piotrbm_211320

kolega dobrze napisał prawdopodobnie masz źle opony dobrane a co do napędu to ciężko bez zajrzenia tam cokolwiek powiedzieć

31 uszkodzenie sworznia uciągu nie będzie skutkować zablokowaniem ehr

jak byś wpisał to by ci przetłumaczył że czujnik skrętu ma zwarcie do masy i byś nie pisał kolejnego wątku

tam nie ma pojedynczej pompy

jakie ułoży to nie 30-stka po to są odpowiednie luzy i tolerancje aby się nie układał

zespolony tylko orginalny co do kontrolki to jest to oryginalna modyfikacja na rynek francuski (bo oni są inni) kontrolka jak jest wszystko ok to po ruszeniu i prawidłowym za sprzęgnięciu biegów i sprzęgła centralnego ma zgasnąć jak tego nie robi to znaczy ze jest coś nie tak ten ciągnik jest tani bo jest problematyczny chodzi tu o niedorobioną elektronikę która na okrągło nie działa jak powinna i nie jest tani w utrzymaniu znajdź sobie gdzieś w okolicy dobrego mechanika bo będziesz jego stałym bywalcem jak nie masz i nie możesz znaleźć to zapraszam

nie no poważnie ??? rozumiem wszystko ale by być tak leniwym ! wpisz w pasku w przeglądarce translate.google.com dla ułatwienia przełącz tłumaczenie z Włoskiego na Polski

wyślij centralkę 5 minut i po kłopocie

ta dodatkowa lampka w podłokietniku informuje o tym że ciągnik jest na neutralnym coś masz przekombinowane w kablach

nic się nie ułoży jeżeli jest od razu coś nie tak to się będzie tylko pogłębiało niebieski dym oznacza ze spala olej chyba że nie jest niebieski co o dziwo niektórzy maja problem z nazewnictwem kolorów może być tak że pompy są na wykończeniu i będzie podkapcać na szaro lub są źle ustawione

a jaki model ?

no to może być problem w zawrze regulującym lub w samej pompie jak masz tam kogoś od hydrauliki to trzeba by było sprawdzić przepływy

masz pompę zmienno przepływową ?

odłącz przyciski na obydwóch błotnikach i zobacz czy dalej będzie

rozdzielacz ci się nie zamyka do końca

testery wcale nie są drogie tylko nie są do kupienia ! tak możesz wszystko sprawdzić bez testera ale musisz znać schemat działania, wejść=wyjść i co na nich powinno być u mnie diagnoza kosztuje 500pln może i drogo ale w15 minut jestem w stanie rozpoznać usterkę i jeżeli jest w miarę dostępne miejsce to w kolejne 15 minut naprawić wiec chyba nie drogo i dobrze że ludzie nie mają dostępu bo nie tylko tester się liczy a i umiejętność korzystania z niego jak i interpretacji błędów i bloków pomiarowych więc reasumując u ciebie skoro nie ma błędu a oś resorowana nie działa więc możne nie dostawać któregoś z sygnałów które blokują działanie osi jest ich 3! kolejny powód prozaicznie prosty zacięty rozdzielacz! a ciśnienie w ogóle mierzyłeś ?

jak rozbierzesz WOM to zobaczysz

trzeba podłączyć komputer i zobaczyć czy widzi wszystkie informacje od napędu, hamulców i czujnik czy działa

na obydwóch

jaki agrotron 100 jaka skrzynia power shift czy shuttle

0,2

no to jak jest rozerwana to masz odpowiedź

na początek to trzeba sprawdzić sprężanie potem niskie ciśnienie paliwa

błąd EA informuje błędnej pracy czujników na sprzęgle a cala reszta do weryfikacji być może booster ci się rozszczelnił

w regulatorze obrotów ale to co opisujesz to raczej nie membrana bo za duży spadek mocy