XMK13
-
Postów
2265 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez XMK13
-
Węższy tłumik ma być lepszy? Chyba czegoś nie zrozumiałem. -
AgroMajsterTeam - 159 tyś zł brutto. mlodykom1 - Tu jest akurat lekka ziemia (trochę piaszczysta, trochę łąkowa), więc dawało radę na 1L H/1H H. Normalnie też orzę na 4H L/4L L.
-
Prędkość ok. 8,5 - 9,5 km/h. Koła nie mogę przestawić na koniec, bo nie ma tam mocowania.
-
Jeśli termostat jest ciągle otwarty, to i tak przy orce powinien przekroczyć 80 st., a tego nie robi. Wskazówka stoi jak wryta.
-
W moim 11054, 80 st. ma przy orce, a w lżejszych pracach trochę mniej. Jednak te wskaźniki szału nie robią, więc nie przejmuję się tym.
-
Odłączcie przewód od czujnika zaniku ciśnienia w pneumatyce, to kontrolka będzie tylko od ręcznego.
-
No dobra, wlałem dzisiaj paliwo. Tak więc na: zapięcie i odpięcie pługa, przejazd na pole i z powrotem (2 - 3 min. drogi w jedną str.), orkę pola (szerszego, niż długie na 3 zagony, 1 ha, 1:50 min. orki) i jedno przestawienie ciągnika na podwórku poszło 20 l ON. Sami oceńcie jak to wyszło.
-
Brzmi to nieźle. Dawka paliwa raczej wydaje się być za duża, gdyż silnik ostro dymi przy wkręcaniu na obroty. Jest to jednak bardziej skomplikowane. Na razie dzięki za info.
-
No dobra. Czyli jak wyregulować pompę? Czym kręcić, itd. No i jak ruszyć rozrząd?
-
Może i proste, ale to nie Perkins A4, tylko 1104D. W tym trzeba zdjąć przednią obudowę rozrządu, a bez żadnych narzędzi nie wiem, czy da się ustawić dobrze kąt. Dawkę paliwa też nie wiem, jak się reguluje...
-
Na tym polu jest lekka ziemia, więc nie ma ciężko, jednak na glinie pod górę ma co robić. Na glinie z 5x40 nie poszedłby. Nigdy dobrze nie zmierzyłem spalania. Jakoś nie było jak. Jednak ostatnio zatankowałem go do pełna i zaorałem właśnie to pole. Jest to 1 ha, tylko szersze, niż długie i zeszło mi prawie 2 godz. Przepracował 1,3 mth. Teraz tylko zatankuję go ponownie i będę wiedzieć ile spalił.
-
Orka pod oziminy.
-
Rozmieszczenie i ruch dźwigni w Ursusie (11054) jest do d*py. Ft o którym pisałem, to najnowszy model (z LED-ami, szyberdachem, itd.). A propos kabiny w Ursusie, ostatnio w moim znów odkleiła się styropianowa klapka w dachu i nie ma nawiewu. Dzięki temu odkryłem, że kabina nie chroni przed ciepłem silnika. Przy orce cała przednia część kabiny robi się gorąca (plastiki, rama kabiny). Dorzucając do tego brak możliwości jazdy z otwartymi drzwiami, daje to temp. w kabinie na poziomie do 47 st. C (przy 25 st. C na zewnątrz, bez słońca)!
-
Ostatnio siedziałem w Ft 690DT i Ursus ma znacznie lepiej wykonaną kabinę. Farmtrack ma okropne plastiki, a to one są wszędzie w kabinie. Dźwignia biegów trąca o plastik przy podłodze, a dźwignie są jak w chińskiej zabawce. Kratki nawiewów są z Poldka i szybko się rozlecą. Ogólnie bardzo kiepsko. Dużym plusem za to jest duży szyberdach z przysłoną. Ursus jednak ma jeszcze co dopracowywać...
-
Oryginał. Jest to tzw. uproszczone sterowanie zaworem rozdzielczym. Pozwala na przestawianie zaworu w łatwiejszy sposób. A czy ta rurka jest cała? Pęknięcie może być niewidoczne gołym okiem.
-
Spróbuj przestawić ten zawór na zgaszonym silniku. Jeśli nadal ciężko chodzi, to wina ciasnego pasowania. Co najwyżej zrób sobie jakieś narzędzie do przełączania tego zaworu. Gdy chcesz go przestawiać, zawsze regulację pozycyjną podnośnika ustawiaj max. do dołu/przodu, a siłową do tyłu. Podnośnik z 1 siłownikiem pomocniczym powinien podnieść tą talerzówkę, bo wtedy ma 2,2 t udźwigu. Może już gdzieś gubi ciśnienie. Przestaw jeszcze wieszaki ramion o otwór do tyłu w ramionach TUZ, zwiększy to udźwig. Co do grzechotu pompy, to trzeba go unikać. Oznacza on przeciążenie pompy. Jak się podniesie ramiona podnośnika na max. do góry, to wtedy pompa grzechocze. Nie można tak wysoko podnosić ramion, bo one ciągną dolny zaczep do góry, aż ten się zapiera i wtedy pompa ciągnie to wszystko. Jak chcesz, żeby podnośnik wyżej podnosił, to wydłuż wieszaki zaczepu tak, aby zaczep odblokowywał się wyżej. Na koniec ustaw ogranicznik regulacji pozycyjnej tak, aby pompa przy max. uniesionych ramionach nie klekotała, ale żeby zaczep się odblokował.
-
Ursus 914 Zetor Forterra 11441 Bizon ZO56 Super
XMK13 skomentował(a) ZbyniuVanZTS grafika w Żniwa 2017
W centralnej Polsce żniwa trwały 1,5 tygodnia i było sucho jak pieprz. Sporo kukurydzy ludziom wyschło. -
Na tej samej półce cenowej nie ma różnicy, czy to Ursus, czy zagraniczny. Jeśli szuka się lepszego, to trzeba dołożyć.
-
Bizon Z040 do Z056 były oparte na kombajnach NH/Clayson serii M100. Potem NH jeszcze miał serię 1500, opartą na M100. Kolejna zaś seria to 8000, która trochę różniła się od poprzednich i ta seria ciągnie się aż do dziś jako TC. TX to seria większych kombajnów. -
@Tracer93 ma rację. Ursus powinien oferować znacznie szerszą gamę opcji do wyboru. Sporo rolników szuka ciągników, choćby pomocniczych, z rewersem e-h, biegiem pod obciążeniem, EHR-em. Amortyzowana kabina czy most nie są czymś nowym. Nawet trochę dziwne, że to nie jest w standardzie. W samochodach jest zawieszenie, to i w ciągniku może być. Za to przedni TUZ i WOM Ursus ma w opcji. Jednak brakuje jeszcze sporo rzeczy. Nawet takie ogrzewane lusterka to przydatny gadżet, a tego nie oferują.
-
Dzisiaj założony ten nowszy. Jak na razie suchy. -
Stary i nowszy typ filtra. Stary (po prawo) przeciekał i był założony odwrotnie (strzałka wskazywała przeciwny kierunek do przepływu oleju). Dlatego mam zamiar założyć ten nowszy. Ma ktoś jakieś spostrzeżenia co do tych filtrów?
-
Ta cena może jest "katalogowa". W praktyce realna cena może być nawet o 10 tyś. niższa.
-
Nowy 6-cylindrowy Zetor Crystal
XMK13 odpowiedział(a) na temat w Zetor 8540 - 10540 / Proxima / Forterra
-
Pomyśl o ciągniku z napędem...