włodek
-
Postów
698 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez włodek
-
Natomiast nie wiem jak powinno iść to zasilanie od góry (bo jednak wszystko wskazuje na to że właśnie górą powinno ono iść). Zobaczcie, nie pasuje kompletnie w żaden sposób. Jakkolwiek bym nie robił. Musiał bym już kompletnie ściąć cały bok podstawy sprężarki i wtedy nie wiem do czego ją podczepię bo już nie będzie gdzie przykręcić tej łapy.
-
Cześć Ma ktoś z Was jakieś zdjęcie, gdzie i jaki sposób mocowany jest alternator w 3p? Znalazłem coś takiego jak wspornik alternatora tylko nie mam pomysłu gdzie on mógłby być przykręcony. Ja swoje mocowanie musiałem obciąć bo miałem przyspawany jakiś kątownik do podstawy sprężarki przez co nie mogłem jej podnieść po zamontowaniu pompy wspomagania. Będę ogromnie wdzięczny za pomoc.
-
Dobra, z tym już sobie poradziłem. Uciąłem dalej podstawę sprężarki i do tego mocowanie co ją spina z silnikiem, dospawałem doczołowo kawałem płaskownika takiej samej grubości i szerokości i nawiercę otwór dalej. Na jednym powinno się trzymać, wydaje mi się że nie potrzebne są konieczne aż 2 bo to przecież tylko zabezpiecza żeby sprężarka nie opadła. Natomiast dalej nie wiem jak z tą pompą. Potrafisz może podpowiedzieć czy faktycznie zasilenie powinno być na dole a nie na górze? Film widziałem wielokrotnie i tam faktycznie zasilenie ze zbiornika jest na górze a w opisie od producenta, widać że jest na dole. Przesłali mi kilka screenów. Załączam jeden z nich. Wyraźnie widać że zasilenie jest z dołu.
-
Zgodnie z opisem węży jaki dostałem mailowo od producenta, do pompy powinien iść ten z wygięciem 45 stopni. I to by się nawet słuchajcie zgadzało bo długością pasuje idealnie. Tylko za chiny nie mogę go dopasować. Jakkolwiek bym nie próbował, nie wchodzi. Już nawet obciąłem kawałem podstawy sprężarki. Żeby tan wąż wszedł, musiał bym zupełnie tą podstawą ściąć tylko wtedy tracę ostatnią dziurę jaka mi została aby ją przykręcić i d*pa. A przecież ona musi być dokręcona do silnika. Proszę, pomóżcie coś bo za moment oszaleje. Ciągnik potrzebny do opryskiwacza a tu d*pa. Nie ma czym robić. Załączam 2 zdjęcia.
-
Cześć, Słuchajcie, czy jest ktoś z mazowieckiego kto ma zamontowany dokładnie ten zestaw: https://sklepdlarolnika.pl/pl/p/Wspomaganie-kierownicy-C-360-3P-orbitrol-DANFOSS%2C-silownik-montowany-do-osi-plaskiej%2C-naped-z-rozrzadu/25977 i do kogo mógłbym podjechać zobaczyć jak to jest złożone? Nie mam żadnej instrukcji bo nic nie dali. Jak zadzwoniłem to mi wskazali warsztat który może mi to zamontować. Koszt prawie tyle co wspomaganie - 1500zl. Robię wszystko na czuja. Nie wiem, nic mi nie pasuje. Kolumnę i orbitrol złożyłem. Teraz nie mogę dojść za chiny ludowe z pompą. Pompę mam firmy hydrolider. Według jakiegoś opsu który udało mi się znaleźć, zasilanie jest na dole. Jak patrzę na filmy na YT, zasilanie idzie od góry. Z kolei u mnie od góry za nic w świecie nie wcisnę tego krućca. Musiał bym robił dziurę w bloku silnika i to taką konkretną. W zestawie jest też jakiś przewód 45 stopni, też nie mam pojęcia gdzie on idzie. Mówię, walczę od 6h z pompą i nie mogę jej w żaden sposób dopasować jak te przewody puścić i jak to powinno iść. Bardzo proszę o pomoc.
-
A promień skrętu Ci się zmniejszył?
-
Ale to chcesz powiedzieć że w bizonie fabrycznie jest inna ilość obrotów?
-
No dobra, to chyba montuję. Wydaje mi się że gdyby to było jakoś uciążliwe to by tego typu wspomaganie nie sprzedawali bo ludzie bo ich nie brali.
-
A powiesz jeszcze w którą stronę jest więcej a w która mniej? U mnie w ogóle oryginalnie, nie wiem czemu, może to tak po prostu jest, w lewą stronę jest więcej obrotów i ciągnik ma większy skręt niż w prawą stronę.
-
No to mamy identyczny. I mówisz że różnicy za bardzo nie czuć?
-
Cześć, To znowu ja. Zamówiłem w tym tygodniu już wspomaganie do swojego 3p. Dziś przyszło. Oczywiście siłownik pod oś. Wziąłem jednak wersję z polskim orbitrolem Danfosa. Orbitrol 100. Zadzwoniłem do sklepu gdzie kupowałem o instrukcję bo nie było w zestawie i tak z ciekawości zapytałem, bo występują 2 siłowniki pod oś, wysuwany na jedną stronę i na dwie. Zapytałem sprzedawcy czym one się różnią i okazało się że w tej wersji co mam ja, czyli wysuwany na jedną stronę, ilość obrotów do pełnego skrętu w prawi i w lewo jest inna. Trochę mnie to zaniepokoiło i teraz zastanawiam się czy montować to czy może odesłać i zamówić wersję z podwójnym siłownikiem. Czy ktoś z Was ma taki typ jak mój czyli siłownik wysuwany na jedną stronę? Jest to bardzo odczuwalne i przeszkadza w normalnej eksploatacji czy da się z tego korzystać? Proszę i podpowiedź zanim zacznę montować.
-
Właśnie nie chciałem tego głośno mówić ale ten młotkowy gdzieś mi chodził po głowie bo dziadek miał C360 i pamiętam jak go odbierał z Ursusa. I właśnie gdzieś mi to tak utkwiło i ten srebrny młotkowy kolor mam w pamięci.
-
A orientuje się ktoś z Was w jakim kolorze były tablice wskaźników oryginalnie? W kolorze silnika czy jakimś innym? Mam tu na myśli tą blachę w której osadzone są wszystkie wskaźniki.
-
Cześć, Czy orientuje się ktoś z Was, gdzie oryginalnie znajdowały się kontrolki kierunkowskazów przyczepy w C360-3p? Wiem że to wymaga elektronicznego przerywacza ale takowy mam. Natomiast z tego co słyszałem, może to bzdury, to 3p wychodził w wersji z takimi kontrolkami tylko nie bardzo wiem gdzie one były i czy były pod to jakieś dedykowane tablice wskaźników. I jeszcze jedno pytanie. Może ktoś będzie wiedział czy są jakieś gotowe, większe deski rozdzielcze do C360 ale pasujące do oryginalnej maski, tak żeby nie trzeba było robić żadnej rzeźby? Bo przydało by mi się jeszcze wsadzić wskaźnik z ciśnieniem oleju a nie chcę też go umieszczać w jakimś dziwnym miejscu.
-
A orientujesz się może chociaż mniej więcej kiedy ten filmik był wrzucany? Wczoraj przejrzałem kilkadziesiąt filmów na jego kanale. Siedziałem kilka godzin. Nawet wyszukałem takie z C360. Nie mogę znaleźć. Były filmy z remonty 360, były z montowania hydraulicznego wspomagania sprzęgła ale o kierownicy nie mogłem znaleźć nic. Nawet w nowszych filmach z 360 widziałem że ma dalej tą starą oryginalną.
-
Witajcie, Zamówiłem właśnie zestaw wspomagania do swojego C360-3P. Jedyna rzecz co do której mam wątpliwości to orbitrol bo jest turecki. Nie wiem czy to będzie działało poprawnie ale jest gwarancje. Cała reszta tj pompa i siłownik są polskie. Ale do rzeczy. Czy ktoś z Was może podpowiedzieć od czego będzie pasowała kierownica? Wydaje mi się że montowanie tej wielkiej do ciągnika który ma wspomaganie, nie ma sensu. Znalazłem fajne miękkie kierownice do nowszych ursusów, 38cm średnicy tylko problem z tym że one są na frez a kolumna jest dopasowana do oryginalnej kierownicy w C360 czyli jest na klin. Może ktoś temat przerabiał i podpowie od czego można taką kierownicę podpasować. Może jakiś zetor? Nie wiem. Nie musi być jakoś strasznie mała. Byle by była grubsza i mniejsza od tej oryginalnej.
-
Czyli raczej polecacie 80. Nie będzie kręciło się za ciężko?
-
Witajcie, Chciałem zapytać, jaki orbitrol najlepiej wsadzić do C360-3p? Dodam że tura nie mam. Zastanawiam się czym one tak naprawdę się różnią. OSPC 80, 100 czy 160? Możecie polecić jakiegoś producenta którego macie sprawdzonego? Więc że Danfoss robi jedne z lepszych ale cena też jest niezła. Jeżeli poniżej ceny Danfossa nie znajdę nic dobrego to trudno.
-
Witajcie, Moje perypetie z uszczelnianiem przekładni i naprawą sprzegła wysypu zakończyły się na konieczności wymiany wału głównego. Okazało się że jacyś magicy ten wał już spawali. Jest on krótszy. W dodatku ma potworne bicie na końcu co spowoduje że cała moja robota pójdzie nie powiem komu gdzie bo przecież bijący wał za moment znowu rozwali mi łożyska i uszczelniacze. Wał zakupiłem z Rolumsa. Teraz kwestia jego rozpięcia w miejscu które oznaczyłem na zdjęciu. Czy ktoś już ten temat przerabiał? Konieczne jest rozbieranie całego tego sprzęgła czy można jakoś tego uniknąć?
-
Dzień dobry, Słuchajcie, potrzebuję pilnie Waszej pomocy. Jestem w trakcie remontu sprzęgła (tak to się chyba nazywa), chodzi o ten mechanizm wysypu. On działał ale ten wałek na którym jest tarcza i bęben miał już niesamowite luzy. Rozebrałem to. Po rozebraniu okazało się że ktoś tam już coś kombinował. W kole zębatym sprzęgła zamiast 2 tulejek jakie są w katalogu z częściami, były nabite jakieś rurki miedziane. Koło było już tak wyrobione że musiałem kupić nowe. W książce z częściami są jeszcze jakieś łożyska kulkowe wzdłużne których u mnie nie było. No pocudowane niemiłosiernie. Próbuję to składać zgodnie ze schematem z załącznika ale coś mi nie pasuje. Ma może ktoś z Was instrukcję napraw albo podpowie jak to powinno być poprawnie złożone? Może macie jakieś zdjęcia?
-
Nie wiem czy to jednak nie miało czegoś wspólnego ze sobą ale po wymianie łożysk w tym wałku przekazującym, nagle problem z piszczeniem ustał. Tak czy inaczej po robocie idą wszystkie łożyska do wymiany + taśma górki bo już połamane ma zęby a mam 3/4 prętów do wymiany więc taniej wyjdzie cała taśma.
-
Znalazłem przyczynę przycinania się tego wałka. Rozleciały się na nim łożyska, przez co sam wałek się trochę przesunął i podczas obracania, blokował się to te łapy które są między nim. W dodatku podczas przycięcia, stawała aż ta rolka z paskami która napędza zębatkę która to z kolei napędza ten wałek. Zaraz jadę po nowe łożyska, wymienię i zobaczymy. Docelowo za tydzień jak już wszystko wykopię do wymiany idą wszystkie łożyska na tyle. Bo stół przebierczy, kroje, wysyp, zrobiłem na wiosnę. Został mi tylko cały tył.
-
Dobra, muszę chyba sprawdzić pasek których napędza ten łańcuch bo łańcuch napiąłem do oporu i dalej to samo. Przycina się ten wałek. Chyba że to jest właśnie przyczyna mojego piszczenia tzn których z mechanizmów pośrednich lub bezpośrednich zaciera się, przycina i stąd taka praca tej rolki. Bo wydaje mi się że ona powinna pracować ciągłym obrotem a nie takim zacinającym.
-
Film. Nie działa? U mnie się odtwarza.
-
A pytanie z innej beczki bo szukając dziś tego piszczenia zaniepokoiła mnie praca wałka przekazującego (tak to się chyba zwie). Załączam nagranie. To normalne że on się tak przycina? IMG_2446.mp4
