erwin2

Właśnie po głowie chodziło mi też czy tłoki dobrze zamontowane....i czy uszczelka dobrej grubości ale raczej masz wszystko dobrze ,a stare tłoki były ze stożkiem? jakiej firmy założyli Ci zestawy naprawcze? olej masz bardzo dobry w silniku, w tamtym roku kolega robił kapitalkę pompy w MF też 4 cylindrowy i tam jest pompa rotacyjna z wtryskami dał 3 tysiące w tym wymiana końcówek które są obecnie chyba najlepsze na rynku w polsce. Oleju raczej nie pali twój silnik bo olej to z reguły niebieski dym

jeśli masz wtryski dobrze zrobione i na oryginalnych końcówkach to zostaje pompa do roboty ewentualnie bawienie się kątem wtrysku ale to raczej nic nie da mozna uzyskać brak kopcenia ale podczas prac ciągnik będzie słaby , jaki masz olej w silniku?

Sprężaniem to bym się kolego zbytnio nie przejmował silnik po kapitalce to jeszcze się dobrze nie ułożył no chyba że mechanicy coś źle zrobili,co do pompy to musisz dać ją do regeneracji silnik masz po kapitalce więc warto dać te 2 tysiące i korzystać z pełnosprawnego silnika

zakłądając że pompa dobrze jest zrobiona i wtryski ustawione o ile końcówki są dobre to zostaje ustawić kąt tak aby nie dymi ł,na początek pobaw się podkładkami pod wtryskami.

A czy podkładki miedziane są pod wtryskami?

Jeśli tule mają progi to niedobrze, rysy honowania pomału się kończą, możesz zaryzykować kupić honownicę na wiertarkę i zrobić honowanie samemu ,założyć nowe pierścienie, głowice i tak będziesz robił jak piszesz więc na przyszłość zostaną, turbinę bym zregenerował, u mnie ciśnienia sprężania były w granicach 17 i brał mocno olej na 5 godzin łyknął litr a jak była ciężka robota to i pod 1,5 litra podchodził, u mnie tuleje wyglądały o wiele gorzej w ogóle nie było znać rysek honowania, myślę ze koszt pierścieni uszczelek i honownicy zamknie się w 1000 .

U mnie w 7032 działo się podobnie, też kombinacje były wymiana pompek, aż doszliśmy do wymiany przewodów i tu zdziwienie bo pomogło ale po paru dniach znów problem powrócił i okazało się winny był popychacz pedału hamulca co pcha tłoczek pompki za daleko pchał pompkę

oczywiście że tak,olej w dolocie to na 99 procent turbina

dobry zestaw naprawczy 1000 zł, szlif wał pewnie ze 4 stówki, głowice regeneracja 300 za sztukę, pompa oleju 800,panewnki dobre 1000 plus regeneracja korbowodów, uszczelki dobrej jakości około 2 tysiące, zalecają też nowe śruby do głowic, jeśłi będą blok ośiować i zakładać tuleje to lekko 2 tysiące

Pomierz pierścienie ,może wystarczy przelecieć tuleje choinką lekko założyć nowe pierścienie zrobić głowice i będziesz dalej latał, w swoim wymieniłem zestawy naprawcze chyba już 15 lat minęło silnik zrobił prawie 2000 godzin i nic się nie dzieje ,na początku trochę rzucał olejem ale jak się dotarł to ustąpiło, jeśli tuleje będą miały progi to do wymiany. W swoim zakładałem tuleje po schłodzeniu a otwór w bloku podgrzany umiejętnie palnikiem do papowania,zerkinij na pompę oleju czy nie popuszczona. Przy rozbieraniu silnika poznacz sobie balanser.

Renault bardzo dobry do kombajnu, duża liczba biegów bo jak trafisz na skrzynie 24x24 no i niska kabina wejdzie ci do obory

spróbuj odkręcić korek wlewu paliwa i zobacz czy zapali, są dwie wersje paliwo nie dochodzi albo pompa się kończy, w tych ciągnikach były trzy rodzaje pomp, jeśli masz akurat pompę rzędową to może byś wina przycierania listwy, trochę gimnastyki i pompę odkręcisz i do pompiarza

Oringi napewno nie.problem byl w filtrze wysokiego cisnienia

naprawiłeś?

A masz filtr oleju po stronie wysokiego ciśnienia? popatrz na układ hamulcowy może problem w zaworze...spróbuj upuścić oleju ze szybkozłącz i układu hamulcowego,a pompa jednosekcyjna?

faktycznie za dużo. chyba wymienie w nim olej na superol i postawie w garażu żeby się nie wycierały więcej

Witam. 18 lat temu był robiony szlif wału., wydał na pierwszy szlif od tamtego czasu silnik zrobił 200 mth , podczas doraźnej naprawy sprzęgła zaobserwowałem w okienku w którym widać wieniec że jest luz poosiowy ,wał ma luzy przód -tył ,co się mogło stać? w okienku co widać wieniec można całym wałem poruszać w jedną i drugą stronę słychać wtedy takie puknięcie...na razie nie mierzyłem luzu wzdłużnego,

Tak lożysko maksymalnie do tylu sciągniete bylo nawet cięglo z pedalu sprzegła .a skok pedalu do oporu

łapki wymienione, jedna sprężyna nowa założona ,łapki wyregulowane wedle instrukcji, odległość od łożyska też jak instrukcja mówi.no i odpaliłem puszczam sprzęgło i ciągnik podskakuje ,i nie wiem gdzie szukać przyczyny ,jak się wbija bieg i to na wbitym sprzęgle to widać lekki ruch takie szarpnięcie kół jakby chciały jechać do przodu ,czy trzeba łapki wyregulować, podczas pracy ciągnikiem z kultywatorem nie było czuć palącego się sprzęgła ,a może którąś sprężynę uciągłem za mocno

łapki wymienione, jedna sprężyna nowa założona ,łapki wyregulowane wedle instrukcji, odległość od łożyska też jak instrukcja mówi.no i odpaliłem puszczam sprzęgło i ciągnik podskakuje ,i nie wiem gdzie szukać przyczyny ,jak się wbija bieg i to na wbitym sprzęgle to widać lekki ruch takie szarpnięcie kół jakby chciały jechać do przodu ,czy trzeba łapki wyregulować, podczas pracy ciągnikiem z kultywatorem nie było czuć palącego się sprzęgła ,a może którąś sprężynę uciągłem za mocno?

Witam, dźwigienki pierwszego stopnia się wytarły, kupiłem komplet 3 sztuk, założyłem dwie, na trzeciej była pęknięta sprężynka więc kupiłem i próbuję zakładać oczywiście przez okienko i założyłem ale podczas zakładania dźwigienki wyskakuje z tych dziurek w sprzęgle, pytanie brzmi czy należy taka sprężynkę jakoś naciągnąć przed montażem i włożyć czy wystarczy włożyć taką jaka jest ? próbowałem kilka razy i za każdym razem jak się dźwigienkę zakłada to wyskakuje a stare sprężynki nie wyskakiwały. prośba o pomoc w rozwiązaniu problemu.

pompa do wymiany

po prostu zjadła ją rdza

raczej głowica zgniła, ogólnie ten silnik d-227 różne dziwne rzeczy się tam dzieją w tym modelu silnika

2500