MgrLukash

http://olx.pl/oferta/ursus-912-dl-finn-turbo-990mtg-CID757-IDheq0p.html#dd39e4e5e7 Może miec tyle mth?

Jak za tą obecną cenę myślę iż warty uwagi szczególnie biorąc pod uwagę ceny konkurencji tzn: Zetora Forterry 110 i Farmtrac 7110 są znacznie wyższe. A porównanie do Proximy, NH TD5 czy Case Farmalla A jest bez sensu bo to ciągniki o klasę niżej od P5 O trwałości nie będę się wypowiadał bo ciągnik ma zaledwie 80mth.

Co do cen to się nie wypowiem. Ale różnice techniczne są takie że masz skrzynie 16/16 z 2półbiegami, mokre sprzęgło WOM. Masz mozliwośc dołożenia panelu EHR(polecam, funkcja amortyzacji oszczedzi ci ciągnik podczas transportu), większy zbiornik paliwa o 26l, nieco większa masa i długośc oraz większy rozstaw osi o 2cm(czyli powinien byc nieco stabilniejszy od zwykłej).

Może i pojedzie ze 32km/h z gazem w podłodze ale to pewnie od rozmiaru kół zależy. Nikt nikomu niczego nie zabroni ale z własnego doświadczenia sie wie że po jakimś czasie człowiek zaczyna pewnych decyzji żałowac. Bo wcześniej się wydawało że po co, to a po co tamto i bez tego sie zrobi. Wszystko przychodzi po czasie. Tak jak ja pisze o tych półbiegach które to nawet w tych 40letnich Ursusach/Zetorach były a dziś ktoś na jego miejsce chce kupic coś co technicznie jakby wstecz było...

Myślisz że jak będziesz miał półbiegi to nie będziesz z nich korzystał? U nas używa się ich w każdej sytuacji nie ważne czy to pług, gruber, przyczepa, rozrzutnik, kosiarka czy zgrabiarka. Niektórzy myślą że to potrzebne tylko od święta, głównie do ciężkiej uprawy. A prawda jest zupełnie inna. To samo tyczy się EHR. Faktycznie z pośpiechu cyferki mi się pomieszały i odczytałem że 21ha. A Power 90 na 12ha to nie przesada? Toż to Major obskoczy i jeszcze pajęczynami obrośnie. T4 to taki sobie ciągnik. Sąsiad ma T4.85 w bardzo bogatym wyposażeniu od ponad roku. Co prawda awarii praktycznie nie miał(ma ok 500h) ale niektóre rozwiązania są nie przemyślane moim zdaniem.

A może lepiej wziąc do niej przedni TUZ zamiast obciążników? Nie wiem jak w Zetorze ale w Pronarze różnica w dopłacie miedzy kompletem obciązników a przednim TUZ wynosiła około 2200zł netto. Balast można samemu za grosze zrobic i nie trzeba go do każdej pracy wozic bo łatwo go odczepic. A dodatkowo na ramionach jest bardziej wysunięty do przodu co za tym idzie zwiększa stabilnośc zestawu. Choc moim zdaniem Proxima, NH TD5 czy Case Farmall A nie są ciągnikami które powinny targac ciężkie maszyny.

Pociągnąc powinna gorzej z transportem. Mamy Agro-Factory o podobnej masie z tym że 3m to Valtra N111e z TUZem ale bez balastu jest średnio stabilna(przód robi się lekki). Wiec w Proximie jest szansa że bedziesz chmurki oglądał.

Jak mam byc szczery to w ogóle bym go nie chciał do prac polowych. Plus jeszcze jako tako, ale zwykłą co najwyżej jako pomocnika do rozsiewacza itp No to nie mamy o czym mówic bo ze starą serią nie mają nic wspólnego. Jakościowo raczej gorszy od Zetora nie jest. na 5135 który jest jego poprzednikiem za wiele narzekania nie słychac a produkuja go już ok 10lat. P5 od Forterry sporo tańszy bo Proxima jest o klasę niżej. Tylny most i skrzynia marki ZF-Steyr moim skromnym zdaniem powinna byc trwalsza od czeskiego wyrobu z Proximy. Jak masz gdzieś nie daleko dealera to pooglądaj na żywo i porównaj. Poszukaj na forum. Są kwestie dotyczące problemów tej serii. Moim zdaniem lepiej NH T5 się zainteresuj.

W takim wypadku skrzynia 30km/h nie bedzie utrapieniem. Mokre sprzęgło dobra rzecz. WOM łagodniej rusza. Co do jezdnego to tam podobnie jak w Kubocie jest rewers na linkę więc pewnie trzeba bedzie uważac żeby nie uszkodzic zmieniając kierunek przy z byt dużej predkości. A Same/Lamborghini? Bo te marki w PL mają mniejsze zainteresowanie niż DF więc może byc i cena niższa ich. Niewątpliwą zaletą tych ciągników względem konkurencji jest brak filtra DPF jest jedynie katalizator DOC a tego ustrojstwa się praktycznie nie odczuwa przy użytkowaniu. Żadnego zapychania czy wypalania. @farmer_89 a które Prnonary masz na myśli? Bo sa 2 rodzaje na podzespołach białoruskich i te nowszej generacji na zachodnich. O tych pierwszych słyszałem że sprawiają problemy. Z reszta to Belarusy w polskim opakowaniu.Tych drugich nikt w okolicy nie ma ale na forum mają dobrą opinie.

Pare lat temu mielismy Deutz-Fahra Dx4.50 i on miał dośc lekki przód a ciężki tył. Do głowy przychodzi mi jeszcze Fendt GTA - ale nie wiem czy kształt maski Ci sie w nim spodoba bo rozkład mas ma 30/70 i widocznosc do przodu jak żaden inny.

Jeśli chodzi o układ Common Rail to nie wiem czego tu się obawiac? U nas są 2 ciągniki i samochód z tym układem, podobnie u sąsiada i nie ma z tym problemu. Rocznik nie jest istotny chyba że kosztuje to samo co obecny wtedy lepiej wziąc ten nowszy ale jak różnica w cenie jest znacząca to ta cyferka nie robi różnicy wszak technologia sie nie zmieniła. Kupujemy ten sam produkt który ma takie same właściwości. Elektroniki w takich ilościach jaka jest w tych ciągnikach nie ma co sie obawiac bo nie jest jej aż tak dużo a mimo wszystko pracę ułatwia. Skrzynia 30km/h to moim zdaniem nieporozumienie w nowym ciągniku powyżej 80KM chyba że ktoś ma bisko pola i nie zamierza nim pracowac w transporcie. Case ma Mokre sprzęgło WOM? Czy jezdne też? U mnie w najbliższej okolicy w ogóle nie ma nowych Zetorów. Ale jak czegoś nie ma to nie znaczy że to jest złe. Moim zdaniem Zetor troche się wysoko ceni ostatnio przynajmniej jak dla mnie w porównaniu z tym np: http://olx.pl/oferta/pronar-5340-CID757-IDcMnpX.html#c5ff1fd1a7 Ciągnikami koncernu Same Deutz-Fahr sie nie interesowaliście?

Na mój gust do dużo jak za taki zwykły ciągnik lekko ponad 80KM. Tym bardziej jeszcze bez klimatyzacji która jest dośc kosztownym elementem wyposażenia. Można coś jeszcze urwac z tej ceny czy to już raczej ostatecznośc? Nie porównywaliście ofert innych producentów?

Na pewno mniej komfortowo w racy z ładowaczem, ale taniej też jeśli brac po uwage po za ceną zakupu wartośc ewentualnej naprawy przedniego mostu to nawet sporo taniej. Jeśli decydujesz się na opcję bez napedu to polecam większy ciągnik o większej masie(szczególnie tył) i rozstawie osi.

I to już cena po tym rabacie?

MF wersja 4x4? Bo Renault widze po oznaczeniu że nie ma napędu.

Praktycznie każdy Valmet z serii 6000 Mezzo je ma. Valtry/Valmeta ze skrzyniami 36/36 polecam szukac a ma je większośc ciągników

Popieram pomysł z Valtrą, nawet można jeszcze prostszą wersję wybrac niż HiTech - Classic to już kompletnie mechaniczny ciągnik posiadający takie funkcje jakie mają Valmety produkowane od początku lat 90. Czyli podobny stopień wyposażenia co ten MF 3085. Czy ten rocznik to taka ważna rzecz?

JD zapewne liczy godziny(bez względu na obroty silnika) jak większośc młodszych ciągników a Pronar motogodziny zależne od obrotów silnika. Z tego co widzę to masz na nim ładowacz więc zapewne sporą częśc przebiegu pracujesz na niskich obrotach co w konsekwencji przekłada się na to że 1mht bije dużo dłużej niż w jedną godzinę zegarową. Raczej mało kto sprzedaje młody ciągnik z takiego powodu że mu się znudził. Zazwyczaj albo swoje zrobił i niedługo zacznie sie coś dziac albo jakaś wadliwa wersja i ma ciągle jakieś problemy, ewentualnie areał urósł i ciągnik za mały się zrobił. Oczywiście może byc też jakieś zrządzenie losu ale to nie takie częste zjawisko...

Nie porównujmy starego eksportowego Belarusa do tych nowych bo róznica jest w jakości. W nowych jest sporo oszczędności wprowadzonych(widac to chocby na głupich uszczelkach szyb czy tłumiku). Ja tego w okolicy trochę mam i też wiem co się z tymi nowymi na gwarancji dzieje. Zetor 7011 jest u nas od nowego dokładnie od 1982r. Ciągnik nie jest zły jak na tamte lata, ale ja go do ładowacza za bardzo nie będę polecał ze względu na wolna skrzynie i czasem blokujące się biegi. Wydatek pompy też na mizernym poziomie.

Z tym czy się opłaca to zależy od poszczególnego przypadku. Jedni kupią Jumza za 8tyś i będą nim robili inni wybiorą nowego np: Ursusa C-380, Zetora czy nawet czasem coś z prostszych zachodnich i będzię sie im opłacało. Tak więc ciężko określic tak na 100% co i jak. Jeśli podłoże pod pryzmą jest kiepskie to faktycznie szkoda paliwa i ciągnika na grzebanie się w błocie. Tania opcja z ładowaczem: http://olx.pl/oferta/mtz-belarus-505-progress-tur-CID757-IDfXYP7.html#99394c17a7 Dołożyc 2 sekcje do ładowacza i do tych zadań powinien wystarczyc. Tym bardziej że ma jeszcze 2 inne ciągniki. Wiem że poprzednio pisałeś o tym że w jakiś zanjomy miał problem z jakąś cześcią do MTZ ale lepiej się dokładnie dowiedziec jak z nich dostępnością Co do zachodnich ciągników. Pooglądac i zainteresowac się nie zaszkodzi aczkolwiek my szukaliśmy tej zimy używki z ładowaczem za 60-70tyś i ciężko coś w tych pieniądzach zadbanego znaleźc. Tak więc do 40tyś będzie jeszcze trudniej.

Polecam przeczytac: http://www.agrofoto.pl/forum/topic/32893-massey-ferguson-czy-landini-oko%C5%82o-90r/

Ja bym w życiu nie chciał żadnych C330 itp do ładowacza. Jak już koniecznie taką małą "zabaweczkę" to przynajmniej Zetora 5011 (albo 4911/ 4718). http://olx.pl/oferta/zetor-5011-CID757-IDgHA23.html#6b2dd97eba http://olx.pl/oferta/zetor-4718-tur-ideal-zetor-5211-zetor-5011-CID757-IDgG5iT.html#4297a179c3 http://olx.pl/oferta/zetor-4911-matis-CID757-IDh3Po5.html#c5a763c948 Deutz Dx90 jest długim 5cylindrowym ciągnikiem. W dodatku za ładowaczem bedzie go źle tankowac bo zbiornik ma pod maska a wlew na środku jej. Lepiej kupic nowszego odpowiednika tego modelu - Dx92 (Dx80 i Dx86 a nawet z serii Dx4). Tam już są 4 cylindrowe ciągniki, zbiornik paliwa jest pod kabina z lewej strony i dzięki czemu maska jest znacznie mniejsza a co za tym idzie widocznośc lepsza. No i jak z niemiec to można trafic na skrzynie 6biegową co w starszych nie było dostępne. Trzeba tylko przy oględzinach dobrze sprawdzic skrzynie biegów bo to podzespół bardzo drogi w naprawie szczególnie biorąc pod uwagę wartośc tego ciągnika. Renault wielka zaletą jest rewers oraz wysokosc. MF 600 to chyba najprostszy ciągnik z w/w. konstrukcyjnie Ursusa przypominający. Jest jeszcze coś takiego jak Landini 6550, 7550 i 8550(odpowiednik MF serii 600).