Czytając forum znalazłem ten temat dość dawno. Nie ma w nim wszystkich informacji więc podzielę się tym co wiem i zrobiłem.
Zmodziłem 3 zestawy, 2 do naszych ciągników, a jeden będę sprzedawał, żeby parę złotych się zwróciło. Podstawa to most uaz, przełożenie 5,125.
Most nie nadaje się do tura, chyba że ktoś targa 30 belek w skali roku to jeszcze ujdzie.
Zaletą mostu jest waga, prawie taki sam rozstaw kół, po wyrzuceniu bębnów i zastosowaniu felg.
Wszystkie do niego części dostępne są w hurtowniach taki jak np tarmot. Jest wszystko , od ręki , wszystko!
Most zalewamy olejem przekładniowym w ilości 750ml.
Felgi - stosujemy albo od starego żuka, felgi 16stki, 6,5 cala mają i fi wew otworu 110mm
lub opcja druga, kupujemy nowe felgi od c328/330 na 5 śrub i roztaczamy środek na 110mm, z 95mm bodajże.
Opony - kupowałem nowe, brałem 3 komplety to cena była bdb. Opony 7,5 x 16, bieżnik jodełka, firmy TRAYAL.
Przystawkę - wolałem zamówić, bo jak policzyłem ceny części , frezowanie, materiał, łożyska etc to dużo taniej nie wyszło, mowa o nowych elementach. Przystawki przy oponach 14,9 x 28 mam 1 trybowe, ze sprzęgłem kłowym i dźwignią do załączania. Z tego co wiem w przystawkach wykorzystano koło skrzyni z dużych ursusów, profil zęba się zgadza. Ja dodatkowo dorobiłem otworek celem kontroli luzu między zębnego. Luz między zębny dobieramy odpowiedniej grubości uszczelkami, dorabiałem z klingieritu plus masa uszczelniająca forch. 4 śruby wewnętrzne polecam zrobić na szpilki, lepiej się przykręca. Nakrętki z teflonem radzę.
Wajchę można przedłużyć i mamy na wysokości pod prawą nogą przed blokadą tylnego mostu.
Wał napędowy - stosujemy wał od żuka, polecam kupić używany, z dobrą kompensacją. Krzyżaki wymieniamy, dostępne w każdym sklepie rolniczym. Są takie same jak w MTZ , ROZMIAR 30X55X88 zabezpieczenie wewnętrzne. Skracamy go na 130cm od flanszy do flanszy. Następnie obowiązkowa wyważamy. Wał podchodzi pod przystawkę jak i most plug&play.
Mocowanie mostu - ja wykorzystałem płaską oś od c360, nowa 140zł. Płaską oś przystosowaliśmy do wspornika z okrągłą osią, poprzez roztoczenie otworów i wstawienie zestawów naprawczych płaskiej osi . Dodatkowo wywierciliśmy dwa otwory i wstawiliśmy kalamitki m6x1. Oś płaska została skrócona, przerobiona jak na zdjęciu, cybanty wykorzystałem od żuka, większość handlujących robi cybanty z fi 10mm, ale mnie to nie przekonało i kupiłem na 14mm. Do tego tulejka, podkładki i nakrętka z teflonem. Kolejność zakładania: wspornik do ciągnika przykręcić > oś do wspornika > na końcu most i cybanty !! ważne !!
Układ kierowniczy: zdjąłem oryginalny dekiel górny z mostu uaz-a, dorobiłem identyczny tylko dłuższy i szerszy. Do tego dobrałem oś pionową z 60tki, ze zwrotnicy. Skróciłem, wspawałem, dospawałem zastrzały. Należy nie zapomnieć o otworku od spodu, który ustala położenie podkładki ściskającej łożyska i otworze na kalamitkę. Radzę zastosować małą kalamitkę m6 zamiast m10, więcej miejsca do spawania bo ciasno.
Na sam koniec, regulujemy ograniczniki skrętu tak by skręt był identyczny, zbieżność kół na zero. I tyle cieszyć się z jazdy. Jak będę miał chwilę wstawię zdjęcia jak to wyszło realu.
