Lukas85

Mam instrukcje serwisową do serii TM, ale w sumie to bardzo podobne ciągniki, moge zamiescic tylko nie wiem dokładnie jak i gdzie bo plik zajmuje ponad 150MB. instrukcja ma 7600 stron opisane naprawy i kalibracje w języku angielskim

Koledzy mam pytanko odnośnie silnika w ciagniku NH M135. Ciągnik po trochu bierze olej. Wygląda to tak że po całym ciezkim dniu pracy trzeba dolać około 0.5 litra oleju. Silnik ma zrobioną pompę paliwową i turbinę. Wygląda na to że mogą to byc uszczelniacze zaworowe bo ciągnik nie kopci cały czas, widac jedynie lekką chmurkę po odpaleniu na zimnym (tak jakby spalało olej ktory sie dostał do cylindrów przy postoju). Podczas pracy nie ma dymu. Kontrolka olejenia też sie nie zapala. Jak myslicie czy to mozliwe ze to tylko uszczelniacze zaworowe? Ciągnik ma około 10 tys mth

czyli wystaczy ze wcisne ktorys przycisk i to wszystko? A jak jest z połozeniem neutralnym jak go wrzucic?

ok a jak jest przy ruszaniu z miejca? Uzywa sie tez guzika albo zwykłego sprzegła? I jak jest ze zmiana biegów pod obciazeniem w ramach jednego zakresu?

Koledzy co sądzicie o NH M135 ze skrzynią Range Command? Zastanawiam sie nad zakupem takiego ciagnika. Przebieg około 10tys mth. Zrobiona jest pompa i turbina. Zostało zrobić głowice (uszczelniacze) i klime. Podnosnik i skrzynia są sprawne działaja bez problemu nic nie szarpie. Jak myślicie warto?

Jeszcze jedno pytanie, czy ktor moglby mi opisac obsłue skrzyni Range Command? Biegi zmienia sie ze sprzeglem czy bez itp

Podobny dylemat miałem przy zakupie kombajnu - z hydrostatem czy bez. hydrostat jak się zepsuje to będzie drogo ale komfort pracy był wart ryzyka

Koledzy zastanawiam sie nad zakupem ciagnika NH 8360. Z tego co wiem w tym ciagniku były 3 skrzynie: 2-elektroniczne i jedna z manualnymi przełozeniami i półbiegami. Moze ktos z doswiadczenia sie wypowie na temat tych skrzyń? Z jaką skrzynią ciągnika szukać? Obecnie mam TD90 z manualem. Skrzynia jest prosta i niezawodna, ale... no właśnie zawsze jest jakieś ale bo elektronika to wygoda. Bede wdzieczny za wszystkie opinie.

Dowiedziałem sie troche na temat prostowania ram. Jeżeli nawet jest mocno wygięta można ją wyprostowac - z tym nie ma problemu. Koszt to jak mi powiedziano 1500-3000zł, chociaż raczej górna granica dotyczy naprawy ram skręconych a nie wygiętych w łódkę. Jeżeli wygięcie nie byłoby wieksze to nie ma sensu jej prostować. Z drugiej strony oglądając konstrukcje ramy w wiekszosci przyczep są tylko dwa elementy wzdłużne i kilka poprzecznych. Tu wzdłużnych jest 4 wiec chyba pownna byc mocna...

Tak jak pisałem rama na której lezy podłoga jest prosta, przynajmniej na taka wyglada. Poddała się jedynie dolna rama. Z górną zabudową sobie poradze pozostaje tylko kwestia tej ramy dolnej...

Wiec jak ostatecznie uważacie kupować ją czy nie? Nie prostowałbym jej bo nie mam czym ani gdzie tego zrobić jeżeli już to jezdziła by tak jak jest tylko pytanie czy ugięcie nie będzie się powiększać? Wygląda na to że sprzedający moze mówic prawdę o przyczynie wygięcia bo w przyczepie były urwane z przodu uszy w które wkładało się bolce zabezpieczające przed wywrotem. Ogólnie rama wyglada na solidną mniej wiecej jej budowa jest następująca: I--I--I--I I--I--I--I I--I--I--I I--I--I--I Pionowe profile są oczywiscie całe tylko poprzeczki (krótkie) są cięte

Dokładnie tak w miejscu siłownika jest podgięta

Własnie nie zrobiłem żadnego zdjecia. Na środku tak jak pisałem jest 18mm wygiecia.

Docelowo przyczepa ma być do zboża

Koledzy ogladałem dziś przyczepę wywrotkę 3-stronną o ładowności około 7T. Po dokładnym obejrzeniu wygląda na to że przyczepa podgiętą rame po środku w miejscu zamocowania siłownika. Końce ramy podłogi przylegają do ramy przyczepy natomiast po środku dolna rama nośna jest wygieta o około 18mm. Sama rama jest wykonana z 4 wzdłużnych profi każdy o przekroju około 110x60mm zespawanych w całosć. Sprzedajacy twierdzi że wygięcie powstało jak ktos próbował ją wywracać na załozonych czterech zabezpieczeniach i rzeczywiscie tak to wyglada. Wygięcie nie jest duże ale zastanawiam sie czy przy wywracaniu pełnej przyczepy nie będzie sie powiększać? Jak myślicie warto brac pod uwagę taka przyczepę?

Problem z rozdzielaczami i hydrauliką powrócił. Dziś przyjechał do mnie fachowiec i sprawdził jakie ciśnienie daje pompa wpinajac się szeregowo z zegarem. okazało sie że na wynosi ono około 80Bar wiec o jakieś 100Bar za mało. Na zimnym oleju podnoszenie hedera i osprzetu działało ale tylko przez chwile po nagrzaniu sie oleju juz nic nie chce podnosic. Jak myslicie czy to faktycznie moze byc pompa hydrauliczna? Dodam tylko że wspomaganie działa jak nalezy

Jak rozumiem masz zamontowany rozdzielacz elektrohydrauliczny z elektrycznymi cewkami tylko nie masz do tego podłaczonych przewodów tak? W oryginale sterowanie jest zrobione na przekaźnikach (przynajmniej u mnie tak jest) W tej skrzynce w kabinie do której masz przymocowaną dźwignie hydrostatu na dole powinny być dwa przekaźniki. Zasada działania jest bardzo prosta. Przy naciśnięciu ktoregoś przycisku podawane jest zasilanie na jedną z cewek. Jak puścisz przycisk zasilanie jest odłaczane od sekcji cewki i zawór powraca w połozenie spoczynkowe odcinając dopływ oleju. Jeżeli nie masz instalacji kup dwa przekaźniki, podkradnij zasilanie gdzieś po stacyjce i podłacz do przekaźników przycisk z dźwigni.

Nie bardzo rozumiem, chcesz sobie sam dorobić sterowanie przyciskami czy jak?

Koledzy problem z hydrauliką został rozwiazany. Winnym okazał sie rozdzielacz a właściwie firma która go regenerowała. Został on ponownie zawieziony do sprawdzenia i okazało sie że w środku uszkodziła się jakaś sprężynka od zaworku zwrotnego i jeszcze "coś" przez co rozdzielacz nie trzymał ciśnienia. Po naprawie i załozeniu wszystko działa jak należy. Jeszcze jedna informacja dotycząca odpowietrzania - układ ODPOWIETRZA SIĘ SAM, nie trzeba odkręcać żadnych dodatkowych przewodów. Gdy żaden siłownik nie pracuje rozdzielacze są ustawione na przelew dzięki czemu układ sam wypchnie powietrze do zbiorniczka wyrównawczego. Odnośnie zapytania MF6180Dynashift obok dźwigni hydrostatu masz taki wyciagany przełacznik. Przyciski podnoszenia/opuszczania hedra działają tylko w jednym połozeniu tego przycisku. Dziękuje wszystkim za udzielone podpowiedzi.

Wczoraj dokładnie wszystko posprawdzałem i wydaje mi sie ze jest jakis problem z rozdzielaczem mechanicznym. Podłaczyłem motowidła z hedera, odpowietrzyłem ukłąd i działanie jest takie że podnoszenie działa tylko przez chwilkę jak przycisnę dźwignie podnoszenia motowideł. Trzymanie tej dźwigni nie powoduje podnoszenia. Jak przycisne ja w pozycje podnoszenie motowidła trosze sie podniosą ale tylko na kilka centymetrów. Co ciekawe w odróznieniu od hedera tu po puszczeniu dźwigni motowidła sie nie opuszczaja. W tym kombajnie wyjście pompy jest kierowane bezpośrednio na wejscie rozdzielacza elektrohydraulicznego, a dopiero z niego wyjście leci na zasilanie rozdzielacza mechanicznego. Podnoszenie hedera przyciskami tez nie działało tylko widac było delikatne jego dygnięcie. Zasilanie do siłowników hedera jest jakby podwójne tj albo z rozdzielacza mechanicznego albo z elektrycznego. Zaślepiłem wyjście z rozdzielacza mechanicznego tak aby wyeliminować możliwosc uciekania tą droga oleju (zakładajac ze w rozdzielaczu mechanicznym jest cos nie tak) ale i to nic nie dało. Heder dalej nie chce sie podnosic tylko widac delikatne dygniecie. Rozkładanie rury działa ale bardzo powoli. Gdzieś wyczytałem ze na wyjsciu z pompy jest tzw tłumik cisnienia i rzeczywiscie znalazłem u siebie cos takiego ale nie zauwazyłem tam nic czy mozna by było je regulować. Z drugiej strony skoro wszystko działało przed demontażem moze i w rozdzielaczu elektrohydraulicznym jest cos nie tak? Wydaje mi sie jakby ciśnienie z pompy było zbyt niskie czy w rozdzielaczu też jest jakis zawór regulacyjny?

Koledzy mam problem z hydrauliką w swoim dominatorze 96. Oddałem do regeneracji rozdzielacz sekcyjny oraz elektrozawory do podnoszenia hedra. Całość działała tylko przepuszczała olej. Zostały one zregenerowane w firmie zajmującej sie tego typu podzespołami z której usług już nie raz korzystałem. Kombajn obecnie ma heder zdemontowany. Po ponownym wkręceniu zaworów mam takie oto objawy: - przy próbie podnoszenia gardzieli podnoszenie działa bardzo wolno, a po puszczeniu dźwigni rozdzielacza hardziel natychmiast sama sie opuszcza do samego dołu. Tak samo jest przy próbie podnoszenia elektrozaworami. Nie sprawdzałem jak i czy działa podnoszenie motowideł bo heder mam obecnie zdemontowany - odkładanie rury hydraulicznej działa jak należy Czy ktos wie co moze być przyczyną takiego działania? Byl też problem ze wspomaganiem ale wydaje mi sie ze teraz jest ok. Czy to mozliwe ze układ jest zapowietrzony?

Dzieki za odpowiedź. Mógłbys dokładniej powiedziec w ktorym miejscu jest ten filtr? Gdzies obok zaworów sekcji rozdzielacza? Chodzi o ten pod manometrem?

Tak rozumiem, chodzi mi tylko o to po czym poznam że zaworki sa uszkodzone?

Podepnę sie do tematu. Czy po rozebraniu pompy będzie widać czy zaworki kwalifikują sie do wymiany?

Koledzy mam problem z zawieszanym opryskiwaczem Hardi o pojemności 800L. Ostatnio zauważylem że ciśnienie na manometrze dosc mocno skacze. Opryskuje pole przy obrotach silnika około 1500. Po napełnieniu opryskiwacza ustawiałem ciśnienie na 3 Bar. Na poczatku cisnienie się utrzymywało, potem w miare ubywania cieczy skacze z 2 do 3 bar, im mniej cieczy tym jest gorzej i cisnienie mocniej spada. Wczoraj pryskałem, zostało mi w zbiorniku 400L i nie mogłem ustawic wiekszego cisnienia niż 2 bar. Moze ktos wie co moze byc tego przyczyną? Powiem tylko ze jak go tylko kupiłem od poczatku było widać wahanie ciśnienia. Mam jeszcze stary mały opryskiwacz z pompą ktora nie zasysa cieczy i tam po ustawieniu cisnienia nic sie z nim nie działo a tu skacze