Dopytam jeszcze tylko dla 100% pewności. W lecie zrealizowałem inwestycje zmiany pokrycia dachowego na budynkach gospodarczych z azbestu na blachę (ok 1000m2). Wnioski które się składa teraz nie obejmują już inwestycji zakończonych?
Skoro ciśnienie niezależnie czy na obrotach jałowych czy na wyższych wynosi dwa bary to raczej zawór spełnia zadanie.
Jakie to książkowe? Serwisowka podaje ze >0.5 bara na jałowych i <3.5 bara na wysokich obrotach na rozgrzanym oleju
Da się założyć bez większych problemów.
https://tlokianek.pl/opaska-zaciskacz-do-pierscieni-tlokowych-p-5.html
Potrzebujesz takiej opaski do ściskania tłoka, ona jest dodatkowo rozpinana, przez co łatwo ja wyjąc po zamontowaniu tulei na pierścienie.
Oringi pod cylindrami twardnieją ze starości i temperatury, dokrecanie jeśli już pomoże to tylko na chwile. Da radę zmienić bez odkręcania miski i korbowodów.
Uszczelki pod głowice maja zazwyczaj nacięcia oznaczające grubość, najlepiej założyć takie same, bądź samemu pomierzyć.
To się zgadza, ale kolega szuka siłownika który po podaniu ciśnienia będzie się skracał, a rozciągał się będzie grawitacyjnie. Czyli odwrotnie do siłowników z tura
Niekoniecznie, @wojtal24 chce z pokrywy ukraść tylko zasilanie, a powrót zrobić wolny. Wtedy bez blokowania oryginalnego rozdzielacza, rozdzielacz od tura nie będzie działał
Tak, trzeba wywiercić dwa otwory pod nyple i a między sobą zatkać otwór.
Ta pompa ma 42l przy 1600 obrotów na minute, ale pompy a nie silnika. Przy 2000obr/min silnika, pompa ma około 1150obr/min. Oznacza to ze przy 2000obr/min silnika pompa ma wydatek 24l/min. Także jakichś poważnych poważnych uszkodzeń wałek 1080 nie powinien zrobić, bo wtedy przy 2000obr/min silnika wydatek to 48l/min
Z gumowym fartuchem są zdecydowanie lepsze, do tego nowa śruba i nic nie powinno ciec.
Jak sam gdzieś składam hydraulikę to tylko te metalowo-gumowe zakładam
@daron64, jesli ściągniesz z alternatora przewód idący na kontrolkę (jak dobrze pamietam oznaczenia to D+ lub L) i go dotkniesz do jakiejś śruby żeby była masa to na włączonym zapłonie kontrolka powinna świecić. W ten sposób sprawdzisz czy problemem jest instalacja czy alternator. Kiedyś w JD przez uszkodzony regulator w alternatorze również kontrolka się nie świeciła
https://www.olx.pl/d/oferta/ciagnik-sadowniczy-massey-ferguson-174s-4x4-CID757-IDQ2E0F.html
sadownicze cabrio w nienajgorszej jak na dzisiejsze czasy cenie