LTZ55a

Hehe, zmiana oleju faktycznie zwiększa ciśnienie. W moim mtz na tym paskudnym superolu ciśnienie wynosiło zaledwie 3,5 bar, a na genialnym turdusie aż 3,5 bar. Zamiast cisnąć koledze, który sam próbuje ogarnąć motor, trzeba się zastanowić nad swoim podejściem.

Niech robi jak uważa, dobrze że ma do tego chęci. Czegoś się nauczy, coś mu się uda. Poza tym spokojnie może jeździć na superolu. Mimo, że Turdus jest lepszy to nie zwiększy mu ciśnienia.

Uf. Od wymiany głowicy i oleju sprasował i owinął 85 bel i jeszcze nic złego nie zaobserwowałem. Do chłodnicy dałem stary korek, który jest nieszczelny, żeby ciśnienie swobodnie uciekało. Mam nadzieję, że to była wina głowicy.

To są tylko legendy... No więc opowieści ciąg dalszy. W 2018 latem silnik przeszedł remont generalny, Dziwne byłoby gdyby wytrzymał więcej niż 2 lata bez rozbierania. Jako że odpalenie tego złomu czasem jest nieuniknione, tak jak awaria po każdym jego odpaleniu, trzeba było przestawić prasę. Bez odprężnika nie ma szans, żeby zapalił, z komina po odpaleniu wylatywała szklanka wody, w chłodnicy było sucho, bo również wywalał nadmiarem, po trzecie płyn leci w olej. Trudno, bywa. Jako że silnik złożony na nowo, a głowica została stara, założyliśmy nową głowicę. Uszczelka ani teflony nie były w jakikolwiek sposób uszkodzone. Oczywiście nic to nie dało. Ciśnienie w chłodnicy, że masakra. Do rzeczy - czy jest to możliwe, i jak to możliwe, że pękłaby tuleja cylindra? Od 2 lat nieustannie jeździ na borygu, Turdus SHPD zmieniany na czas, silnik nie mrożony, nie przegrzany, nie katowany.

Kwadratową sprzedaż potem bez problemu, ale zastanów się czy ona faktycznie jest taka mała i co ważniejsze czy ten ciągnik jest wart tych pieniędzy i roboty.

CZemu wcześniej się nie dało? U mnie np. mimo ogranicznika na tłoczysku, przy otwieraniu klapy pierwszy podnosi się podnośnik, jeśli dźwignia przy siedzeniu nie będzie maks. w tył.

Jak Panowie mówią, sprężyna przy moście ma dociskać dźwignie, a nie ręka. Ewentualnie spróbuj tymi 2-ma śrubami za siłownikiem ustawić w ten sposób, żeby dźwignia nie szła zbyt dużo do tyłu, bo sprężyna może jej nie docisnąć, kiedy będzie zbyt duże przechylenie.

Jeżeli dźwignia przy siedzeniu będzie ustawiona w pozycji innej niż N, to ta przy kierownicy chyba ma prawo nie działać. @Kryroj Tą przy kierownicy testuj przy różnych ustawieniach tej przy siedzeniu. Pod siedzeniem złącz oś regulatora z cięgłem śledzącym położeniu TUZ-a, a regulację siły przekręcaj coraz więcej w tył.

Bo bez umienia się nie umie.

Dociążać w tym wynalazku trza umieć.

Pozwolę.

O ile naciek z rury wydechowej po kapitalce nie jest niczym groźnym, to pozostałe objawy są nieciekawe.

Mówią, że MTZ dobry, bo części tanie. Tanie bo gówniane. Nie doradzę, ale to musi być wada fabryczna.

Musisz dokładnie umyć wstępny filtr, albo dla sprawdzenia pominąć go. Szczerze powiem, że mój w 2018 zapowietrzał się cały sezon w najmniej oczekiwanych momentach i kompletnie nic nie pomagało. W 2019 nie zapowietrzał się już. I nie wiem, co mu było. Pamiętam, że jeszcze w lewym zbiorniku zbierałem długim magnesem brud, który zatykał sitko na dnie.

półoś kończy się na elemencie 38. Tryb po prostu nie mieści się w obudowie.

Tam elektryki jest pewnie tyle, co w DF GP2.30, czyli światła i czujnik wiązania, a do tego to raczej nie trzeba schematu.