kris14

Ta pompa ma wydajność rzędu 10l/min, za mało do hydrauliki.

Ma też drugą, większą w podobnych pieniądzach. 5k kosztuje zarejestrowanie przyczepy SAM, może warto by spróbować?

Sprawdź kolanko gumowe które jest między filtrem powietrza a dolotem do silnika. U mnie przy dużym zapotrzebowaniu silnika na powietrze (czyli przy wysokich obrotach) zassysa się do środka i zamyka dopływ powietrza- objawy są takie jak u Ciebie- gaśnie i nie chce od razu zapalić (trzeba poczekać aż zniknie podciśnienie w dolocie).

Na pierwszy rzut oka Hi-Tech ma nowsze wnętrze- tak jak w serii T Mega ma wnętrze z Valmeta i mechaniczny rewers.

Którą gałką obsługujesz podnośnik? Kwadratową czy okrągłą?

Węże muszą być doprowadzone przynajmniej do rozdzielacza. Można zrobić trójnik przy rozdzielaczu a na TUZ'ie powinien być zawór zamykający.

John Deere Hy-Gard i nie ma co kombinować.

https://ngpc.cnh.com/Lp/es/cbs?brand=NHAG&region=EUR&sma=&locale=pl

Tutaj masz wymiary Hydrametu 1 szufla maxi 2 szufla uniwersalna 3 szufla wzmocniona

Ja do 11.1 500kg mocznika wsypuje ale z maksymalną górką do 17.1 spokojnie zmieścisz.

Jedną masz D4 a drugą D1, na obu tarczach tak samo, chyba że stosujesz wysiew graniczny to tabela podaje odpowiednie ustawienie łopatek dla tarczy od skraju pola.

W R też jest szyberdach i to nawet lepszy jak w MC/RC

Farmall U TIER 4B ma nadal mieć silnik 3.4l tyle że dojdzie SCR zamiast DPF. Producent deklaruje jego żywotność na 8tys godzin. Co do U PRO podejrzewam że będą się trzymać tego samego silnika.

Odkręcasz dysk, pod nim masz obudowę z wałkiem i łożyskiem, wszystko rozbierane od góry. https://www.kvgportal.com/W_global/Media/lexcom/KT/OM/OM_VICON_4XX_19030707EN_119-12.PDF strona 48 sprawdzanie poziomu oleju w listwie, strona 74 zalecany olej do listwy. (instrukcja dla wersji 2006r) Katalog części https://www.kvgportal.com/W_global/Media/lexcom/KT/SM/SM_VICON_432_GB_19033710_116-11.PDF

Z tego co wiem jeżeli był zrobiony podział wcześniej niż 5 lat od roku składania wniosku to nie będzie uznany.

6115M to duży, stabilny ciągnik. Pompa 114l daje czadu, w przypadku ładowacza JD mogę jednocześnie sterować 2 i 3 sekcją (w instalacji 2+1 z dzielnikiem jest to nie możliwe). Widok na osprzęt z powodu wysokiej maski lipny, tyle że jak jest łyżka szeroka to można na bok się wychylić i podpatrzeć, najgorzej jest z paleciakiem, nie widać wideł jak są opuszczone na ziemi- pozostaje wskaźnik pochylenia osprzętu i wprawa. W samym ładowaczu spokojnie można zejść do 5l, (u mnie praca mieszana- czyli ładowacz + dojazd ok 6-6,5l/h). Przy ładowaczu nie trzeba gazować, 1200-1300 obr i zakres C spokojnie wystarcza np do podgarniania hałdy obornika. Nawet przy palecie cementu (1500kg) lekko kręci się kierownicą stojąc w miejscu (ciągnik bez przeciwwagi z tyłu). Dobre oświetlenie, cicha przekładnia, pracuje się przyjemnie. Filtr DPF wypala się co 100 godzin, przy mrozach rzędu -15 odpalał bez problemu. Ja przesiadłem się z małego ciągnika, musiałem przyzwyczaić się do gabarytów, ale już jest ok.

Ponoć idzie wyeliminować wycie w T6. Niby jakiś akumulator hydrauliczny od T7 się zakłada czy coś, znajomy z serwisu wspomniał.

Wysłałem Ci na maila na który masz w profilu zdjęcia i propozycję cenową.

Ile? Za Hi-Tech? W tej cenie powinna być przynajmniej Versu

30tys za dużo. Rok temu taki ciągnik z Autoquadem Eco, pompą 114, tls, pełna elektryka, najlepszy fotel itp wyrwałem za 245tys.