szukaj z Krampa, bardzo dobre farby i pasują tylko trzeba dobrze dobrać. silnik i podzespoły to chyba czarna połysk normalnie. seria co ma siwy silnik skrzynię i mosty np 54xx to jest w krampie farba siwy po 2009r (grey> 2009r) i pasuje idealnie.
właśnie o tym mówię. mimo obciążnika i pustego siewnika i tak widać że przysiadł. więc co będzie jak załaduje siewnik do pełna. Myślę że zestaw powinien tyle ważyć żeby bez balastu z przodu podnosił swobodnie.
U mnie taki zestaw uprawowo-siewny aktrywny współpracuje z 100KM ciągnikiem i to w 6 cylindrach. Ale ciągnik nie czyje obciążenia wcale i nie mam żadnego balastu z przodu (myślę powoli na TUZem i wałem doprawiającym jeszcze).
tego bym się nie spodziewał. Na dobrej jakości sworzniach, na podnośniku z tyłu przecież dźwiga się pługi po 1500kg i nic nie pęka. Łącznik górny potrafi rozerwać a sworzeń wytrzymuje. Widać zwykła śruba z półki na wagą, z dospawaną blaszką.
Raczej tak. Jak urodził się u nas źrebak z przykurczem ścięgien i miał podwinięte nogi- nie mogł wyprostować to wet założył gips na 7 dni i pomogło. Nawet jeśli nie to musisz nowy gips dać bo noga rośnie.
tutaj górny( stalowa rurka jest u góry) będzie kontynuacją ciśnienia dla kolejnego rozdzielacza w massey dla podnośnika. Dolny powrót oleju do skrzyni. Pokrętło służy do zmniejszania przepływu oleju na 1 parzy gniazdo od strony pokrętła.
Continental mają zawsze tyle co podają lub bardzo często więcej niż podają. Już kilka sztuk zakładałem albo zmieniałem na inne to widać od razu różnice. Jak zakładałem conti zamiast jakiś innych to okazywało się że ledwo pod błotnik wchodził. a jak zmieniałem w turze Conti na inne to potem wyglądało jakbym rozmiar wąższe włożył. Mitas to chyba z tej samej fabryki.
Jak obydwie strony są normalne to mam takie kawałki że miedza ma 5cm i jest ok. nawet czasami nie rośnie na niej nic bo jest tak uprawione że się stykają uprawy ale oboje wiemy gdzie granica.
co do opon to mam ciągnik z 2003r i kiedyś to naprawdę pracował dużo ( nawet odśnieżał na usługach trochę) i mam 50% przy stanie licznika 6005mtg.
Co do ciągnika masz rewers przy kierownicy? Może zwalniać na luzie ale nie żeby szarpał i stawał. obejrzyj jeszcze jakieś ciągniki nowego typu dla porównania bo ciężko to wytłumaczyć jak powinny chodzić. nawet mocno droższe żeby tylko się przejechać i mieć obraz jak taki ciągnik chodzi. albo pojeździj u znajomego.
A jak naciśniesz sprzęgło i przestanie, to po puszczeniu sprzęgła już tego nie słychać? o synchronizacji rewersu są już tematy poszukaj, jak nie dla 61xx to popatrz dla modeli 62xx. trzeba olej zlać i otworzyć skrzynię i się okaże.
co do regulacji to możesz jedynie kalibrację rewersu zrobić. a przypadkiem na słychać pompy? że ciągle pracuje? jak tur jest w obieg podłączony? jak kręci się kierownicą? lekko? powinna leciutko chodzić. jak chodzi tur? szybko i płynnie?
Ponieważ do końca nie rozumiem (a dodatkowo jest tych MF masa) więc zadam kilka pytań pomocniczych:
-włączanie womu jest przyciskiem? (elektryczno hydrauliczne?)
-jeśli jest hydrauliczne to na neutralnym położeniu ma prawo się kręcić, ale jest też położenie z hamulcem i wtedy nie powinno się kręcić ani dać się ręką zakręcić
- co ma wspólnego cofanie z Womem
- wytłumacz dokładnie jak to działa
- nie wymieniałeś przypadkiem oleju i nie masz za gęstego
ale ogólnie te zaczepy na listwie nie są wcale przystosowane do pionowego obciążenia tylko do ciągnięcia. też kiedyś się tym nie przejmowałem, dopiero kiedy z beczką 10tyś zaczep się sam zluzował i przekosił (dobrze że nie spadł bo bym beczkę zgubił) to problem się zrobił. Bo za chiny nie chciał się z powrotem w tej listwie wyprostował.