miast, ciągniki kompaktowe są lekkie, więc spokojnie mogą wjechać na chodniki, osiedlowe drogi, parkowe ścieżki i ich nie uszkodzą. Sam ciągnik, ze względu na swoje gabaryty, można łatwo transportować– mówi Michał Kufel, Territory Turf Manager z John Deere. Maszyny pracują możliwie cicho, wydajnie i nie zanieczyszczają powietrza – są zgodne z aktualnymi normami emisji spalin Stage V. Można powiedzieć, że w serii 3R oszczędna praca jest na wyciągnięcie ręki. – Jednym przyciskiem włączamy funkcję eThrottle. Dzięki temu, naciśnięcie pedału gazu zwiększy jednocześnie obroty silnika i prędkość ciągnika. Cały 3-cylindrowy silnik wysokoprężny został zaprojektowany z myślą nie tylko o wydajniejszej, ale i cichszej, czystszej pracy. Układ Common Rail odpowiada za efektywne spalanie, a elektroniczny zespół sterujący tak manipuluje układem paliwa, aby utrzymać idealną równowagę między mocą a poziomem emisji zanieczyszczeń – wyjaśnia Michał Kufel. Zadania specjalne: na Cavaliadzie i polu golfowym Odśnieżanie, zamiatanie, koszenie, transportowanie, spulchnianie… – takie szerokie spektrum zadań sprawia, że ciągniki kompaktowe z serii 3R angażowane są również do mniej standardowych zadań. Cavaliada Tour jest prestiżowym, trzygwiazdkowym, międzynarodowym cyklem zawodów jeździeckich. W tym sezonie sportowe emocje czekają nas jeszcze na arenach w Sopocie (2-5.02.2023) i Krakowie (2-5.03.2023). Od wielu lat ciągniki John Deere wspierają organizację tej wielkiej imprezy – odpowiedzialne są przede wszystkim za profesjonalną pielęgnację areny sportowej, czyli parkurów i rozprężalni. To przestrzenie wymagające od maszyny zwrotności, szybkości i precyzji. – To właśnie przekładnia elektrohydrostatyczna i jej funkcje dają nam wiele możliwość dokładnego sterowania pracą ciągnika. Choćby MotionMatch, który pozwala na dostosowanie szybkości reakcji przekładni do wykonywanego zadania. Inaczej ciągnik musi reagować przy pracy z ładowaczem a inaczej z grabiami na parkurze – opowiada Michał Kufel. Seria 3R ma swój niemały udział w utrzymaniu w perfekcyjnym stanie trawy na polu golfowym Karolinka Golf Park (woj. opolskie). Dlaczego na polu golfowym sprawdzają się ciągniki kompaktowe John Deere? – Opony serii 3R nie niszczą powierzchni wrażliwych sektorów pola, m.in. greenów, gdzie wysokość trawy mierzy się w milimetrach. Trawa nie może mieć żadnych tzw. zagnieceń, aby piłka zawsze mogła osiągnąć optymalną prędkość oraz tor toczenia. Opony ciągnika są więc odpowiednio szerokie, a bieżnik nie ingeruje za bardzo w strukturę podłoża. Jednostkowy nacisk na cm2 jest zatem zminimalizowany. Liczy się też precyzja wszelkich zabiegów, niemal co do milimetra. Wówczas nieocenione są profesjonalne maszyny przystosowane do tak dokładnych zabiegów – zwraca uwagę Michał Kufel. Specyficzne warunki pól golfowych czy terenów jeździeckich wymagają od maszyny przede wszystkim dokładności manewrów. – Bardzo dużym udogodnieniem jest elektroniczny tempomat, gdzie prędkość jazdy możemy regulować płynnie, i to w trakcie pracy, co 0,1 km/h. Jest to szczególnie ważne podczas prac precyzyjnych np. aeracji czy oprysku – mówi Michał Kufel. Skuteczne manewry są też możliwe dzięki kompaktowej budowie. Nawet z ładowaczem z widłami czy łyżką maszyna spokojnie wjedzie do niestandardowych obiektów z niską i wąską bramą Wygoda niejedno ma imię Operatorzy ciągników kompaktowych John Deere chwalą sobie ich bezproblemowość i wygodę obsługi. Na to ogólne wrażenie składa się wiele czynników. – Komfortowa, klimatyzowana kabina z ergonomicznym, pneumatycznym fotelem to nie wszystko. Operatorzy mają w trakcie pracy poczucie pełnej kontroli nad maszyną, dużą swobodę i spokój w trakcie wykonywania manewrów. Na przykład są dwa pedały jazdy (Twin Touch™) – umożliwiają one szybką zmianę kierunku jazdy czy też zwiększenie lub zmniejszenie prędkości jazdy oraz obrotów silnika. Dzięki temu kierowca może w pełni skupić się na pracy narzędzia np. ładowacza, nie przejmując się przekładaniem biegów. Dodatkowo LoadMatch™ dostosuje prędkość jazdy do obciążenia silnika w celu uzyskania maksymalnej wydajności bez ryzyka zgaśnięcia silnika – wymienia Michał Kufel. W przypadku potrzeby dolania płynów eksploatacyjnych lub sprawdzenia stanu technicznego ciągnika, mamy możliwość, bez użycia narzędzi, otworzenia całej maski przy użyciu siłowników, gazowych oraz wygodnych zatrzasków, co pozwala na obszerny dostęp do całego przedziału silnikowego. Ponadto wsiadanie i wysiadanie jest łatwe i bezpieczne dzięki zastosowaniu stopnia z lewej strony i prostego, niczym nie przesłoniętego podestu o powierzchni antypoślizgowej. Nie wspominając o dużych, przeszkolonych drzwiach. Seria 3R to maszyny niepozorne gwarantujące nam sprawdzoną wielofunkcyjność, komfort pracy oraz niezależność, i są gotowe do pracy przez cały rok. Źródło: informacja prasowa John Deere

Hejka, czy ktoś z was dokładał we własnym zakresie 2 komplety lamp aby uzyskać oświetlenie 360st? Moja kabina ma miejsca na boku kabiny i wewnątrz z przodu. Pytanie jest takie czy w brakujących miejscach jest wyprowadzona wiązka okablowania czy trzeba coś pokombinować? Coś dokładać czy ewentualnie pociągnąć tylko prąd kablem z lampy obok?

Mam problemy z ciągnikiem John Deere 1640 a dokładnie z podnośnikiem i turem przy podnoszeniu tur i podnośnik drży.Wymieniłem pompę wewnętrzną skrzyni, pierścienie, tuleje i podkładki dystansowe koszyka półbiegów , wszystkie oringi , uszczelki gumowe, uszczelki tłoka podnośnika.Po remoncie nic się nie zmieniło.Ciśnienie w pokrywie skrzyni wynosi 9.5 atmosfery. Jeżeli ktoś wie co może być powodem usterki będę wdzięczny za wskazówki.

Witam, mam problem z wymontowaniem tylnego siłownika podnośnika w JD 8100. Jak wysunąć bolce? Są one równo schowane z siłownikiem ( nie wystają poza otwór). Jest tam podkładka zabezpieczająca, którą zdjąłem. W bolcu jest kilku centymetrowy gwint, może jego trzeba wykorzystać? Z góry dzięki.

Witam, czy ktoś posiada instrukcję obsługi prasoowijarki John Deere 678 ?

Witam, Otóż niedawno kupiłem JD 6200 z 1997 roku. Traktor posiada skrzynię biegów z dwoma dźwigniami i rewersem (przy kierownicy). Jedna dźwignia od A do D, a druga od P/1 do 4. Problem polega na tym, że nie miałem nigdy styczności z taką skrzynią, a jedynie manualną i automatyczną, przez co nie jestem pewien czy dobrze nimi operuję. Mianowicie, czy jest jakaś różnica gdy ruszam z np. A-4 albo D-1? Jakie biegi służą raczej do prac polowych, a które do transportu? Czy mogę w trakcie jazdy zmieniać swobodnie z np. B na C czy powinienem raczej rozpędzić traktor na czwórce i dopiero przerzucać na inny półbieg? Do tego mam małe pytanie - do czego służy dźwignia/przełącznik po prawej stronie na skraju panelu (żółw i królik) czy to dodatkowe ustawienia biegów czy może prędkość wałka? gdyż w moim egzemplarzu ta dźwignia jest ułamana. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Witam, Posiadam ciągnik JD 5620, muszę wymienić stary pasek klinowy przed chłodnicą - proszę o informację jak się do tego zabrać co należy odkręć aby go zdemontować? Jakieś podpowiedzi może przy montażu? Pozdrawiam, Paweł

Witam. Jakie oleje silnikowe lejecie do swoich dość młodych modeli JD? Ja do mojego 5075E do tej pory lałem dedykowany fabryczny olej silnikowy John Deere Plus-50 II 15W40. Teraz zastanawiam się czy nie można byłoby zalać jakimś tańszym olejem o tych samych parametrach np. Turdus 15W40 lub jakiś FUCHS? Jakimi olejami wy zalewacie swoje ciągniki John Deere i jakie jest Wasze zdanie na temat oleju Turdus, bo słyszałem że jest to tańszy ale jeden z lepszych olejów. Przykładowo mam też Renault Ares 610 z silnikiem JD i mechanik doradził mi żeby zalać go właśnie Turdusem, tylko że to już jest dość stary silnik i dlatego waham sie czy lać ten olej do JD5075E.

Witam , stoję przed zakupem nowego ciągnika pomocniczego , w przedziale mocy 60-75km Szukam czegoś o niedużych gabarytach , o niewielkim spalaniu , i dobrym skręcie . Ciągnik miałby pracować z rozsiewaczem 800l opryskiwaczem 650l sadzarką do tytoniu 2 rzędową , rozdrabniaczem 1,6m glebogryzarką 2m i w transporcie w obrębie gospodarstwa . Jeśli ktoś coś poleca chciałbym żeby uzasadnił swoją odpowiedz

Witam Jaka są wasze opinie na temat tej ciągnika, i ogólnie całej serii Cs. Na co zwrócić uwagę, jak jest z jego awaryjnością i dostępnością do części ?? Mam na myśli modele od 110 do 150 km ze skrzynią biegów ZF i silnikami Sisu Z góry dziękuję

Witam wszystkich, poszukuje kombajnu john deere 1177 SII hydro 4 lub 1188 SII hydro 4 w dobrym stanie technicznym zeby w miare wszystko bylo sprawne, zeby nie byl dziurawy i pospawany, najlepiej zeby mial wozek do hederu, stol do rzepaku no i sieczkarnie do slomy (bo nie wszystkie mialy) . Heder max to 4,8m ze wzgledu na ciasne przejazdy. Cena do dogadania. Gdyby ktos posiadal taka maszyne na sprzedanie prosze o info na priv. Pozdrawiam

Witam zastanawiam sie nad kupnem ciagnika renault i mam maly dylemat, czy szukac z silnikiem JD dps czy mwm? Myslalem o cergosie 330 z silnikiem dps, bo nawet znalazlem taki w dobrym stanie?i jak wygladaja ewentualne koszty remontu np, silnika, skrzyni itp?