Lukas85

mam cała ponad 1600 stron pisz na priv

Koledzy mam problem z ładowarką Manitou MLT 527 z 1997 roku. Ładowarka ma zwykłą 4 biegową skrzynie biegów z elektrohydraulicznym rewersem. Maszyna ma moc, bez problemu ciągnie 10T załadowaną przyczepe i przy pchaniu np ziemi grzebie kołami - ale.. Jak sie okazało po remoncie silnika ktos zdjął przewód z czujnika cisnienia oleju skrzyni. Po zamontowaniu silnika i złożeniu całosci przy jezdzie do przodu (bo tylko na tym koszu jest czujnik) na chwile zapala sie kontrolka cisnienia oleju w skrzyni, po czym gasnie i ładowarka zaczyna jechac. Poziom oleju mierzymy na uruchomionym silniku i jest prawidłowy. Zgodnie z serwisówką cisnienie na pompie (do pomiaru jest zaslepka koło filtra) jak i w miejscu czujnika powinno wynosic 15 +/- 0,5 Bar. U mnie jest około 10 Bar. Wszystko wygląda na problem z pompą jazdy wiec dosłownie wczoraj ja wymienilismy. Po złożeniu całosci jest dokładnie to samo. Pytanie - co jeszcze moze byc przyczyną takiego stanu rzeczy? Dziwne ze ładowarka ma siłe i normalnie jezdzi ale mimo wszystko cisnienie jest za niskie. Ktos moze sie spotkał z takim przypadkiem? Pompe napedza sprzegło hydrokinetyczne ale czyżby to w nim był problem?

Szarpie na kazdym biegu? Zasada przy ruszaniu jest trzymanie jej na hamulcu, nie wiem jak ty robisz. U mnie w MLT527 z 97r tez szarpie praktycznie z kazdego biegu, ale zawsze zanim wrzuce rewers do jazdy trzymam ja na hamulcu, odpuszajac go powoli płynnie rusza. Nikt w okolicy nie ma podobnej zeby porównac?

Skrzynie wyciaga sie razem z silnikiem do tyłu, przerabiałem ten temat w MLT527. Jeżeli chodzi o jazde nie zapala ci sie kontrolna cisnienia oleju w skrzyni? Czerowny kwadracik w górnym rzedzie? Na samym przodzie skrzyni od góry jest czujnik cisnienia. Mozna go zobaczyc jak sie zajrzy od lewego koła. W moim 527 ktos zdjał przewód z tego czujnika i zadna kontrolka sie nie zapalała, ładowarka ma siłe jezdzi ale zapala sie kontrolka cisnienia oleju. Zobaczy czy na tym czujniku masz załozony przewód i czy kontriolka ma żarówke. Jezeli wsyzstko jest ok trzeba pomierzyc cisnienia. W miejscu czujnika mozna zmierzyc cisnienie tylko na koszu do jazdy do przodu, potem przy filtrze mozna zmierzyc cisnienie na pompie. Jak bedzie trzeba moge zamiescici zdjecia z serwosówki co i gdzie pomierzyc. U mnie jest o połowe mniej na pompie niz byc powinno. Pompa juz kupiona w wolnej chwili bedziemy wymieniac. W razie czego pisz na priv mam kontakt do człowieka ktory ogarnia takie skrzynie

Serwisówka ma ponad 1600 stron mam w wersji ksiazkowej jakby ktos potrzebował

Wyszło taniej niż fabryczny zestaw z 1 siłownikiem?

Wygląda spoko i 2 siłowniki to zapewne lepsze rozwiazanie niż jeden. Podzielisz sie informacja jakie siłowniki wstawiłes?

Nie wiesz czemu? Bo handlarz nie sprowadza sprawnego w dobrym stanie bo guzik na nim zarobi. Sprowadza sie uszkodzone, zajechane, lub czesciowo sprawne. U nas sie je "odnawia" w wiekszosci przypadkow pozbawia akcesoriów jak obciazniki, ciegna itp i sprzedaje w "dobrej" cenie. Spójrz przykładowo na Fendy Vario, dlaczego sa sprzedawane zazwyczaj z przebiegiem ponad 9 tys mth? Niemiec nie jest głupi każdy wie mniej wiecej ile wyztrymuje skrzynia Vario. Jezdzi poki jezdzi potem wyjezdza do Polski, nieraz po drodze "gubi" troche przebiegu i jest sprzedawany u nas. Niemiec kupi nowy a my kupujemy kota w worku ktory zaraz przestanie jezdzić i sam sie martw co z nim zrobic...

U mnie jest odłaczona a przewod paliwowy zaspawany. Nawet w najwieksze mrozy pali bez zadnego problemu. Zauwaz że w przypadku uszkodzenia takiej świecy paliwo bedzie cały czas podawane i docelowo pojdzie w olej. Pewnie dlatego wiekszosc ciagników ma odłączone płomieniówki

U mnie w orce z 4 skibową obrotówka tempearatura siega troche ponad połowę na wskaźniku, przynajmniej przy tegorocznej pogodzie tak było

problem z grzaniem to znaczy do jakiego poziomu siegała wskazówka?

pomiar rezystancji nic ci nie da to nie jest zwykły potencjometr rezystancyjny tak do regulacji głosnosci, tam nie ma elementu ciernego tylko przetwornik tak jak w osi amortyzowanej. Zwykły potencjometr nie wytrzymał by tak czestego uzytkowania

Ja nie mam siłowników pomocniczych tylko dobrze dociazony przod i bez problemu sie pracuje

do kontroli poslizgu musi miec radar, taka skrzyneczka przy akumulatorze z prawej strony

Ja sieje zestawem Amazone AD303 z broną aktywną. Z przodu mam oryginalne obciazniki 12x45kg. Nawet przy przejezdzaniu przez miedze z pełnym zasypem nic nie buja. Wcześniej miałem Zestaw famarol z hydropakiem, nawet z rozłozonym z pełną skrzynia nic nie bujało

Najlepiej zadzwon do firmy DANEX, to serwis/dealer Manitou i Case. Maja bardzo fajny serwis i bez problemu sprawdza co trzeba i pomogą. To najlepszy autoryzowany serwis z jakim miałem do czynienia.

do tyłu tez przestaje jezdzic?

U mnie mam nieco ponad 7500mth i tak sie zastanawiam czy sa ok...

Na początek opisz co było przyczyna problemów z biegami ,moze komus tez to pomoze

Nie wiem jakie napiecie mierzysz ale zapewne nie tak to nalezy zrobic. Czujnik ma 2 czy 3 piny? Czujnik obrotów działa na zasadzie impulsów i jezeli chcesz cokolwiek na nim zmierzyc to nie multimetrem a oscyloskopem. Multimetr jezeli nawet cos pokazuje to ciezko to zinterpretowac bo co to jest? Jakas wartosc usredniona, czy składowa stała? Na oscyloskopie bedziesz widział przebieg wyjsciowy i tylko w taki sposób mozna faktycznie stwierdzic co mamy na wyjsciu

Jezeli potrzebujesz to zapraszam po serwisówke

Mam w wersji papierowej do blizniaczego modelu NH z serii TDD

Masz jakies zdjecia z wymiany? Gdzie znajduje sie ten hydroakumulator?

Kod 33 oznacza przerwę w obwodzie cewki WOM

Chodzi o amrotyzowaną oś? Jeżeli cos jest z nią nie tak to mruga przycisk od automatu do tej osi w odpowiedniej sekwencji. Kody sa dwucyfrowe