grzepo

Zgadza się były jd na skrzyni power shift gdzie zmiana kierunku odbywa się podobnie jak w magnumie. Zabijasz biegi w dół i przechodzisz do jazdy w tył. I odwrotnie zabijasz prędkość jazdy w tył i zaczynasz jechać w przód. Jest to również nie praktyczne w małych działkach tak samo jak w magnumie.

Otóż to. Rewers jest niepraktyczny przy częstej zmianie kierunku jazdy na mniejszych polach, choć sam power shift to elegancka sprawa. Druga kwestia to wielkość kabiny- jest straszne mała dwie osoby nie pojadą i widoczność na pracującą maszynę zawieszaną jest ograniczona. Pod tym względem jd serii 7x00 lub 7x10 jest o wiele lepszy. Otóż to. Rewers jest niepraktyczny przy częstej zmianie kierunku jazdy na mniejszych polach, choć sam power shift to elegancka sprawa. Druga kwestia to wielkość kabiny- jest straszne mała dwie osoby nie pojadą i widoczność na pracującą maszynę zawieszaną jest ograniczona. Pod tym względem jd serii 7x00 lub 7x10 jest o wiele lepszy.

Obejrzyj sobie kanał Łukasza Kłosowskiego na You Tube tam wszystkiego się dowiesz i zobaczysz z czym te ciągniki współpracują.

Witam, sprzęgło sieczkarni Tx64. Sieczkarnia potrafi się rozłączyć gdy więcej masy pójdzie, domyślam się że może to być mechanizm zabezpieczający w przypadku wykrycia spadku obrotów sieczkarni, której przyczyną może być poślizg na sprzęgle. Elektromagnes wygląda ok, tarcza, która "klei" się z elektromagnesem trochę podtarta ok 1-2mm rowki. Czy ktoś może mi poradzić jakie tam powinny być zachowane odległości pomiędzy tarczą a elektromagnesem, czy da się zweryfikować sam elektromagnes bo być może w nim leży przyczyna, albo to kwestia połączeń elektrycznych zasilających elektromagnes Dodatkowe zdjęcia

Trzeba to rozlutować i zlutować.

Temat teoretycznie zdiagnozowany. Jeden z kolegów na forum nawet usunął problem polegający na wymianie przekaźnika na płycie nr k44 (jeśli dobrze pamiętam numer). Ja tego jeszcze nie zrobiłem, sam boję się pchać palce. Dobrze by było aby ktoś już robił takie rzeczy na terenie lubelskiego

Napisz czy rozwiązałeś problem.

A z jakiej renowki regeneracja cię czeka?

Po wyłączeniu młocarni w tx64 przestaje podnosić i opuszczać heder, sterowanie ręczne (przyciski przy rozdzielaczu) działa czyli problem elektryczny a nie hydrauliczny. To co udało się znaleźć w internecie: https://www.landtreff.de/new-holland-tx-serie-schneidwerk-fehlercode-16-18-t120422.html https://thefarmingforum.co.uk/index.php?threads/tx-combine-joystick-problem.74078/ https://moncodepanne.fr/code-erreur-16-moissonneuse-batteuse-new-holland-tx-64 Czy ktoś miał podobny problem i go rozwiązał?

Tx64 podobny temat. Po wyłączeniu młocarni nie działa podnoszenie chedera, trzeba kombajn wyłączyć i ponownie uruchomić wtedy podnoszenie hederu wraca.

Na razie nie. Kombajn pierwszy sezon być może wszystkiego nie wiem. Na razie koszony tylko rzepak na manualu bez automatycznego poziomowania na klapach w chederze. Zobaczymy co dalej będzie. Jak u Ciebie ten problem jest to albo to kwestia jakiejś blokady podnoszenia chedra która się załancza w momencie wyłączenia młocarni albo jakaś typowa usterka. Jeśli się czegoś dowiesz daj znać. Kod błędu 16 (jedno mrugnięcie przerwa 2 sekundy sześć mrugnieęć)

Czy udało się rozwiązać problem? U mnie jest dość podobna przypadłość. Po uruchomieniu kombajnu podnoszenie hederu działa, po włączeniu młocarni podnoszenie chederu działa, ale jak już wyłączę młocarnie to i podnoszenie hederu nie działa.

Ponoć autopower są dużo droższe w remoncie i mało kto w Polsce da radę je robić. Dlatego jd na autopower są tańsze niż na powerqad.

Też mi Ares znaczy teren z tego miejsca. Udało się usunąć usterkę?

U mnie to samo, nie wiem co jest.

Oczywiście to przede wszystkim.

Nie trzeba. Ale trzeba zdjąć pokrywę rozrządu a tym samym wyjąć chłodnice i pompę hydrauliczną.

Ale który czujnik "potencjometr" czy drugi na cztery piny (trzeci na dwa piny jest od blokady rozruchu jak sprzęgło nie wciśnięte)?

Są dwa styczniki na pedale sprzęgła jeden rozruch przy wciśniętym sprzęgle a drugi za co odpowiada?

A jak to się robi? tzn. kalibracja

A ten przycisk po lewej od złącza od skrzyni od czego jest?

Z błotników będzie podnośnik powoli reagował (zapewne ze względów bezpieczeństwa) także tym nie ma co się sugerować jaki "jest przepływ".

Jaka przyczyna rozbierania?

Napisz co było, jak dojdziesz.

Bo może nie masz taśm.