rsiejka

Jaki jest rozstaw rzędów?

Ziemia rozebrana czy leży odłogiem?

Od kilku lat mam wkrętarke 12v i chyba 30-33 Nm. Ladowanie bateri od zatrzymania wkrętarki do pełna to około 45 minut. Przy kręceniu balustrady parkside 18v ustępował wytrzymałością i szybkością pracy. Myślałem, że nie dorównam, a jednak to mnie gonili.

Te pare koni na papierze by dolecialo może. Moc mała więc każdy koń zrobi różnice. W 360 denerwuje mnie ten podnośnik z wałkiem. Niby w orce czy uprawie nie przeszkadza, ale podczepić jakąs maszynę na wom to trzeba jiż kombinować dźwigniami, albo drugi raz do wałka podchodzić o ile nie opada po drodze bo to już oddzielna kwestia. Ale za to miejsce za kierownica, wygoda wsiadania, biegi pod ręką.

Mam dylemat czy sprzedać mf235 i kupić 360 czy przerobić układ paliwowy na 255. Niby zwinny, zwrotny, szybki wsteczny, podnośnik wzmocniony i precyzyjny, ale nie wiem czy jest sens.

Czyli podnośnik jest lepszy w 360? Jak wygląda sprawa szybkości reakcji i udźwigu jeden do drugiego? Dane na papierze znam, ale jak to wychodzi w praktyce? Kilka razy jeździłem 360 i jest bardzo wygodnie jak dla mnie. Wsiadanie, miejsce za kierownicą i jego ilość to jest bajka.

Mimo wszystko 30 i 60 zawsze wiecej puszczą niż ferguson. Jak wygląda sprawność podnośnika i hydruauliki? Mam wrażenie, że ferguson jest bardzo precyzyjny. Szybko reaguje i szybko dziala. 30 zero jedynkowo działa podnośnik, a w 60 jak to wygląda?

W 3p przemawia do mnie jakaś oszczędność na paliwie co przekłada sie na cenę usług. Dodatkowo jak widzę ze ciągnik puszcza kupę dymu jak 30 i 60 to prawie coś mi się ulewa. W fergusonie nie widać dymu, lub niewielką ilość. Hydraulika w jednym i drugim skopana. Tu przelączać terzeba, a tam wałek. Niby nic, ale jednak wkurza to przelączanie, szczególnie przy załadunku przyczep masztem.

Jeżeli nie ma się nic innego tylko fergusona to musi być so wszystkiego. Jest sens wymieniać 235 na 360 3p? Ceny fergusonów sa jak każdy widzi, a 3p jednak inna kasa. Ciągnik robi też troche usług typu orka i uprawa. Wydaje mi się ze 235 troche za słaby chociaż na małych kawałkach i dwie skiby jakoś jedzie.

A przełożenie? Wydaje mi się że w mf 4L za wolne, a 1H za szybkie do orki bo przeżuca. W agregacie 2.1m 1H za wolne a 2H za słaby. Jak wygląda to w c360?

Wydaję mi się że w mocy nie ma zbyt dużej różnicy, bo C-360 ma tylko 5 KM więcej, ale w spalaniu różnica jest już spora na korzyść 3P. Poza tym C-360 dużo wygodniej mi się jeździ, a reszta to już chyba to samo. Jakiś pomysł dlaczego c360 jeździ się wygodniej? Reakcja na gaz czy obciążenie przedniej osi?

W polu i błocie i koła nie pomogą

Jak wypadają względem siebie? W spalaniu różnica napewno, a reszta? Stabilność, udźwig podnośnika, uciąg

Jak wypada jeden do drugiego? Wiadomo jeden gar robi różnice, ale coś dokładniej?