Dastan
-
Postów
2527 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dastan
-
Niestety nie pomierzyłem właśnie, bo serwisówkę miałem. Tylko ona chyba bardziej dotyczy samochodowych zastosowań (DODGE), tą od Case nie znalazłem nigdzie, a po tłokach widać jakieś różnice jednak są. Wiadomo, że materiał się rozpręża, luz zaworu wykasowałem i 10st przed i po GMP mierzyłem. Na forach amerykanskich piszą bardzo różnie od 0,9mm do 2mm jako minimum, tylko oni z tych silników wyciągają 400KM i 9000 obr/min Tłoki poszły stare - brak zużycia tak samo cylindry były w normie tylko honowanie. Tomek z tego co pamietam uszczelke dawałeś z KMP? Trzyma do dziś? Z tymi nowymi tłokami to trzeba uważać, bo sporo wersji było/jest inne do BT, Inne do BTA (inny stopień sprężąnia). -
Jak widać tu tulei to nawet nie ma , i tu tłok w gmp wystaje powyżej linii bloku . Odległość zawór - tłok 1.3mm wystarczy? NIestety przy robieniu głowicy nie do końca się popisali, bo ssące zagłębili na 1.4mm, a wydechowe na 1mm, a przecież to wydechowe mocniej się grzeją i rozszerzają. NIe wiem jak u was, ale u mnie nie znajdziesz kompetentnego szlifierza znającego się na rzeczy. Wszystko na odp. bez pomiarów jak wyjdzie tak jest. Kolega dawał wał do szlifu od Ursusa niby do renomowanego zakładu to 3 razy mu szlifowali i w końcu kase zwrócili, ale już na zamiennik tylko. Pozatym jak można nie pomierzyć ile czego się zrobiło? Na koniec powinno się dostawać specyfikacje na papierze ile co i gdzie...
- 27 komentarzy
-
- 1
-
-
- ciagnik rolniczy
- case
- (i 3 więcej)
-
Ja mam kvernelanda na vario i nie wyobrażam sobie pracy bez tego już.
-
Składanie zbliża się do końca. Jeszcze mam tylko dylemat z uszczelką pod głowice. Blok został splanowany niestety na niewiadoma grubość, ale raczej nie więcej jak 0,1mm, specyfikacja jaką udało mi się zdobyć do tego silnika zakłada występ tłoka nawet do 0.91mm przy uszczelce 1.5mm , ale zasadniczy występ to 0.6-0.7mm, tyle że w silnikach case zastosowano nominalnie wyższe tloki i nigdzie nie mogę znaleźć jaki powinien być tu występ. Aktualnie mam do 0.87 i pytanie do bardziej obeznanych mechanikow czy lepiej lekko zwiększyć stopień kompresji ma granice specyfikacji (odstęp zaworu 1.3mm) czy odprężyć silnik grubszą podkładką o 0.25mm. A może ktoś posiada specyfikację Case 6bt -590 o rocznika 1997?
-
Słyszałem takie przypadki że ukręciło wał , Ty masz wal do skrzyni czy skręcona skrzynia i silnik ?
-
Nawet nie jedzie i kierownica nie da się kręcić? No ta hydraulika u nich dość zawiła do diagnostyki ciezko mi coś doradzić... Pompa raczej tak raptownie by nie padła (chyba że napędu nie dostaje skrzynia), prędzej jakiś zaworek, czy kompensator.
-
Jeździ? Przy kręceniu kierownicą hydraulika coś rusza ?
-
Niestety Dyna 6 lubi paść, przeważnie to samo u wszystkich winne słabe ułożyskowanie w jednym miejscu i sypią się wałki, koła i synchro, ale tak to fajna skrzynia. -
A kolega może już zdejmował głowice? Pytam , bo składam silnik i nie zmierzyłem występu tłoka przed planowaniem sądząc, że jest to podane w specyfikacji...bo jest , ale trzy różne wartości/klasy i nie podali od czego to zależy. Standart to 0,6-0,7mm , ale jest też 0,8-0,91 i u mnie jest 0,9. Szlifierz mówi, że tylko zabielił ale nie wie ile... i teraz nie wiem czy ma dać większą podkładkę czy standard. Jakbys zdejmowal to zmierz ile wystaje tlok, być może w silnikach przemysłowych stopień kompresji jest mniejszy.
-
Dokładnie, dla przykładu komplet uszczelniaczy na kosz z ARGO 125zl brutto zamiennik 100zl (według mnie ten sam) l , tarczki z Argo 70zl sztuka lub zamiennik 22zl tu już niech każdy sam decyduję. Na częściach Argo mamy 2500zl. Problemem będzie robocizna , pewnie z 8tys.
-
Tylko jak już rozbierze to trzeba wymieniać ma wszystkich. Prawie skończyłem wymieniać komplet uszczelniaczy i tarczek na półbiegach i rewersie , ale robiłem sam. Uszczelka victor reinz 250 + 500 śruby jak puściła to przynajmniej głowica do zmierzenia jak nie planowania.
-
Na jakiegoś Janusza trafiłem jednak , blok był u niego dwa miesiące, miał pomierzyć cylindry i albo honować albo nadwymiarowe tłoki. Po dwóch miesiącach stwierdził, że honowanie wystarczy choć nie potrafił podać wymiarów cylindrów anie przed ani po. Średnio to wygląda jeszcze z nalotem rdzy wszystko..i nie wiem czy wieźć do kogoś innego jeszcze czy skladac?
-
Lepsze zakłady mają takie komory i raczej syfu nie oddają. Wiadomo czasem trzeba dopłacić.
-
Najlepiej by klamoty wrzucić do myjki ultradźwiękowej , ale w okolicy nikt nie ma, a daleko niechce mi się wozić. Mój błąd, że nie spytałem się czy ma czym umyć no i niemiał. Tak bym zawiózł dalej.
-
Zobaczę jak to tam jest zaślepione, silnik cummins więc mało informacji znajduje.
-
Przywiozłem blok po honowaniu cylindrów, który wcześniej się zatarł, ale ku mojemu zdziwieniu nie wyczyszczony po obróbce, bo nie miał czym... Tak czy owak musze go jakoś teraz wyczyścić. Jak to dobrze zrobić bez komory? Karcher na gorąco? Jakąś chemia do tego ? Pierwszy raz będę składał sam silnik.
-
To akurat od hamulca ręcznego w mniejszych 2 w większych 3szt. Ale np. Tarczki rewesu od 70zl do 120 za jedną, a jest 12. No są i po 24 tureckie.
-
Zamówiłem te z agristara jak też jakieś podejrzane to z mccormica za 430 zł wezmę. Tu też ciekawa sprawa bo u roznych dealerów ta sama tarczka kosztuje od 430 do 1000zł. CNH 600 -1000zł. Ale ceny jakies chore jak za jedną tarczkę 142mm....
-
Twoje tarczki też tak wyglądały? Wygląda jakby kawałek blachy przetoczyli i kątówka zrobili rowki... Nie ma okładziny jak na oryginalnej tylko żywa blacha? To nie będzie tarło czy szlifowało?
-
Jak dobrze pamiętam, któryś kolega męczył się z tymi dużymi oringami na plastrze między skrzyniami, że mu spadały? U mnie też był jeden źle osadzony , ale nie mogę odszukac tego w katalogu. One mają byc okrągłe czy kwadratowe ?
-
Od kiedy mam ciągnik coś mi brzęczało przy puszczaniu sprzęgła przyczyna jak się można spodziewać brak okładzin na przednim rewersie... raczej nikt tam nie zaglądał od nowości według mnie, przebieg 11tys. Przy okazji obie tarcze hamulca postojowego miały pościnane frezy. Tu mam trochę zagwozdkę bo jedna tarcza z ori 600zł plus przekładka 600zł, już pomijam rozpierak nawet. Co ciekawe udało się kupić jedną ori tarcze za 150zł , ale reszta z zamiennika raczej. Ktoś może zakładał już? Wymieniam też tarczki u uszczelniacze. Trzeba sporo szukać i wyceniac bo rozpiętość cen jest ogromna. Większość w MC kupuje, ale koszt naprawy tego hamulca nawet w Mc mnie zabił . Z rozpierakiem nie wiem czy 3tys by starczyło. Pompa podajca co prawda ma troch rys, ale ujdzie zmienie tylko obie płyty.
-
Fakt, bo nie było środków, ale drugie już odmowa ewidentnie wydaje się z tego samego powodu. No chyba, że tak jak mówicie to odmowa tamtego , a ten nowy dopiero będą rozpatrywać.
-
Pierwsza odmowa z lipca: i 30 listopada odmowa:
-
Na pierwszy dostałem wcześniej juz odmowe, potem kazali składać drugi raz miesiąc temu i odmowa druga.
-
No pięknie na andrzejki dostałem odmowę przyznania dopłat na drugi nabór zbóż - no cudownie. Bo środków brak, bo kolejność bo znajomi najpierw i kolesiostwo itd. Już mam dość mam tego. Jednym za pół darmo budują gospodarstwa finansują sprzęt dają dopłaty, a innym pokazują środkowy palec? I jak tu konkurować? Skoro była pula środków i nie było wzmianki, że decyfuje kolejnośc (zresztą gdyby nawet) to dzielić po wszystkich. Jedni mają inne żołądki, że mniej jedzą?
