peewee1984

Ma działać jako zawór bezpieczeństwa na wypadek uszkodzenia zaworu przelewowego w rozdzielaczu od tura lub głównego.

Zawór przelewowy najlepiej chyba między pompa a rozdzielaczem od tura. Trzeba ustawić mu większe ciśnienie niż na zaworach pozostałych rozdzielaczy. https://allegro.pl/oferta/zawor-przelewowy-vmp-1-2-60l-min-8871258530?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Części+do+maszyn+i+innych+pojazdów+-+Części+do+maszyn+rolniczych&gclid=Cj0KCQiA1KiBBhCcARIsAPWqoSqk0LWO7ABiOIhbyT_5El0kw-8pXAgsDNMsuKkppWPp5XQrIdSGtaoaAhFZEALw_wcB Np takie cos

To jest uszczelnienie tpm, na zdjęciu jest źle złożone. Ta biała część to pierścienie ślizgowe i powinny być na zewnątrz. Wszystko można dokupić w internetowych na sztuki

Proponował bym go rozebrać i dobrać uszczelnienia po rozmiarze. Dorabiane uszczelnienia są ok 5 razy droższe, a w siłowniku tego typu jest tylko zgarniacz i uszczelnienie typu TTI. Spokojnie kupisz na allegro...

W przyczepie claass s33 mam taki sam wałek jak w linku z olx, bez sprzęgła i jak się kawałek blachy z podbieraka dostał pod grzebienie to wyrwało podbierak z mocowania i dopiero się wałek ukręcił. Gdyby miał sprzęgło zapewne tak by się nie stało. Skoro już szukasz nowego walka to lepiej kupić ze sprzęgłem. Wrzuć zdjęcia tych nierozbieralnych krzyżaków

W oryginalnym wałku masz sprzęgło? Może lepiej w starym wymienić krzyżaki...

W agrotronie MK3 jak przestała działać miękka os winny był spalony bezpiecznik od świateł stopu...sprawdziłeś wszystkie u siebie?

Mam podobnie w agrotronie 150 MK3, tyle że tylko na rozgrzanym silniku. Jak jest zimny to odpala. Nie udało mi się znaleźć rozwiązania. Czasami pomaga włączenie rozrusznika na chwilkę, tak żeby że 2 razy silnikiem zakręcił i przerwa, po chwili znowu taki manewr i czasami za trzecim razem odpali. Albo plak...

Rozrusznik kręci i nie odpala,czy wogole nie kręci?

Można to zrobić na pługu,ale jeden ze sworzni na pewno musisz wyjąć. Ten z cylindra lub ten z tłoczyska( ten chromowany pręt). Później musisz odkręcić węże czy tam rurki aby z siłownika mógł olej swobodnie wypływać, inaczej nie wbijasz dławnicy do środka. Jak już wyjmiesz zabezpieczenie z drutu to musisz wyciagnąc tłoczysko wraz z dławnica z cylindra. Ewentualnie możesz podpiąć hydraulikę z powrotem i ja wypchnąć olejem, ale to ryzykowna operacja. Jak już będziesz miał go w dwóch częściach to odkrecasz tłok od tłoczyska żeby zdjąć dławnice i wymienić wszystkie uszczelnienia. Ja mam w okolicy sklep z uszczelnieniami więc bez problemu dobieram według starych. Ale możesz poszukać w necie jakiegoś katalogu i kupić dedykowany zestaw

Jeśli to taki sam siłownik jak wyżej, to odkrecasz węże od siłownika i kostkę żeby olej swobodnie z siłownika wypływał. Wbijasz dławnice do środka, aż się pojawi zabezpieczenie z drutu. Wyjmujesz drut i wtedy można tłoczysko wraz z dławnica wyciągnąć na zewnątrz.

Po korozji na zakuciach przewodów widać że to już trwa dłuższy czas. Nie lepiej podpiąć tura po gniazdo hydrauliki zewnętrznej?

A jakie ciśnienie jest w układzie?

Mogą być. Musisz sprawdzić jak to cenowo wychodzi ekonomiczniej. Ja w prasie DF 3.56 OC 3 lata temu wymieniłem wszystkie spinki na pasach na te titan i do tej pory spokój. Przy okazji skróciłem wszystkie pasy na jeden wymiar.

Możliwe że się wykrzywiła śruba przepływowa. W najlepszym wypadku do wymiany śruba i podkładki

Można. Zmierz średnicę rurki i wszystko powinieneś dostać w sklepie z hydraulika siłowa. Do średnicy rurki są dopasowane odpowiednie rozmiary nakrętki pierścieni zacinających. Np rurka fi 12 występuje najczęściej z gwintem M18x1,5

Albo to jeszcze oryginalny olej z fabryki ursusa, albo smar grafitowy...płukanie ropą możesz spróbować...

Chyba lepiej wyjdzie zainwestować w praske do zakuwania i spinki. Zrobisz robotę i narzędzia Ci zostaną na wypadek awarii w sezonie

Podgrzanie dokoła mu nie zaszkodzi, bo często ten drut trzyma się na korozji. Można go też opukac młotkiem i spryskać odrdzewiaczem. Później spróbuj wbić coś sztywnego żeby się z drugiej strony drut wsunął, ja zazwyczaj korzystam z chińskich wybijakow, które się trochę wyginają i dopasowują do kształtu cylindra. Jak się już kawałek drutu wysunie to skręcam go w imadle i zakładam klucz hydrauliczny na cylinder. Przekręcając cały cylindrem drut się powinien wysunąć

Zależy od tego jak ten drut powinien się wyjmować? Czy poprzez pokręcanie dławnicy powinien się wysuwać, czy tylko jest wbity między cylinder i dławnice. Opcji rozebrania też jest kilka, możesz naciąć kawałek cylindra, wydłubać kawałek drutu i wyciągnąć go w imadle, możesz nawiercać otwory od czoła dławnicy i specjal kluczem obrócić żeby się drut wykręcił. Można też coś dostawać do dławnicy żeby obrócić kluczem hydraulicznym...

Najprościej to zdemontować i podjechać do sklepu motoryzacyjnego i coś dopasować. Śruby przepływowe zazwyczaj mają drobniejszy skok gwintu

Na połowie wsadzić maseczki, a resztę obsiać respiratorami...

Nie wiem co to za maszyna. Miała być prezentacja ostatnio,ale odwołali bo koronawirus..

U mnie w okolicy firma usługowa wprowadziła ostatnio mechaniczny zbiór kamieni.

Lepiej większy niż za mały. Do tura najczęściej jest rozdzielacz dwusekcyjny z dzielnikiem strumienia z cewka elektryczna...