Skocz do zawartości

MalyJohn

Members
  • Postów

    2582
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez MalyJohn

  1. Też go uprawiam. Tak jak kolega wyżej powiedział ma on więcej białka. Lecz ja zauważyłem że wymaga on lepszej ziemi. Na piachach zwykły owies jest wydajniejszy ale na lepszej ziemi daje trochę lepiej od zwykłego. No i trzoda chętniej to szamie :-D
  2. A wał stawia jakiś opór? Spokojnie zetorek by latał gdyby talerzówa miała wał :-)
  3. Zdecydowane Audi ponieważ jaguar mi nie potrzebny :-D To jest A4 B8?:-)
  4. Ahhh ten Massey :-) Jakie masz ciśnienie w przednich oponach przy tylu koralikach na przodzie? :-)
  5. Również polecam szkołę :-)
  6. W takim razie dziękuję. Również pozdrawiam :-)
  7. Wzajemnie :-) Nie masz nic przeciwko abym zgarnął na tapetę tą cudowną fotkę? Potrafisz wykorzystać Twój aparat. Gratuluję talentu :-)
  8. Chyba jednak nie będę zaryzykował ponieważ jeszcze mi uszczelkę z pod głowicy wydmucha i będzie problem. Jednak rola MFa przy prasie skończy się na przestawieniu jej w miejsce zimowania :-D
  9. Tak, jest tam dziura. W większości MFów przy tym przebiegu widziałem że albo jest tam dziura albo już naspawane coś ;-)
  10. Też mam takie wrażenie :-D
  11. Przygotowania agregatu do sezonu. 2 łożyska na przednich wałach wymienione, wszystkie łożyska oraz tuleje nasmarowane. Przedłużone zostały też przewody hydrauliczne ponieważ były za krótkie i nie było możliwości podłączenia ich do masseya :-)
  12. MalyJohn

    John Deere

    Na pewno po caliźnie trudniej samemu prowadzić :-)
  13. Jaki efekt daje ten wał skoro on nie jest na docisku? Wstaw zamiast tego łańcucha jako górny łącznik normalną śrubę rzymską a zobaczysz różnicę w pracy wału ;-)
  14. Cehes dokładnie taka sama myśl mi przyszła że jak się dorobię papaja z tuzem to zamawiam taki obciążnik U Artura :-D
  15. Pokazałem to zdjęcie moim rodzicom. Oboje się rozbawili a mama powiedziała że chciała by go na drodze zobaczyć :-D
  16. Ale to bajecznie wygląda :-D
  17. MalyJohn

    Zaczep

    Przyznasz że wygodny zaczep, co? Mam taki sam w swoim 8110. A najlepsze jest to że gdzie byś nie był, na polu czy na drodze, potrzebna jest listwa to opuszczasz zaczep, odwracasz i masz :-D
  18. Głupoty gadasz. Ja mam 40 ha i się na dwie c-360 ciężko było wyrobić, a dopiero 150ha. Kolega dobrze zrobił że kupił takiego NH. Wszystko zrobi na czas, komfort w takim NH na najwyższym poziomie, a do tego ma czas dla dziewczyny, kumpli inne przyjemności bo przecież nie tylko pracą człowiek żyje. . .
  19. Nie pamiętam w jakiej kolejności ale jedno z narysowanym ramieniem tuz jest od wysokości podnoszenia, drugie z żółwiem i zającem jest od szybkości opuszczania tuz, natomiast 3 jest od regulacji tuzu w pozycji roboczej, im wyższy numer tym tuz będzie mniej trzymał pozycję tylko będzie bardziej kopiował teren. Ja w orce zawsze mam na 1, Ale w agregat czy talerzówke biorę na 3-5. A ten guzik obok środkowego pokrętła to jest włączanie amortyzacji tuz, włączyć ją możesz tylko jak guzik na od podnoszenia i opuszczania tuz jest w pozycji do góry to znaczy podnośnik jest podniesiony, jeśli weźmiesz ten przełącznik na N wtedy amortyzacja już się wyłączy, przynajmniej u mnie w MF 8110 tak to działa :-)
  20. Dokładnie nie widzę ponieważ piszę z telefonu ale na jednej dźwigni masz napisane 540 i 1000. Są to obroty womu. Natomiat na drugiej dźwigni masz napisane obroty przy jakich wom osiągnie wybraną prędkość obrotową. Jedna pozycja to jest 1500 ileś tam obrotów i to ekonomiczny wom a druga pozycja to 2 tyś ileś obrotów. Czyli np jeśli na jednej dźwigni masz wybrane 540 a na drugiej pozycję z danymi obrotami np 1500 to przy 1500 obrotach na silniku będziesz miał 540 na womie
  21. To jest zmienianie prędkości wom z eco na zwykle jeśli dobrze widzę ;-)
  22. Ja musiałem Johnem z sipmą jeździć to ledwo ledwo wytrzymywałem :-D
  23. ciekawe czy Johnem byś tak chętnie w południe jeździł :-D
  24. Jakiej firmy jest żmijka? Jaką ma średnicę i jaką wysokość? Ile czasu leci d-55? Polecasz ten system rozładunku? :-)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v