piotrbm_211320

silnik 15W40 nie lej 10w skrzynia 10w30 lub 10w40 tylko UTTO

ciśnienie od filtra są 2 krople z kreseczkami przez środek

po 1 potrzebujesz SERDIE i EDS jak nie masz to nie zdiagnozujesz z resztą komputer mało ci powie diagnostyka po błędach mija się z celem potrzebne są bloki pomiarowe a byle texa czy jakiś chińczyk to ci głupoty pokaże

przyczyn może być kilka ale najczęstsza jest taka ze masz wyeksploatowana skrzynie i pora ją naprawić pomiar ciśnień to podstawa co do daleka to zdziwił byś się z jakimi rejestracjami stoją u mnie ciągniki

silnik bmw zapewne 2.8 ecu master DET3 tylko po co? skoro oryginalny DME ma wszystko co jest potrzebne chyba że nie ma się pojęcia jak to przeprogramować a i tak korzysta dalej z oryginalnego DME już wolał bym założyć PMU no ale co do silnika to mam takowy mogę ci go oddać za free bo jak budować to bestie wracając to tobie chyba chodziło a AFR a nie o analizator bo analizator do benzyny i do diesla to 2 różne urządzenia i jak już wspominałem wcześniej ty masz swoje racje ja mam swoje racje wydaje mi się ze temat można uznać za wyczerpany bo nie ma co dalej mierzyć sobie bo nas jeszcze admin zbanuje jak chcesz to zapraszam do siebie pogadamy posiłujemy się i jeszcze się nadziwisz https://ibb.co/g4c4P0S https://ibb.co/9HYDxdy https://ibb.co/55FqdNj https://ibb.co/nnGpp3z

ty masz swoje ja mam swoje przy 15 barach nie ma opcji aby odpalił proste prawa fizyki (mieszanka paliwowo powietrzna nie będzie w stanie osiągnąć temperatury zapłonu!) analizator spalin w dieslu euro 0 nie no tego jeszcze nie grali przy odprężaniu silników gdy montuje się większe doładowanie stosuje się tzw. odprężanie komory spalania po przez dodanie danej grubości uszczelki zależy od średnicy cylindra ale przy dodaniu 0,6mm można stracić nawet 7 barów (dla zabawy czasami przerabiamy silniki w motosporcie aby dmuchnąć więcej powietrza ) po za tym prawidłowo powinno się mierzyć na ciepłym silniku a rozrusznik powinie zakręcić sinikiem przynajmniej 150 obr/min na zimnym będzie większe sprężanie więc jak zmierzysz na zimnym i będzie miał przykładnie 25 to na ciepłym będzie miał powiedzmy ze 20 lub mniej

może być sworzeń zapieczony tłoczysko może się zacinać ...

automat do wymiany

ogólnie według dokumentacji jest opisane 20-30 bar ciśnienie ma być równe ale ogólnie z doświadczenia moją granicą jest 27 bar każdy mechanik ma swoje granice ale jak ma pracować przez następne 10-15 lat bez zarzutu to... jeżeli po remoncie jest ciśnienie 28 to się mieści w widełkach ale nie zapominajmy o tym ze każdą komorę spalania trzeb ustawić według danych po to są poszczególne uszczelki i podkładki rożnych grubości i jak zastosuje się za duża podkładkę / uszczelkę to natychmiastowo spada kompresja jak da się cieńsza to rośnie

lubelskie

poniżej 27 kiszka

naprawiam wszystko w SDF niebieska dźwignia o której wspomniałeś jest dźwignią krzyżową do hydrauliki

już ci odpowiedziałem w innym poście a ty grzebiesz i grzebiesz jak nie masz dźwigni po prawej stronie za fotelem to nie masz biegów wolnych koniec kropka masz ciągnik ze skrzynią 72XX więc każda instrukcja obsługi od agrotrona mk1,mk2,mk3,new od 120 do 165 koni bedzie odpowiednia ! jak mi zaraz odpiszesz ze świeci ci się kontrolka od żółwia lub zająca a nie masz dźwigni to znaczy ze jakiś ktoś niezorientowany włożył przekaźnik którego nie powinno być

jak ci wyświetla E zamiast biegu to masz problem z odczytem zakresów

z kombajnami to temat jest szeroki i głęboki nie dziw się często nawet katalogi się nie zgadzają

zadałeś to samo pytanie

główny jest na kolektorze sprzęgła/HML

dźwignia obok fotela z prawej nie ma dźwigni nie ma biegów

nie muszę ci się tłumaczyć wiem co i za ile sprzedaje ogólnie najpopularniejsze wahają się między 880 a 1280 za komplet tłok+pierścienie+tuleja !

jak już się chcecie czepiać czegoś to proponowałbym od postawienia diagnozy a nie rozbieranie szlifowanie , ... a jak już to pomiar ciśnienia na cylindrach ! wszystko powie czy są nieszczelności ! pytane inne czy odpala normalnie czy trzeba go męczyć ? kiedy zaistniała usterka ? przy czym ? najpierw diagnoza ! potem leczenie jeżeli chodzi o szlify i inne ... jest to bezsensowne bo pion silnika w originale kosztuje około 1000pln

nie do wszystkich silników a mowa o uszczelkach a nie tłokach

no to się rozpadł

to jak masz mechaniczną to masz zapewne podłączone wszystko do niej a jak ci nie działa to z tyłu kabiny masz zawór albo się uszkodził albo cięgno odpadło

osobiście używam SDF a i tak klnę na niektóre uszczelki próbuj i zdaj relacje ogólnie firma bardzo dobra

firmy SDF