Rowan
-
Postów
3581 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Rowan
-
Jeśli masz już podejrzenie przegrzania to odpuść. To będzie niekończąca się opowieść. Perkins jest bardzo delikatny pod tym względem i lepiej odpuścić. Poszukaj sobie czegoś na BetaPower, będziesz zadowolony. Te silniki są dużo mocniejsze i wytrzymalsze.
-
Ta kalibracja, którą masz opisaną jest o **** potłuc. Sa trzy wersje sterowania skrzynią i trzy procedury kalibracji. Każda inna dla danej wersji. Ty masz taką niby ogólną, która tak naprawde niema zastosowania w żadnej z wersji.
-
Jakiej książce? Czego nie możesz zrobić?
-
Oj daleko. Z tego co pamietam, ten blad pojawia sie w dziale EHR i niema zwiazku z szarpaniem. Byc może kalibracji wymaga skrzynia. A ten blad to chyba od sworzni, ale musialbym do serwisówki zobaczyc.
-
Skąd jesteś kolego?
-
Eaton to jest oryginał. Vickers to dawna nazwa.
-
Tak, podwarunkiem, że nie byly ani zamki ani stacyjka zmieniane.
-
Wiele chyba nie, bo bez wózka w 2019 za 499 chcieli sprzedać. Jeśli mam coś doradzić, to jak się na Tucano uparłeś to kup 420.
-
Pomyśle i dam znać.
-
Raczej nie. U mnie w MX80C były 440/24 przód i 520/34 tył. Wysokosci nie pamietam.
-
A w którym miejscu ten błąd się pokazuje? Aha, masz nowy model licznika z wyświetlaczem... Błąd instrument cluster 201... Teraz załapałem...
-
I po wymianie licznika nadal nie nadpisuje przebiegu?
-
Zaraz, zaraz... Jak Ci ten błąd wyświetla? Licznik pokazuje prędkośc, obroty i przebieg? Opisz dokładnie co jest nie tak i co robiłeś, bo jak chcesz pomocy, to nie każ się domyślać o co Tobie chodzi...
-
Co rozumiesz przez problem z pamięcią?
-
Mówiłem... 😉
-
A co Ci się dzieje, jaki objaw?
-
Problem może być w samej pompie albo kompensatorze, że zbyt duża wydajność wymusza, lub w zaworze priorytetowym.
-
Na moich ziemiach z połową tego pługa miałby miejscami problemy;-) -
Dokładnie, są oznaczenia. Ciśnienie powinno być takie jak na połówkach.
-
Na płycie górnej pod kabiną za rozdzielaczem hydraulicznym.
-
Akurat w tamtym była duża różnica. -
Poszło nowe wszystko. W regeneracje itp można się bawić w swoim sprzęcie 😉
-
Był problem z wtryskami i pompą.
-
Sprawdź czy wogóle na bezpieczniku masz napięcie i dalej na przełączniku i po kolei złącze pod kierownicą i po kolei, musisz znaleźć dokąd dochodzi napięcie, a gdzie ginie.
-
Fotel pneumatyczny - próba naprawy grammera
Rowan odpowiedział(a) na Averx1 temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Pewnie jakis wężyk pękł albo się przetarł.
