slajders25

Czujnik ciśnienia klimatyzacji 3712526M1 Pasuje do modeli 3050, 3060, 3065, 3075, 3085, 3095, 3120, 3125, 3635, 3645, 3655, 3660, 3670, 3690, 6110, 6120, 6130, 6140, 6150, 6160, 6170, 6180, 6190, 6245, 6255, 6260, 6265, 6270, 6280, 6290, 6710, 6810, 8110, 8120, 8140, 8150, 8160, 8210, 8220, 8240, 8250, 8260 https://www.agropomoc.pl/Prod-226771-Wlacznik-cisnieniowy.html https://sklep.mizar.com.pl/czujnik-cisnienia-klimatyzacji-fiat-ford-nh-mf-p-22668.html Powodzenie w walce z tą klimą. Ja swoje też przeszedłem. Nie było ani tanio ani prosto.

Tak jak narysowane na gałce od zmiany biegów. Dźwignia do siebie i przytrzymać z pół sekundy aż zgaśnie kontrolka zająca. Kontrolki żółwia nie ma

W swoich archiwach znalazłem schemat klimy w 6180 i tam jest element interesujący ciebie

U mnie 6180+4x48 i szału nie ma. Górek nie ma ale trochę gliny jest. Odczuwalny jest brak zapasu mocy. Do tego na przodzie 900kg balastu. Tak więc 100KM może być trochę za mało

Oczywiście że tak ) A tak na poważnie to gwarancja zawsze może się przydać. W tym roku sąsiadowi 5 letni trelleborg tm800 R38 rozerwał się na połowie powierzchni bocznej. Nie było gwarancji i kilka dobrych tysi w plecy

Ja w tym roku wymieniłem przednie na 420/70 R28 Kleber Fitker z dożywotnią gwarancją

Kolego na odległość nikt tu nic ci nie pomoże. Jak przepala bezpiecznik znaczy jest gdzieś w obwodzie jest zwarcie. Koniecznie najpierw trzeba przejrzeć obwody za które odpowiedzialny bezpiecznik. Możliwe że przetarł się jakiś kabelek i robi zwarcie do masy.

Ja co jakiś czas mam podobnie. Tyle że na zimnym. U mnie jest winny czujnik na tym długim filtrze przy prawym tylnym kole. Co jakiś czas wykręcam go i muszę oczyścić i na kilka miesięcy wystarcza. http://www.rol-parts.pl/czujnik-mf-3798633m-3618663m3-3798633m1-3798633m2-3798633m3,id10058.html

No i przyjechały Najbardziej jestem zaskoczony datą produkcji DOT 1317

Proszę bardzo

A więc przed sezonem jest po operacji regeneracji osi przedniej. Po rozebraniu kazało się że: 1. ubytek na czopie z przodu wynosił 7mm 2. tuleja metalowa która jest nabita na czop przedni praktycznie nie istnieje 3. tuleja mosiężna przednia jest ale zużyta 4. z tyłu o dziwo do wymiany tylko tuleja mosiężna Operacja wyglądała tak że konieczne było częściowe napawanie czopu (całość nie mogła być napawana bo wg. spawacza można było przegrzać) obtoczenie czopu i dorobienie odpowiedniej tulei pod wymiar oryginału. Okazało się że czop w środku jest praktycznie pełny ale obtoczenie 7mm mogło go osłabić. Mechanik był zdziwiony że czop tak zużyty a tuleja mosiężna tylko trochę wyrobiona. Wniosek taki że ktoś już próbował to regenerować ale zrobił to niedbale. I przede wszystkim nie było długo smarowane. Okazało się też że frezy na wałku ataku tylko lekko podjechane a sam wałek nie ma żadnych luzów Ostatecznie operacja się powiodła. Dla zainteresowanych poniżej nr. katalogowe części które wymieniłem. Ceny na stronie http://sklep.korbanek.pl/ lub zamienniki 3428657M3 Tuleja czarna przód 3712078M1 Tuleja mosiądz przód 3712074M1 Pierścień uszczelniający przód 3010457X1 Pierścień uszczelniający od strony wałka metalowo-gumowy 3712152M1 Tuleja mosiądz tył 3712155M1 Pierścień uszczelniający tył Do tego doszło jeszcze 3764024M1 x2 Końcówka drążka 3426255M1 x2 Przegub osiowy

U mnie jest ograniczenie na pompie. Jak wcisnę gaz do końca to przy pompie dźwignia opiera się o ogranicznik który jest zaplombowany. Ale to mi nie przeszkadza. Nigdy nie pracuję nawet powyżej 1800or/min a max prędkość też rzadko wykorzystuję.

Mój też był z Francji i takiego "bajeru" nie ma Jedzie 36km/h. Ale za to nie osiąga 2200 obr/min. Przy pedale w podłogę max to 1900obr/min