kukum

A wgl dobra uszczelke dostajesz ? ja do swojego dwa powiaty zjezdziłem zanim odpowiednia uszczelke dostałem dziury cylindrów na niby nowej uszczelce byly przesuniete o 1-2mm niz cylindy i mi mówili ze te pierscienie trzeba skrobac z jednej strony dopiero w jednym sklepie podszedłem zrezygnowany, prosze o uszczelke i bam kobieta przynosi dwie i który typ mam pomierzyłem popatrzyłem i wybrałem ta sama co była fabryczna i działała do jesieni teraz trzeba znowu ja zmieniac ale działała z jakiej nie wiem 8 -10 lat ? cos takiego, wydmuchało przez swoja głupote bo była dziura w chłodnicy ( ja nie zauwazyłem i przygrzałem go) i leci taka mgiełka w strone zbiornika oleju hydrauliki

Ja bym powiedział ze na trzy momenty sie dokreca a 210kn to znowu nie tak duzo ja bym powiedział ze w sam raz zeliwo to mozna mocniej dokrecac gorzej z aluminium

Mi sie wydaje ze pierw odjezdzasz silnikiem a potem dopiero posrednia sciagasz chociaz nie wiem czy bez sciagania posredniej bys sobie nie poradził

ja wtryski z tego co pamietam to dawałem na 180 bar i końcówki wztm warszawske

A że tak zapytam od czego łapie hamulce od wilgoci ?? mam jeszcze jakies tarcze z zapasów ale one całkiem inaczej wygladaja ja te co w sklepach na razie hamulce mi działaja ( fabryczne) ale to ja tak zadko ich uzywam ze wogóle sie nie zuzywaja jedynie dohamowywuje a tak to z daleka silnikiem hamuje

na wschodzie to uzywaja rozrusznika spalinowego tylko jak tam odpala traktor to pracuje juz cały dzien

Witam panów pytanie takie jak w temacie jak ustwić dzwignie (Wajche) i która do pozycji siłowej ? mam mtz 82 z 87 roku i posiadam 4 dzwignie koło kierownicy dwie pierwsze ( od lewej ) to steruje hydraulika zewnetrzna 3 to dla mnie czarna magia mam ustawiona ją po srodku tak jakby zawsze, a ostatnia 4 podnosze i opuszczam tylny tuz. Dodam ze dzwignia koło siedzenie nie operuje bo mi nie wygodnie raz na ruski bawiłem sie nia zeby nie zastała sie i tyle

Palenisko jest tradycyjne czyli powietrze idzie od dołu, ale uporałem sie juz z tym problemem, wstawiłem rurke na ruszcie z wywierconymi dziurami zeby powietrze do góry miało sie lepiej dostawac bo miał jest drobny jak piasek i teraz sie pali elegancko cały piec pali sie ok 16 godzin czyli jest dobrze dziekuje za pomoc.

no to za***iscie 1,5 tony mordegi

Witam Pale w piecu miałem od góry i nastąpił taki problem gdy rozpale od góry to nie wypala sie ładnie z góry do dołu tylko cały ogien wypala dziure blizej drzwiczek i jak dojdzie do dołu to pali sie tak jakby w bok w tamtym roku takiego problemu nie miałem a w tym juz tak co to moze być ? bardzo prosze o pomoc. A rozpalam nastepujaco wrzucam miał do pieca rozgarnuje zeby było równo na wierzch kłade patyki i podpalam na poczatku sie ładnie rozpala i wgl to właczam dmuchawe i tu pojawia sie problem bo zamiast przec cały miał idzie powietrze to przechodzi tutaj blizej drzwiczek i wypala ta dziure do dołu

Powiem tak na tyle co rozumiem instalacje elektryczne to powinno (ale nie musi być) dobrze bo zwarcia nie ma tylko i wyłącznie jak podpinam przyczepe to tak jakby altek miał za mało mocy zeby to uciagnać. jak nie włcze swiateł (bądź stopu) to kontrolka sie nie swieci tylko i wyłacznie w tedy sie zarzy, gdy właczam swiatła czy tez wciskam stop a jak podpinam dotatkowe obciazenie czyli przyczepe i włacze wszystko na raz czyli swiatła to jest ok a jak docisne hamulec to kontrolka sie zaswieca, alternator jest od poloneza bodajrze nowego typu i na nim do kabla pradowego jest dopiety kondensator moze to on coś jest winien? w czesniej tak sie nie działo. Sa nowe szczotki i regulator napiecia tylko ze ten regulator napiecia jest do 14v a powinno byc chyba 14.2v niby nie duza róznica ale moze jest. A i dodam ze jak podpinałem woltomierz to na małych obrotach po odpaleniu pomału wzrastało napiecie nie odrazu na 14 tylko takimi małymi kroczkami po + 0.3 od 12v i dobiło podajze do 13.8 i wiecej juz nie było http://sprzedajemy.pl/alternator-polonez-1-6-gli-nr526536 tak on wyglada mniej wiecej zapomniałęm pod ten bezpiecznik tez jest kontrolka ładowania podpieta

Witam Panów/Panie mam ciekawy problem pisze krótko i na temat po właczeniu swiateł badz nacisniecia stopu zarzy sie kontrolka ładowania, po podłaczeniu przyczepy i nacisniecia stopu zawswieciła sie kontrolka i wypalił sie bezpiecznik kabelki poczyszczone zakonserwowane wazelina techniczna i wgl a i tak sie tak dalej dzieje ( tylko po podłaczeniu przyczepy i tylko po nacisnieciu stopu zaswieca sie kontrolka tak jakby wgl nie było ładowania i pali bezpiecznik) Bardzo bym prosił o pomoc w rozwiązaniu tematu ( Dla moderatora szukałem po forum takiego przypadku nie znalazłem, przepraszam)

nominalne masz 160 bar a w ksiażce pisze jasno od 160-170bar czyli odpowiednie cisnienie to 165bar tylko takie ciezko ustawić bo nie kazdy manometr ma tzw połówki

regenerowana 450 zł sekcje czeskie ( nie wiem skąd gosciu je wzioł ale one maja takie fajne wyciecie na tłoczku gosciu ma 3 typy napraw 1.na chinskich czesciach 250 zł bez gwarancji nawet rozruchowej 2. na polskich( mielec) 340 zł 3. na czeskich 450zł i do tego nowe koncówki wzm ustawione na 170 bar na moje zyczenie

Ja po remoncie układu paliwowego ( to juz rok temu było ustawiałem katy wszystkie i inne ustawienia ze 2 dni) o to efekty jeszcze nigdy mi tak równo nie chodził na oryginalnej pompie https://www.youtube.com/watch?v=_ItRBQ7qyjM a co do tłumika to nie polecam ciulowy był i ząłozyłem spowrotem oryginał 30 letni

Tak pytałem z czystej ciekawosci do czego on wgl jest ta linka to ona jest dobrze ustawiona a to ze blokada nie działa to od poczatku poejrzewałem to całe sprzegło ABD za kołem dzieki za porade moze komuś to sie przyda też a ten cały regulator cisnienia to u mnie o dupe rozbic nie tzyma wgl chyba cisnienia wymieniałem sruta i nawet pod sprezynke dałem podkładke nowa pompa uszczelniacze nowe i d*pa, a tak z reszta to i tak bede chyba w zimie przerabiał na orbitrol bo juz nie mam siły do tego wspomagania rok temu było idealnie działało moze z tydzien dało rade sie tzw paluszkiem krecic i zero luzów wystaczyło wjechac w oranke i luzy sa spowrotem. teraz to wspomoaganie to działa tylko i wyłacznie na zimnym oleju da sie ukrecic ale szału nie ma rozgrzeje sie i mozna rece sobie urwac dobrze ze człowiek ma krzepe to daje rade

a na końcu tego zawory czy tez reduktora nie powinno byc jakiegos śruta albo coś ? bo to nie dosc ze jest przykrecone do obudowy to do tego sie jeszcze chyba ( tyle ze w srodku) jest do niego wkrecony filtr. To on raczej nie gra roli jesli chodzi o cisnienie w całej kolumnie.Bo tak sie zastanawiam czy jak by on był jakoś zuzyty to czy były by zniki cisnienia w kolumnie. Kiedys jak rozpoławiałem traktor to ta rurka co idzie do blokady jest złoczona gmowym złaczem i cały czas sie z niego lało ze musiałem zatkac to workiem foliowym a po 2 blokada mi nie działa wgl.

Witam do czego słuzy ten zawór redukcyjny on jest w kolumnie ( od lewej strony traktora ) wkrecony do kolumny nad tym zaworem na linke od blokady czy on ma jakies wgl zadanie ? odkreciłem go bo byłem ciekawy jak on jest zbudowany na koncu jest podkładka która trzyma wszystkie te sprezyny w srodku. Czy on ma wgl jakieś zadanie w sprawie lepszej pracy kolumny ? tzn czy on odpowiada za lekkość skrętu ?

Ja np. jak rusek miał przeciek paliwa to zapiołem za 60 pług 4 40 lemiesz i w piachu na 2 na 1500 nie dawał mi oznaków ze ma ciezko tylko tyle ze buksował tam gdzie ciezej zawsze mnie dziwi ze ludzie cisna gaz do dechy i 60 pa pa pa i dławi sie, kolega nawet mówił ze ta 60 to jakas opetana wyrywałem raz korzen to wrzóciłem dwójke ledwo 1000 obr i co mieli kołami nawet na blokadzie a jak za duzy bieg wrzuce to smali mi tak sprzegło ze coś strasznego a tarcza nowa bo tak co 3 lata mi siada niby docisk dobry i wszystko a spalanie ? tak jak by tylko wachała mi paliwo przy sianiu poznaniakiem na 2 biegu 1400-1600 obr 10 litrów paliwa mi starczyło spokojnie na 2,5 ha tylko ze jak wjezdzałem na podwórko to zaczeła juz sie krztusic powietrzem nie zebym sie wywyzszał ze ło matko moja szesciesiona pali w glynie tak mało ze cepeeny bankrutujo, ale jest jedna wada dymi mi na wolnych obrotach taki szarawo niebieskawy dymek tylko ze jak sie rozgrzeje to juz nie dymi olej jak jest na max to do wymiany dalej jest na max 60 nie sa złymi traktorami tylko stare pozekadło jak kto dba tak ma

Kolego nie chce cie straszyć ale mozliwe ze alternator ci sie kończy czasem jak komutator ma małe przebicie na oś altka to moze w ten sposób sie dziać ale narazie tak jak wyżej przeczyść styki

nie wiem czy byś nie musiał rozwiercac blok pod 7011 sprawdz jaka srednice maja

zawsze dalsze koło pierwsze czyli w przypadku tego traktora pierw lewe koło

weż kolego kup termostat i zrób w nim dziurke 6mm i juz ci nie złapie tej wody bedzie w tedy tzw powolny obieg wody przez chłodnice jak jest zamkniety termostat ja zrobiłem ta dziurke bo sie grzał traktor bo jest chłodnica zasyfiona zakamieniona i dwa razy wiatrak przypierdzielił w zeberka a chłodnicy nie chce mi sie kupowac bo to jest traktor do lekkich prac i z ta dziurka w termostacie zawsze temp jest na zielonym czyli o niedogrzaniu nie ma mowy a w zimie to wycinam tekture na wymiar tak zeby z 5-8 cm były widoczne zeberka u góry i jeszcze jakas smatke zakładam na ta tekture i lux

automat w rozruszniku masz sfajnczony przechodziłem to samo co ty kolego wymieniałem wszystko pokolei wszystkie przekaźniki i co sie okazało ? ze automat sie sfajczył i caly czas krecił nie wiem co tam mogło sie popierniczyc ale tak było teraz to mam tylko nowe przekaźniki po garażu pochowane bo były zbedne, i tak z ciekawosci raz zrobiłem podmieniłem automaty bo miałem w zapasie i jak reka odjoł po rozkreceniu starego automatu to jeden węgiel i smród był w srodku

to jak by od turbo było to nawet lepiej jak sa tylko 3 pierscienie to sa od zwykłego do turba masz deko lepsze tłoki czy tuleje i masz dotatkowy pierscien smarujacy w turbo i tylko tym sie różni