extrabyk

https://sprzedajemy.pl/tur-ladowacz-czolowy-do-mf-i-ursusow-licencyjnych-4-cyl-krynki-2-e30984-nr52458617 Jest to co prawda ładowacz zdjęty z MFa ale przerobić mocowania to nie wielki problem ani też koszt a sam ładowacz dużo lepszy niż ten nasze do C-360. Jeśli masz jakieś konkretne pytania to pisz.

No właśnie dlatego myślałem o smarze silikonowym bo się mrozu nie boi. Jak było nowe to chodziło bardzo lekko ale z czasem coraz ciężej. Rok temu pękła jedna linka i została wymieniona na gwarancji no i po wymianie znów ruch góra dół chodził bardzo lekko. Teraz oba coraz ciężej a jak jest spory opór to pogarsza się precyzja pracy.

@Thomas2135 Zobacz sobie na necie koła i opony od naczep TIR o rozmiarze felgi 19,5. Są wyższe od rolniczych 15,3 ale niższe od 22,5 oraz szersze od tych obu. To bardzo fajne opony. Co do samej osi z naczepy to można ją zwęzić bez problemu jeśli te 2,4 m. szerokości jest problemem.

Miałem przez miesiąc Kubotę GX z ładowaczem MX sterowanym niskim ciśnieniem i jest to bajka. Pełna precyzja i lekkość pracy. Podobne walory ma sterowanie elektryczne ale wiadomo,że przy elektryce wystarczy, że coś nie łączy i cały system klęczy. Nie wiem jak jest z awaryjnością systemu hydraulicznego w MX ale we wszystkich maszynach budowlanych jest ten system i to działa bez problemów. Osobiście jeśli miałbym do wyboru linki i niskie ciśnienie a w dodatku w tej samej cenie nawet bym się nie zastanawiał i brał ten sprawdzony w budowlance system. Tak przy okazji zapytam czym smarować linki żeby chodziły lekko w pancerzach ? Myślałem o jakimś smarze silikonowym ale nie jestem pewien.

Jak chcesz robić po najmniejszych kosztach to lej tylko stopy pod słupy i to w zupełności wystarczy. To jak głęboko kopać pod stopy zależy od rejonu czyli głębokości przemarzania oraz warunków glebowych w miejscu gdzie tą wiatę chcesz postawić. W skrócie im bardziej mokry teren tym głębiej muszą być zalane stopy. Dla oszczędności betonu możesz zrobić stopy w formie stożka. Trochę więcej zabawy z szalowaniem ale betonu zaoszczędzisz sporo.

W ten sposób powstanie przyczepa w kooperacji a Ty będziesz głównym poddostawcą Pomysł zresztą nie głupi bo "brat" traci dużo czasu na szukanie osi i kół a tak potencjalny chętny daje swoją oś z kołami i po sprawie.

Do rolniczego zastosowania jeszcze lepsze byłyby od TIRa ale 19,5 bo są nawet 445 cm szerokie i niski profil a do tego całe koło niskie. Przy tego typu małych przyczepkach dobrze jest jak podłoga jest najniżej jak się da. Raz,że środek ciężkości niżej a więc stabilniejsza a drugie to łatwiejszy załadunek bez względu na to czy ręcznie czy mechanicznie.

Kolego...resory w jednoosiowej to porażka i ze stabilnością dużo gorzej niż na sztywnej osi. Co do "partyzanta" to idealnie nadawałby się na jakieś wysokie stanowisko w rządzie...może nawet byłby dobrym prezydentem bo swoim oderwaniem od rzeczywistości jaką mamy w tym dziadowskim kraju idealnie nadawałby się na takie stanowisko. Temat się rozkręcił do tego stopnia,że nawet kolega @Departament , który też w wielu tematach potrafi ostro wk***ić to tu bez oporu przyłączył się do nas wszystkich, którzy to nie mają rozumu i w d*pie mają bezpieczeństwo swoje, swoich rodzin wszystkich w zasięgu któregoś z naszych ulepów W nawiązaniu do zdjęcia na którym Cat ładuje jakieś rozlane gówno do przyczepy to co z tego,że przyczepa renomowanej produkcji...co z tego,że ten Cat to też nie ulep i co z tego,że przy tej akcji pewnie była policja i może inne służby skoro nikt z obecnych przy tym nie rozumie,że przy tak ustawionej przedniej osi w czasie załadunku ta przyczepa mogła spokojnie pierdolnąć jeszcze raz...morał taki,że nie papier się liczy tylko rozum i doświadczenie (nie mylić z rutyną).

Podłużnie to tak jak piszesz ale co najważniejsze chyba nie ma luzu góra dół i jeśli ma robić tak jak na zdjęciu to wał jest na wysokości dna bruzdy czyli w zasadzie nie powinien dać się w ogóle zagłębić lemieszom w ziemi.

Nie można popadać w skrajności. Jak ktoś ulepił coś byle jak to wiadomo,że ufać temu nie można ale jest masa ludzi, którzy potrafią zrobić w garażu produkt często lepszy niż fabryczny. Kolega parę lat temu kupił nowy zestaw przyczep Pronaru (chyba 12-sto tonowe) i żebym nie był taki ciekawski i nie pozaglądał wszędzie to tylną przyczepę by na drodze zgubił...nie muszę chyba pisać co zrobiłaby taka homologowana przyczepa załadowana do pełna pszenicą tuż po tym jak by razem z niedokręconym zaczepem pierwszej przyczepy urwała się od zestawu pędzącego 40 km/godzinę... Inny przypadek to też całkiem nowe przyczepy Pronaru. Do kolegi przyjechał jakiś gość po zboże. Załadowali a kolega patrzy i oczom nie wierzy...wszystkie koła chodzą zygzakiem. Dogonił gościa w bramie i zatrzymał. Okazało się,że wszystkie 8 (!) kół było luźne i już z otworów były jajka. Facet po to zboże przyjechał grubo ponad 100 km... Zadzwonił do Pronaru i po przedstawieniu sytuacji dostał zgodę na przyspawanie wszystkich kół do nakrętek. Tak też zrobiono a po wszystkim podobno serwis Pronaru wymienił wszystkie felgi i szpilki na nowe. Przykłady można mnożyć jak choćby nie dawno dodane zdjęcie pękniętej belki zaczepowej agregatu. Reasumując to,że coś ma atesty i homologację a zwłaszcza w Polsce nie oznacza iż jest to produkt godny zaufania. Jedynie w czasie wypadku ma się trochę lepszą sytuację ale nie całkiem bo i tak żadna fabryka nie weźmie na siebie odpowiedzialności za wypadek i jego skutki. W takich wypadkach najważniejsze by mieć OC na ciągnik i OC gospodarstwa. Tak jak już pisałem w bogatych krajach zachodnich farmerzy też użytkują przyczepy i maszyny wykonane samodzielnie. Osobiście mam dwie lawety do siana tego typu. Jedna z Danii a jedna z niemiec. Mam też budowlaną kolebę z Holandii do prac w ciężkich warunkach terenowych. Nikt jej tam helikopterem nie przewoził tylko śmigała podpięta pod ciągnik. Są światła, jest trójkąt i każdy normalny jadący z tyłu wie,że trzeba uważać jadąc za maszyną rolniczą czy inną wolnobieżną.