wsbil

Do czasu aż w zimę przymarźnie olej zebrany w lini powietrznej - wtedy są cyrki. Można założyć odolejacz na przewodzie przed butla np c330. Sam tak planuje przywracając pneumatyke. Czy jest możliwość wyjęcia pionowej półosi krótkiej z zwolnicy bez jej demontażu? Np wypychając do góry? Dolne łożyska mam słabe, dolne koło stożkowe wraz z półosią do zmiany bo wyrobiony wieloklin. Most stary typ, stożkiwy.

Kupiłem nypel wkręcany jak do LPG m10 z drobnym gwintem, rurka po podgrzaniu jakoś dopasowalem. Luzy zaworowe ustawiłem na 0,38mm, niby w książce jest 0,25mm ale na rozgrzanym silniku. Okazuje się że komora regulatora w pompie i komora głowna są wspólne. Zalałem 0,35l oleju silnikowego i tyle. Blok mój d50 nie ma obiegu na pompe..

Mój mtz 82 to raczej pierwszy wypust bo 1979r, w katalogu z 1982 jest oczko oczko. Można stosować pewnie to rurke zamiennie, ale brakuje mi nypla którego nie mogę namierzyć. Chyba powinien być wkręcany w głowice niż w klawiaturę gdyż śruba klawiatury posiada wypust blokujący obracanie się osi klawiatury.

Do mostu i zwolnic zalałem mieszankę 1:1 hipol 80w90 : epx000. Sam epx mam wrażenie za gesty, pomimo że wersja 000. Jak zwykle kolejne pytania: Wymienialem pompkę zasilająca patrzę a tam czysta ropa w pompie wtryskowej , po osi pompki zasilajacej spływa ropa. W oleju silnikowym ropy nie czuć. Blok d50, czyżby nie było smarowania pompy z bloku? Od góry mam tylko wlew do regulatora oleju. Czy komora regulatora i przednią komora są wspólne? Korki spustowe mam dwie więc chyba nie..... Kolejny temat to rurka zasilająca olejem klawiaturę. Zamowilem nowa bo stara się rozpadła. Tylko stara rurka to bylo oczko/oczko a nowa to oczko i nakrętka. Brakuje nypla. Jak to powinno być w końcu? Głowica mtz 82.

Kupiłem budżetowo Goodyear t810, radialki, trochę podjechane środkiem, ale cenowo lekko ponad 300zl za sztukę więc nie ma co wybrzydzać. 320/70r20 ale się wydają większe od moich 11,2r20 fakt ze łysych.

Myślę o zalaniu przednich zwolnic, przedniego mostu i przystawki napędu smarem płynnym epx000. Jakieś doświadczenia?

Flaszka się należy. Faktycznie łożyska nie trzymają wymiarów. Dopiero na trzech pierścieniach, z czego trzeci toczyłem po 0,25mm chyba z 6 razy. Ostateczna grubość pierścieni 14,50mm

Obydwie bieznie na prasie wprasowalem. Starych łożysk nie mam, były w szczątkach i poszły na złom. Łożyska mam zgodne z katalogiem. Siwieje.

Przeważnie się daje jeden. Założyłem dwa gr. 6,75x2 i nadal jest problem.

Cos jest nadal nie tak. Założyłem dwa pierscienie na próbę 2x6,75mm. Nadal mocne dokręcanie dwóch śrub blokuje łożyska. Łożyska są zgodne z katalogiem do mtz 82. Niestety stare łożyska nie mogły iść na wzór bo się rozpadły i brak napisów. Czy były dwa rodzaje zwolnic? Niby bierzcie zewnętrzne idealnie pasują w gniazda. Szukałem i znalazłem na jednym filmie że łożysko stożkowe zewnętrze można przełożyć przez gniazdo simmeringa. U mnie to nie przechodzi, może w tym szkopuł... 4min 40s widać o czym mówię.

Ale czy można stosowac przy napędzie zamiennie 11,2 na 12,4?

Witam Czy ktoś z Was ma może jakieś ładne używki 11,2 r20. Potrzebuje dwie sztuki na przód. A nowe ceny poleciały w sufit a Voltyre budżetowo nikt nie ma.

Dokładnie. O pozycji nr 3 piszemy. Ale to nic jakby u mnie nie zmieni. Gdyz bieżnia łożyska walcowatego wystaje nad piastę. Na to przychodzi gruba podkładka i dwie śruby. Dokręcanie śruby napręża cały układ...

Tak. Dokrecajac te śruby im mocniej do kręcę tym ciężej chodzi albo wogole nie obraca się piasta.

Mam problem z zwolnica. Był luz na piaście koła w związku z od kręconymi śrubami zabezpieczającymi. Wymieniłem wszystkie trzy łożyska: 2 stożkowe, jedno wałeczkowe. Pierścień żeliwny dystansowy zostawiłem stary 6,8mm grubości. Pierścień jest zgodnie z katalogiem między łożyskami stożkowymi. Bieżnie łożysk osadzone do końca. Bieżnia łożyska walcowego, wystaje nad piastę koła. Dokręcanie śruby i w zależności jak mocno do kręcę może być luz, brak luzu i łożyska/piasta stoi. Czy tak ma być? Chyba nie

Czym zalać przystawkę/podporę do napędu? Nowem łożyska, uszczelniacze, wałek i tarczki. Wcześniej ktoś na wciskał tawotu ale wymyło bo zgubił korek spustowy. Kolejne pytania czy ktoś posiada jakies elementy układu kierowniczego na sprzedaż? U mnie jest jakaś rzeźba. W połowie długiego drążka kierowniczego powinien być krzyżak, mocowanie do pokrywy od zaworów wraz z lożyskiem i na końcu tuleja z możliwością zaciśnięcia śrubą na wieloklinie od kolumny wspomagania. U mnie jest rzeźba jak niżej. Na środku ktoś połączył dwoma blachami.. Potrzbuje kupić mocowanie do pokrywy od zaworów i końcowy element ale po sklepach nic mi nie wyskakuje. Odnośnie termostatu mam obudowę nowy typ i termostat od BMW. Cały czas mam około 85 stopni. Termostat febi 11444. Jedynie z śr trzeba zebrać około 1mm.

Musze wymienić łożyska w przednim lewym kole i na wałku atakującym. Co polecacie? Oryginalne rosyjskie? zvl? Fłt? Też szukam rady odnośnie uszczelki pod głowice, jaka wybrać: dostępna jest ori z wkładkami teflonowymi, Morpak i trzy warstwowa metalowa polskiej produkcji cena około 280zl. Jakieś doswiadczenia? Głowica po obróbce.

Czy ta pompa wtryskowa jest smarowana z silnika? Blok mam z d50.

Pomysły? Orka, 4x40. Są momenty że obroty falują. Paliwo dochodzi. Układ paliwowy nowy. Widać że cały czas kopci ale wtrysk jeden podlewa. Raczej na brak paliwa nie wygląda. Oczywiście rozgrzany. 90stopni. Mam przezroczysty filtr paliwa na przewodzie. Czysty, bez pęcherzyków. Najbardziej pod górkę, pod obciążeniem. W trakcie jazdy nic się nie dzieje.

Sprawdziłbym wtryskiwacze bo ten na wprost wycieku z kolektora pewnie leje.

A co się z Twoja stała?

Dzisiejsza akcja. Dojazd do pola. Nagle huk, pług na ziemi.... Rozmawiałem z sprzedającym to oryginalny wieszak. Jutro ma być uszkodzony element.

Moje zeszły ręką... Ogólnie wałek wspólny z wieloklinem do zmiany w niedalekiej przyszłości. Ramiona wieloklin mają niezły. Ale co się dziwić, jak ciągnik ma prawie 14000mtg a do tego PGR w NRD a później 10 lat w lesie. Po przestawieniu ramion na skręconych regulacjach wyszło około 105cm od ziemi. Podnośni elegancko. Dzięki za pomoc.

Posprawdzałem i ewidentnie mam przestawione na frezach ramiona. Na maksymalnie skręconych ramionach 92cm....od ziemi do osi.

Gaśnie na załączonym i żółwiu zającu? Jeśli tak układ przeniesienia napędu zblokowany.