wsbil

Też właśnie mam taką przekładnie. Jakby ktoś wiedział gdzie kupić prawidlową. Przy okazji zimowego przeglądu dopatrzyłem się że lewe koło musze wysunąć około 2cm, ślimak się rusza, wybiłem śruby które pełna rolę klinów, wszystko zalane wd40, wewnetrzna obudowa półosi ani drgnie. Sprawdzone jakieś rozwiązania? Ślimak pewnie przy dużej dźwigni się urwie/zerwie.

Jak nie kopci to brak paliwa. Może poprostu umiera pompka zasilająca. Nie droga sprawa.

Ostatnio tzn jak się zimno zrobiło? Jak na Plaku nie chce się odezwać to może się silnik kończy? Nie zapowie trzony jest? Pompy wtryskowe nie ruszałeś? Ja mam pytanie z innej parafi. Wymieniłem wąs na serwokolumnie od wspomagania, bo wieloklin wybiło z racji że nakrętka nie dociskała wąsa na stożku. Widziałem na jednym zdjęciu u ruskich, że przewiercali wąs i wał serwokolumny i skręcali śruba. Ktoś z Was stosował ten patent jako dodatkowe zabezpieczenie.

U mnie na zwykłym rozruszniku, akumualator 1 szt. 12v120Ah, silnik 60mtg po remoncie kręci bystro. Przewod masowy zrobiłem z kabla spawalniczwgo 50mm2, a drugi przewód między kabina a mostem 25mm2. Nawet jak było minus 3 ostatnio odpalił z trzecim/czwartym obrotem.

Jak ktoś ma smarta na allegro to 20l wychodzi około 85zl. Można spokojnie zmienić co 4/5 lat. Ja założyłem w trakcie remontu najtańsza aluminiowa chyba z Skropolu około 600zl do tego termostat nowego typu, temperatura ciągle 80-90 stopni. Zalana najtańszym płynem. Bez wycieków, nic się nie dzieje. Ja mam inne pytanie bo pojawia mi się olej przy odpowietrzniku tylnego mostu jak i zbiorniku hydrauliki. Nie za wiele ale zawsze jak popracuje na dość nierównych gruntach. Poziomy olejów ok. Nie rosną. Oleje świeże bo raptem 60mtg. Odpowietrzniki czyste ale pojawia się pytanie czy tam w środku nie powinno być jakieś gąbki albo coś innego żeby nie puszczalo oleju na przechyłach?

Wywal ten filtr wstępny z prawej strony motoru. Daj nowy przewód od zbiornika, przed pompą wtryskową załóż filtr przezroczysty na przewodzie i obserwuj. Jeśli po odpowietrzeniu będą bomble powietrza to wiadomo ze za powietrza się na lini zbiorniki-filtr. Np filtron ps822/2

Ja mam zalane hl-100 i nic się nie dzieje. Nie lepiej uprościć ten układ hydrauliczny do minimum? Mam tak zrobione zgodnie z instrukcja z tego forum i nie można narzekać. Przy okazji sprawdź czy to nie hałasuje pompa hydrauliczna.

A sitko tam masz w wlewie? Ogólnie wał się obraca więc może chlapać. Gorzej jak dymi. Są jakby dwa rodzaje dźwigni sprzęgła i całego osprzętu. Nowszy tak jak u Ciebie. Starszy tak jak u mnie. Zasada działania taka sama. Miałeś rację. Brak szczeliny między łożyskiem a łapkami. Regulacje robiłem na stole na wymiar podany w książce ale to wiadomo jak z tym czasem jest. Wystarczy że dzwignie ręką delikatnie uniosę i łożysko staje pojawia się szczelina. Wiec regulowac dzwignie czy łapki? Bo mam wrażenie że dźwignia opada i tym samym zawsze kasuje luz.

Wynik bardzo dobry. Nominalne dla diesla wolno ssącego 28-32 bar. Kwalifikacja do remontu 20bar. Ja mam pytanie z innej beczki. Czy czegoś mi nie brakuje w regulacji sprzęgła? Bo bez całego tego od boju sprzeglo wraca prawidłowo. Jak założę działa jak mimośród tak jak dźwignia od wom. Albo zostaje na górze albo na dole. Moze ma ktoś pomysł?

Wymieniłem oring który już był kwadratowy. Narazie sucho. Narazie zostawiłem rozdzielacz oryginalny. Wszystko działa jak należy. Hydraulika uproszczona. Mnie tyle akurat wystarczy.

Czy ktoś się orientuje czy w tej pompie hydraulicznej są uszczelki? Poci się na łączeniu korpusu pompy z deklem zamykającym tym na 6 śrub.

Składam hydraulikę na nowo. Został sam rozdzielacz na zbiorniku i siłownik od podnośnika. Mam parę pytań odnośnie podłączenia: - siłownik będzie podpięty bezpośrednio. Na dolnym wyjściu zakładam zawór zwrotny z regulacją przepływu. Czy dławik na siłowniku jak widać po stronie lewej mam zostawić? Z dolnego wyjścia rozdzielacza podpinam się pod prawe wyjście czy lewe na siłowniku? Przed rozbiórka z sekcji pomarańczowej wychodzily mi dwa oddzielne węże. A prawa zielona była zrobiona pętelka łącząca górne wyjście z dolnym. Czy te prawe sekcje można zaślepić korkami? Dwa wyjścia mi w zupełności wystarczą.

Nie była ani szlifowana ani honowana. Napewno nie 100 ani 1000mth temu. Widać progi, przebarwienia, prawie nie ma śladu po honowaniu.

To nie jest nowa tuleja. Tylko stara. Pewnie pierścienie tylko założyli nowe. Poniżej 20bar zapomnij i prawidłowej pracy i mocy.

Końcówki to się kupuje WZM lub AndoriaMot, nic innego. Oryginały te za 30zł za szt.? Powinny być ustawione na 180 bar. Kopci na czarno pod obciążeniem to prawidłowy objaw. Chyba że jest to słup dymu widziany z drugiej wsi.

Dzięki za informacje. Dotoczylem tulejkę i dospawałem do powrotu zbiorczego do zbiornika hydrauliki. Wiem że zawór dławiący trzeba założyc jak na zdjęciu. Na wejściu siłownika też jest dławik, zwykłe zwężenie na nyplu do którego dokręcamy przewód. Rozumiem że ten dławik w nyplu zostawiamy? Ogólnie wywaliłem wszystko. Została pompa, rozdzielacz tymczasowo oryginalny. Metalowe przewody idące do gniazd też wyrzuciłem. Chce od razu wężami wpiąć się w rozdzielacz. Mniej połączeń, mniej wycieków.

80x105x10 sztuk 2. Ja mam inne pytanie, nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi a chyba nikt nie zwraca na to uwagi. Chodzi o wymianę uszczelnienień siłownika podnośnika. Nowe uszczelnienia jak pomierzylem są z jednej z strony węższe, z drugiej szersze. Nie jest to błąd pomiaru gdyż na każdym jest 0,4mm roznicy. Która stroną montować do oleju? Na logikę węższą.

Z ciekawości w jakiej cenie? Mnie na wiosnę udało się kupić oryginalne zestawy w Rolmexie za 1200zl komplet. Trzeba szukać, czasem jakieś hurtowni zalegają i bywają dobre ceny.

Najlepiej wyjąć wtryski, podpiąć do pompy spowrotem i kręcić rozrusznikiem i patrzeć jak rozpylają.

Podloz blaszki, najlepiej dorobić z puszki od piwa... Jakie masz oznaczenie bloku?

Czy ktoś się orientuje jakiej średnicy kulki trzymające wodzik powinny być? Wyjąłem u siebie 11,8mm, zamówiłem nowe i przysłali 10mm. Z ciek sowieci w władimircu kulki mają 15mm średnicy. Odnośnie ramion podnośnika udało się wreszcie skonczyc. Płaskownik 80x30, przednie główki od dużego Ursusa, tylne haki CMB kat. 2s.

Dziękuję za zdjęcia. Widzę całość w spawana w jednej linii. Czy nie przeszkadza w pracy z maszynami? U sąsiad widziałem w nh haki i są lekko do środka skierowane końcówki.

Czy ktoś dorabiał nowe ramiona podnośnika? Udało mi się dostać świetny materiał. Płaskownik 80x32mm, z ramy z prasy 120ton. Jakie haki zastosować z tyłu? Kat 2, przynajmniej w opisie jest że do ciągników do 90km. Myślałem o zestawie z skraw-metu. https://allegro.pl/oferta/2x-hak-do-wspawania-z-kulami-tuz-podnosnikow-dolne-9266300534 Z przodu potrzebuje końcówkę do wspawania. Mam nowa oś pod ramiona przy korpusie. Średnica ośki 28,4mm. Dostępne są końcówki z kulami 28,5 lub 28,7mm. Więc chyba raczej 28,5?

Czy ktoś wie jaki powinien być luz po osiowy wału korbowego? Wał po szlifie na p3, szlifierz powierzchni pod panewki oporowe nie szlifował. Na nowych oporowych p1 mam luz osiowy 0,25mm. Dla porównania w ksiazce od c360 luz powinien zawierać się między 0,10-0, 31mm.

Czy ktoś mi powie gdzie idzie drugi oring? Tuleje bez rowka. W bloku miejsce na jeden oring. Blok d-50 początek numer 240......