Lukas85

Nie powinno byc wolne bez niego nie działa radio

Dzięki że sprawdziłęś, moze jeszcze pamietasz jaki masz teraz zakręcony? taki sam oryginał czy jakis zamiennik?

Dziś po raz juz chyba 5 zdemontowałem filtr oleju. Porównałem go z tym starym i dopatrzyłem sie jednej równicy. W starym wewnętrzna krawedz do ktorej przylega oring jest gładka a w tym ktory dostałem z serwisu jest lekko ząbkowana. Wyglada to tak jakby zabki powstały podczas zaciskania obu czesci filtra - zewnetrznej obudowy i wewnetrznego denka. Ząbki sa pionowe. Jak załoze oring to jego obrzeg - ten ktory ma uszczelniacz polaczenie przylega do tych wlasnie ząbków. czyżby przez to pojawiały sie te wycieki? Szczegóły na zdjeciach poniżej. Co o tym myślicie? Po lewej jest stary filtr po prawej nowy wyglądają prawie identycznie: Wewnętrzny brzeg starego filtra jest gładki i dobrze do niego przylegał oring Moze troche słabo to widac ale wewnetrzny brzeg nowego filtra ma pionowe ząbki po całym obwodzie, tam gdzie styka się z oringiem:

No własnie o to chodzi ze troszke kosztuje... Dokrecałem go tez rekoma najmocniej jak mogłem i dalej to samo. Oring jest cały sprawdzałem, porownywałem ze starym wygląda tak samo i wymiary tez ma takie same. Dziś poprostu zgłupiałem nie wiem juz o co chodzi

Zakładałem tez sam oring i nadal cieknie. Dokręcałem ręką tak jak piszą potem mocniej i zawsze po chwili zaczyna kapac, jakies pomysły?

Niby prosta sprawa przeciez nie raz wymieniałem filtry w ciagnikach samochodach i innych maszynach a tu pojawił sie problem. Od poczatku. wymieniłem olej w skrzynia na oryginał Case. W serwisie zakupiłem takze filtr oleju cos podobnego jak na linku ponizej tylko z logo CASE: http://allegro.pl/filtr-oleju-hydrauliki-case-5120-5130-5140-5150-mx-i6759170006.html W komplecie były dwie uszczelki jeden oring kttory pasuje do wnetrza filtra i druga kanciasta uszczelka ktora jak podejrzewam powinna byc założona miedzy odlanym korpusem skrzyni a brzegiem filtra. Odkręciłem filtr ktory był w ciagniku. Tu była załozona tylko uszczelka (oring) wewnątrz filtra. Wymieniłem filtr zakłądajac obie uszczelki. Po uruchomieniu silnika po chwili zaczął kapac olej - jak potem sprawdziłem uszczelka "kańciasta" wylazła z pod brzegu filtra (czyżbym zakręcił za mocno?). Zrobiłem tak jak było w starym filtrze - założyłem sam oring w środku filtra i dokreciłem rętak tak jak jest napisane po zetknieciu filtra z uszczelką dokrecic jeszcze 3/4 obrotu. Efekt - znowu cieknie. Dokręciłem mocniej - dalej cieknie. Co mogłem zrobic nie tak? Czy załozyc jeszcze raz z oringiem tą drugą (kanciastą) uszczelke ktora dociska rant filtra do obudowy i dokrecic lekko tak aby jej nie wypchnęło? Tylko dlaczego w starym filtrze nie było tej kanciastej zewnetrznej uszczelki i nie ciekło a tu kapie...

Koledzy mam problem z przyciskiem sprzęgła ktory należy wciskac przy zmianie polbiegów na najwyzszym 4 zakresie. Po jego wcisnieciu nic sie nie dzieje. Polbiegi co prawda zmieniaja sie w miare opłynnie zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku i bez niego ale skoro przycisk jest to chciałbym zeby był sprawny. Sam sprzycisk sprawdziłem, wciskajac go miernik pokazuje zwarcie. Według instrukcji serwisowej przycisk jest podłaczony do jednego z wejsc sterownika a co dalej... nie wiadomo. Gdzies czytałem że nacisniecie tego przycisku powinno dac podobny efekt jak chwilowo przerzucenie dzwigni rewersu w polozenie N ale nie wiem czy to prawda. Moze ktoś miał podobny problem i mogłbym cos podpowiedziec?

Rozwiazałeś problem z WOM?

Nie ma sprawy od tego jest forum zeby pomagac, najważniejsze ze działa

Ciągnik kupiłem jesienia wiec nie dawno. Jestem akurat na etapie wymiany olei i filtrów. Filtr klimatyzacji - masz zapewne na myśli filtr kabinowy w dachu tak? - kupisz go w każdym motoryzacyjnym pasuje od jakiejs ciezarówki Filtr oleju do silnika, hydrauliki i paliwowe zamawiałem w serwisie Case przez stronę http://www.bmdanex.pl/serwis. Zobacz tylko czy masz taki kwadratowy wsad do filtra paliwa bo mi taki przysłali a u mnie go nie ma. Oleje zalewałem oryginalne do silnika Akcela Engine oli no1, do hydrauliki Hy-tran, do mostu przedniego i piast Akcela gear 135h ep 85W140 w firmie qagro.pl. Maja bardzo dobre ceny. Skrzyni sie nie kalibruje.

Znam ten ból też przejeździłem praktycznie całą polskę oglądając ciągniki ktorych bym nie kupił za połowe ich wystawionej ceny mimo ze zdjęcia były bardzo obiecujace. Niestety handlarze widzą jak mają byc zrobione zdjęcia żeby wszystko ładnie wyglądało... Powinniśmy tak robić https://www.youtube.com/watch?v=p_tFVZyOXxM

Dzis przyczepiałem siewnik i miałem tak samo, dopiero przewertowanie instrukcji przyniosło odpowiedź i rozwiazało problem:)

Ja tez tak miałem tak bedzie jeżeli pokretło od regulacji obciazenia (to mniejsze obok dużego regulacji połozenia) będzie w innej pozycji niż na max skręcone w prawo, czyli na wskazanie 0. Ustaw to pokrętło na maxa w prawo i będzie ok Taki objaw jest tylko przy cofaniu przy jezdzie do przodu podnosnik nie podnosi sie tak?

Widziałem to ogłoszenie. Niestety ciągnik pokazał sie juz po czasie jak swój kupiłem wiec go nie oglądałem. Wyglada bardzo ładnie, wnętrze tez chyba ok nie liczac jednego pekniecia na panelu. Tłumik z nierdzewki ciekawe dlaczego czyżby oryginalny był wypalony? Bo nie spotkałem sie z oryginałem z nierdzewki. Patrząc na farbę na tylnym podnosniku nie jestem pewny czy to oryginał. Wyglada pięknie ale podczas pracy zawsze cos sie przytrze a tu jest idealnie czarny. Nawet z przodu zobacz na obciaznikach i ciegnach nie widac zadnych otarc. Naklejki na masce na 100% są nieoryginalne, nawet przyklejono je za wysoko. Oczywisćie wszystko zależy od tego jak kto dba o ciagnika. Mój ma nieco ponad 7000mth (prawdopodobnie). Wnętrze ma bardzo ładnie utrzymane ale na zewnatrz było troche rdzy... Troche słabo widać ale chyba nawet ta rurka obok drzwi kabiny jest cała czarna

chodzi o coś takiego: http://agro-czesci24.com/p/62/1356/casenh-filtr-piaskowy-d139225 Jest zmaontowany zaraz przed filtrem z odstojnikiem

Własnie tak mi sie wydaje ze tego filtra u mnie nie ma. Jeszcze jedno pytanko czy ten filtr piaskowy tez wymieniac?

Koledzy zamówiłem w serwisie filtry paliwowe do swojego Case MX120. Dostałem filtr z ktorego spuszcza sie wode oraz kwadratowy wkład ktory nie mam pojecia gdzie może być. Chodzi dokładnie o cos takiego jak na linku poniżej: http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr56873ar244312 Moze ktos moze sprawdzic u siebie czy ma taki filtr? Prześledziłęm dokładnie cały układ paliwowy, ze zbiornika wychodzi przewód ktory wchodzi do tzw filtra piaskowego (błyszczący owalny filterek), dalej na filtr ze spuszczaniem wody i na pompę. Nie mam czegoś takiego jak ten filtr z linku. Mógłby ktoś mi potwierdzic jak jest w innym ciągniku tej serii?

Dzięki za info cos podobnego wyczytałem w serwisówce ale nie byłem pewny. Prawde mowiac nie próbowałem podniesc obu przednich kół, ale spróbuje Wydaje mi sie ze delikatnie puszcza mi simering na piaście przedniej czy ktos go wymieniał? Duzo z tym roboty? W serwisówce wyglada to na niezbyt trudne ale moze ktos sie podzieli doswiadczeniem?

Ja również mam pytanie. Chciałem sprawdzić stan oleju w piastach przednich. Ciagnik zgaszony stał na równej powierzchni. Podniosłem lewarkiem jedno koło żeby ustawic otwór w pozycji poziomej. Mimo uniesionego koła nie mogłem nim pokręcic. Słychac jak obraca sie wał od napędu. Czy przy wyłaczonym silniku napęd jest załączony?

Nie jest to co w ursusach ale z pewnością skrzynia jest prostsza niż np w New Hollandach gdzie masz półautomat. Tu jak wiadomo zmiana biegów a w zasadzie półbiegów polega na napełnianiu odpowiednich koszy olejem. Do załaczenia nie ma zadnego skomplikowanego mechanizmu ani komputera tylko przycisk podajacy napiecie na poszczególne cewki. Skrzynia wewnątrz nie jest zbyt prosta ale z tego co pisza koledzy da sie ją ogarnąć

byc moze poprostu cos nie łaczy. Ja zdejmowałem dach podwieszając go. Wjechałem do stodoły, położyłem na belkach dwa kołki centralnie nad dachem ciagnika i po odkręceniu srub ktore go mocują zarzuciłem na kołki dwa pasy transportowe. Klamrami złapałem za brzeg dachu z obu dtron i powoli je sciaggajac dach sie unosił. Odpinasz wtedy kilka kostek elektrycznych i ciagnikiem mozesz spokojnie wyjechac. Chyba to najprostszy i najlżejszy sposób. Mimo że dach jest plastikowy to waży na prawde sporo.

20W to nie tak duzo? Pomyśl i policz. Pojemnosc akumulatorów to łacznie 180Ah. Załóżmy że coś mi pobiera prąd 2A, czyli przez 1 godzinę "wyśśie" mi z akumulatora 2Ah. Przez dobę 48Ah, przez 3 dni 144Ah więc akumulator będzie rozładowany prawie na maxa. Dalej twierdzisz że to mało?

Ja trafiłem na kręcony licznik w MX przynajmniej tak mi sie wydaje. Niestety chyba komuć coś nie wyszło bo pokazywał takie krzaki jakich jeszcze nigdy nie widziałem. Koleś twierdził że tak sie stało po odłączeniu akumulatora, co oczywiscie jest niemożliwe. Na wyswietlaczu motogodzin byly symbole cos na wzór IbbbbBI zamiast obrotów wywietlały sie jakies inne dziwne nawet nie cyferki a symbole. Oczywiscie licznik mógł sie zepsuc ale wmawianie mi ze to samo sie zrobiło po odłaczeniu aku jakoś do mnie nie dotarło. Koledzy powyżej maja racje trzeba patrzec na wnetrze kabiny, fotel tapicerkę. Oglądałem ciągnik ktory miał 14tys mth. Jezdził bez najmniejszych problemów ale po wnetrzu było widac ze nie ma 5 tys...

Dzięki za odpowiedź. Jak myslisz czy do silnika takz emoze byc Akcel 15W40 taki jak do case?

Czy ktos zalewał olej hydrauliczny taki jak zaleca producent ciagników Case tj HY-Tran Ultraction do skrzyni w ciagniku NH TD? Mam oba takie ciagniki i w obu czas na zmianę oleju w skrzyni. Jako że oba ciagniki korzystają z tych samych maszyn np przyczepa nie chiałem aby oleje się mieszały ze sobą. Pytanie tylko że olej z Case będzie dobry do NH?