andrzej78

Prawdopodobnie dolna szczelina kierownicy ma wynosić ok50 mm.

Nie ma się nad czym zastanawiać . Poniżej ustawienia - podkreślone wartości dla pszenicy . Sito 12 mm ( max 16 mm ) . Z ustawieniem siły wiatru ( lub kierownicy wiatru ) też mam wątpliwości , bo wygląda ,że na sicie żaluzjowym robi się " pierzynka "

https://www.mycnhistore.com/amea/en/caseih/search/?byModel=1&text=8-51 Na stronie CNH jest tylko katalog do nieco podobnego modelu 8-51.

Zamontowane sito dolne może mieć zbyt małe otwory oraz zbyt male otwarcie sita górnego ( dla pszenicy ok 10-12 mm). Sito kłosowe ( końcowe) ma być ustawione poziomo z otwarciem lameli nieco większym niż przednia część. Zwiększyć nieco siłę wialni i ma śmigać. W tym temacie są opisane podstawowe ustawienia. https://www.agrofoto.pl/forum/topic/300378-claas-mercator-69/?tab=comments#comment-4135023

https://agrotechnika24.pl/content/3-katalogi-do-pobrania Tu znajdziesz katalog części. Jedną z cewek jaką namierzyłem posiada numer D45110064,występuje w kilku miejscach w kombajnie ,druga D45110043 występuje tylko w jednym rozdzielaczu trzeba przelukać katalog a po numerze katalogowym będzie łatwiej.

Rys. powyżej odzwierciedla rzeczywisty układ elementów.

Ważne aby nakrętki złączy przewodów było dobrze dokręcone ( czerwone strzałki). Jeżeli jest osadnik szklany - można go zupełnie ominąć ( z powodu wadliwej uszczelki często tam łapie powietrze- strzałka niebieska ), można go zastąpić filtrem przewodowym PS821 .Jezeli odstojnik jest na pompce zasilającej , to zapewne jest to jakiś zamiennik ( ori. pompki były bez odstojnika ) i może być podobna sytuacja z uszczelką naczynia . Śruba drążona przewodu zasilającego pompki miewa wewnątrz sitko - sprawdzić ew. oczyścić.

Może więcej szczegółów?

Jaki silnik , jaka pompka zasilająca , czy jest odstojnik ( dodatkowy ) przed pompką , jaki stan przewodów ? Aby paliwo mogło się cofać,- musi być gdzieś nieszczelność między zbiornikiem a pompką zasilającą.

Dodatkowo wskazana jest wymiana końcowego fragmentu górnego sita " tarki " na żaluzję, bo po części jest to sprawca gubienia ziarna.

Może czujnik jest niekompatybilny , posiada inny zakres oporności względem wskaźnika .

Przewód od czujnika dotknij do masy,wskazówka powinna pokazać max. Czujnik powinien mieć kontakt z masą ( ważne przy owijaniu gwintu teflonem ).

Myślę, że lepiej szukać czegoś z dodatkowym bębnem przed młocarnią. Np Tucano serii 4xx.

Poz.40 - wskaźnik , poz. 52- czujnik

Z netu.

Będzie umiał...., ,bo różnica jest widoczna gołym okiem pomiędzy łożyskami ślizgowymi a tulejami metalowo gumowymi jakie montowano w nowszym typie wahaczy napędu podsiewacza .

Na swoim polu miałem zaniżenie w którym zawsze wiosną robiło się jeziorko ok 15x 25m. Czasem też stała woda po ulewnym deszczu, było to kłopotliwe ,dlatego przez ponad 10 lat zrobiłem z tego nieużytek . Kilka lat temu wykopałem tam dól ( przy użyciu ładowacza czołowego ) na ok 2m głębokości ,aby zruszyć warstwy gleby i nawiozłem ziemi podnosząc teren o ok 1 m.. Obecnie nie ma problemu , woda wnika w glebę mimo że nadal jest tam zaniżenie terenu. Myślę, że sprawa jest do ogarnięcia ,jednak trzeba to robić małymi krokami .

Wszystko zależy od kondycji silnika i całej reszty . Latem problemu nie będzie ,a zimą.....? Aku 12V180Ah to ok 1100-1400 A , natomiast Aku 12V 110 Ah to ok850-1000 A x 2 szt.

Gdy zacznie spawać ,to jeszcze dziur narobi, następnie trzeba będzie to zaspawać , a "strupów" po spawie od wewnątrz raczej nie wygładzi.

Wydaje mi się że nadwozie samochodu jest wykonane z nieco cieńszej blachy w stosunku do materiału rury w kombajnie i tu naprawa nie będzie łatwa. Nie wiem , może ma ktoś doświadczenie w tym zakresie -ja nie mam ,ale rozpoczął bym od zastosowania podnośnika samochodowego trapezowego , oczywiście pokrętło kilkumetrowej długości w zależności od potrzeby ,umożliwiające także operowanie podnośnikiem .

Foto z netu.