włodek

Ja bym zaczął od sprawdzenia filtrów. Pierwszy ren pod fotelem. Drugi ten w pompie. Możliwe że się zapchała. Jeśli nie to pompa do pompiarza na sprawdzenie. Raczej nie będzie to wina rozdzielacza czy siłownika bo by Ci opuszczał a jak nie opuszcza (o czym nic nie piszesz) to raczej wina pompy.

No dobra, to cały zestaw już jest :). Teraz tylko muszę dokupić kawałek węża paliwowego i to zamontować. Może w końcu skończą się problemu z cieknącym olejem ze złącz hydraulicznych.

Znając życie to skończy się na tym że pewnie wezmę tą amazonkę. Bo jak mam teraz organizować transport i dołożyć 1500zł to już się robi prawie 9000zł a w takim budżecie na miejscu mam już bardzo ładne siewniki. Gorzej właśnie z przedziałem cenowym do 7 tysięcy czyli w takim jakim szukam ja. Powyżej jest kilka ładnych sztuk. Za 8500zł, 30km ode mnie stała w grudniu amazonka i to D8. Też fajny stan ale brakowało rynienki do próby kręconej więc musiał bym szukać.

Tak, jestem z mazowieckiego a siewnik stoi w okolicach Legnicy gdzie mam ok 450km w jedną stronę. Dlatego ogarnięcie transportu będzie kosztowne ale w okolicach szukam od października i praktycznie nie ma nic dlatego rozszerzyłem poszukiwania na całą Polskę bo już mamy styczeń, zaraz luty który zleci moment i marzec i trzeba będzie siać a tu nie ma czym. Jak nie kupię to znowu będę musiał najmować usługę czego nie chcę robić.

No malowany nie był na 100%. Przecież to idzie poznać. Jest gdzieniegdzie obtarty co zresztą widać i na całości jest lakier oryginalny. To samo z blachą. Jak gdzieś była by pogięta skrzynia lub klapa no to nie idzie tego wyprostować tak, żeby nie dało się zauważyć. A ten jest prościutki jak stół. Dlatego trochę się na niego napaliłem bo to najładniejszy egzemplarz jaki do tej pory oglądałem. Jedyny bardzo duży minus to odległość. Musiał bym po niego jechać przyczepką a samochód którym ją ciągam jest powiem szczerze taki sobie. W obie strony mam do przejechania 900km i boję się że może nie podołać takiej odległości bo to już 20 letni dziadek którym raczej kręcę się w koło komina. Jeszcze będę probował się może jakoś dogadać że może jakoś gdzieś po trasie się umówić. Nie wiem, będę kombinował coś w przyszłym tygodniu. Nawet nie mam od kogo jakiegoś dostawczaka pożyczyć. Musiał bym brać coś z wypożyczalni co może okazać się że po doliczeniu paliwa wyjdzie tyle samo co miałbym zapłacić sprzedającemu za transport a przynajmniej nie marnował bym czasu. Amazonka z kolei ma ten plus że jest na miejscu ale nie jest tak ładna jak ten no i nie ma ścieżek komputerowych. Nie zależy mi jakoś super na nich ale jeśli płacąc te same pieniądze można je mieć to chyba każdy by wolał żeby było niż aby ich nie było.

No właśnie o to mi chodziło. Szykowany był na sprzedaż na 100% bo umyty ładnie ale nie był lakierowany i jest naprawdę w super stanie. Wszystko prościutkie, nic nie pogięte. Ewidentnie musiał być garażowany i ktoś o niego dbał. Ponoć odkupiony od pierwszego właściciela (Niemca).

Zębatki patrzyłem i są nie powycierane. O luzach na redlicach faktycznie zapomniałem. To samo o skrzyni. No nic, jak się na niego zdecyduję i pojadę raz jeszcze to sprawdzę to.

Odpicowany w sensie że wyczyszczony. To na pewno tak. Widać że bym dobrze myty. Ale na pewno nie był nigdzie malowany, spawany. Nie miał robionych żadnych zaprawek. Wszystkie blachy, zarówno te na skrzyni jak i pokrywa, nigdzie nie pogięte. No tego raczej odpicować się nie da. Jak coś jest uszkodzone to nawet jeśli ktoś to naprawi to ślad pozostanie. Zobaczę, jakby mi tego nordstena opuścił do ceny amazonki to chyba go wezmę.

Są też tańsze amazonki. I po 4 - 5 tysięcy ale stan opłakany. A nordsten wygląda tak: On akurat jest z ogłoszenia. Amazonka z kolei jest z polecenia znajomego. Nie jest nigdzie wystawione a nie robiłem jej zdjęć. Nordsten wizualnie w ładniejszym stanie.

Witam serdecznie, Panowie, siewnik jeszcze niestety nie kupiony ale mam już upatrzone dwa. Oba oglądałem są naprawdę w bardzo dobrym stanie. Jeden to Amazone D7 Super S. Drugi to Nordsten Lift-o-matic CLG 250 MK II. Nordsten jest co prawda 5 stówek droższy ale ma ścieżki komputerowe więc pewnie dlatego. Oba nie są tanie bo kosztują w okolicach 7 tysięcy ale stan naprawdę jest wart tych pieniędzy. Od listopada obejrzałem tych siewników dziesiątki i to co widziałem to w ogóle pozostawię bez komentarza. Oglądałem egzemplarz nordstena za 5500zł w którego na start trzeba by włożyć ze 2 tysiące bo redlice to był totalny złom. I teraz moje pytanie do Was. Który byście brali. Nordstena czy lepiej pójść w amazonkę?

A słuchajcie, bo mnie jeszcze jedna rzecz niepokoi. Na pewno niepotrzebnie bo przecież to nie jest jakaś samoróbka tylko oryginalne rozwiązanie stosowane w MF-ie. Przecież jak silnik pracuje to pompa cały czas tłoczy paliwa do świecy. Czy przypadkiem nie będzie się ono przez nią lało do kolektora ssącego? Tam w tej świecy jest może jakiś zaworek który działa na zasadzie termostatu i otwiera przepływ dopiero po rozgrzaniu?

A możesz powiedzieć w jaki sposób? Wykręca się ten korek przy filtrze co jest tuż obok podłączenia świecy? Bo ja mając odkręcony przewód od świecy, przykręcony był wyłącznie przy filtrze, pompowałem pompką żeby właśnie nabić paliwa ale pompka wpadała. Nie pompowała nic. Więc przykręciłem przewód do świecy w nadzieji że samo się paliwo nabije i faktycznie po ok 10s kręcenia rozrusznikiem na wyciągniętym gaszeniu, świeca się zapaliła

Testy zrobione :). Pierwszy raz musiałem bardzo długo kręcić żeby paliwo napompowało. Nie wiem czemu ale pompka ręczna mi nie pompowała. Ona w ogóle mi coś szwankuje. Muszę kupić nową. Ale jak trochę pokręciłem na wyciągniętej lince gaszenia to w końcu pojawił się płomień. Po zapaleniu ciągnika przez jakieś 5s świeca się paliła po czym zgasła :). Także wygląda na to że działa. A paliwo na przewodzie nie cieknie nic a nic. Jest szczelnie.

Tylko na tym moim przewodzie jak widać na zdjęciu też są małe baryłki a w zaworze zwrotnym i świecy jest podtoczenie w które ta baryłka idealnie wchodzi. Dałem na razie bez gumek. Jak będzie ciekło zawsze można wykręcić i założyć. To 5min roboty. Niedługo testy. Czekam na pomocnika bo sam tego nie sprawdzę. Jeden musi w środku grzać a drugi patrzeć.

Ale to właśnie u mnie jest przewód z baryłką. Wrzuciłem zdjęcie. Oba końca przewodów mają baryłkę.

Cześć, Wracam Panowie ponownie do tematu bo trochę go przyznam odpuściłem Miałem w zeszłym roku sporo innej roboty. W dodatku blacha była strasznie droga. Dopiero teraz w listopadzie jak te ceny trochę się uspokoiły to udało mi się kupić taki arkusz jedynki 150x300cm za przyzwoitą cenę bo za 210zł. Wcześniej za taki arkusz to ponad 5 stów chcieli. Ale nie o to chodzi. Męczy mnie ten mechanizm otwierania dachu. Będzie on jak mówiłem na ramie. Dość gruby i w dodatku ciężki. Nie wiem czy jest jakikolwiek sens robienia go otwieranego ale z drugiej strony jakiś przewiew by się przydał. No i wrócił pomysł szyberdachu. Robić sam go nie chcę bo tam dochodzą kwestie wygięcia blach, później uszczelnienia tego. Sporo kombinacji. Dlatego tak sobie myślę czy by nie zastosować jakiegoś gotowca. Są takie dachy do jakichś kamperów. Może i nie są tanie bo trzeba za niego dać 5 - 6 stów ale z drugiej strony jak policzę robotę, wygięcie, jakieś uszczelki to też pewnie ze 3 stówy wyjdzie. I jak mam się później denerwować że coś przecieka to faktycznie nie wiem czy nie lepiej dorzucić i kupić gotowy. I teraz moje pytanie do Was. Ktoś może montował już coś takiego u siebie i może podzielić się opinią?

PUSH PULL. @Ursusc385 ma rację. Nawet jak trochę pogrzebałem to znalazłem nagranie gdzie chłopaki ze sklepu Mizar prezentują jak to działa. Kupiem dwie sztuki Waryńskiego. Wyszło sporo bo ponad 3 stówki no ale trudno. Zbyt często tego używam. Kiedyś jak używałem hydrauliki zewnętrznej sporadycznie to miałem jeszcze te złącza zakręcane. Ale teraz wszystko na hydraulice. Trzeba sobie ułatwiać życie

No i gitara. Zamawiam :). I dodatkowo też kupuję te zatyczki z ociekaczem i zrobię wężyk do jakiegoś zbiorniczka. Może w końcu będzie spokój z zarzyganym tyłem. Nie przeszkadzało mi to do wiosny bo mi fachowiec 2 lata temu składał podnośnik na czerwony silikon i lało się z niego z każdej strony. Ale w zeszłym już roku wiosną uszczelniłem go. Dałem normalnie uszczelkę i zamiast czerwonego silikonu, skleiłem to na dirko. Teraz nawet zapocenia nigdzie nie ma no tylko z tych złącz hydraulicznych wiecznie wszystko zasrane.

No właśnie ja te gniazda widziałem tylko czy one właśnie są montowane na sztywno? Tzn czy przykręcane są do wspornika, do nich przewód i środek pracuje a gwint gdzie montowany jest przewód stoi w miejscu?

Witam wszystkich w nowym roku :). Chciałbym się Was zapytać o dwie rzeczy. Czy są może dostępne, gniazda hydrauliczne euro typu PUSH PULL ale takie, które nie wymagają montażu ich na specjalnych wspornikach które blokują tą całą ruchomą część a chodzi środek? Bo do tego potrzebne są też elastyczne węże. Tak, wiem że są gotowe zestawy do C360 takich węży. Miałem to nawet zamontowane przez chwile i jest to dziadostwo. Ten wspornik a ogóle nie trzyma. Węże są dosyć sztywne. Co chwila te segery puszczały. Poza tym ja mam teraz zamontowaną z tyłu całą taką dużą tablicę gdzie mam wszystkie "media". Dlatego szukam gniazd PUSH PULL które są tak skonstruowane aby można było je zamontować na tych oryginalnych przewodach. I drugie pytanie. Montował ktoś z Was u siebie coś takiego? Jest to zatyczka gniazda z ociekaczem. Kurcze, może niektórym to nie przeszkadza ale mnie to strasznie irytuje jak ten tył mam wiecznie zarzygany olejem. Muszę coś z tym zrobić bo wiecznie latać ze szmatą i to wycierać to też nie sposób. A teraz tych maszyn na hydraulikę coraz więcej. W okresie letnio jesiennym też po kilkanaście razy dziennie przepina się przyczepy a choćbym nie wiem jak bardzo się starał to i tak ten olej leci.

A mniej więcej jak długo grzać? 20s? 30s?

Ok, czyli ogień powstaje dopiero w trakcie kręcenia. Właśnie tego nie rozumiałem bo myślałem że ogień robi się już wcześniej, zanim zacznę kręcić.

Więc składam bez gumek. A wiesz może na jakiej zasadzie działa zasilanie paliwem tej świecy? Rozumiem że po podłączeniu jej do filtra, zanim podłączę drugi króciec do świecy, muszę ręczną pompką podpompować paliwa? A co później? Przecież świeca powinna grzać jeszcze zanim zacznie się kręcić a skoro silnik nie kręci, pompa nie pracuje co będzie podawać paliwo na świecę?

Tak, wszystko pasuje. Tylko właśnie sęk w tym, że zarówno na świecę jak i w filtr paliwa (a w zasadzie nie filtr tylko w ten zaworek bo między filtr a przewód idzie jeszcze zaworek zwrotny) ten przewód wchodzi na ścisk i nie bardzo wiem, jak tam ma się jeszcze zmieścić ta gumka.

Cześć, Aż głupio się przyznać ale ja wciąż nie skończyłem montować tej świecy :(. Mam już zrobioną instalację, wyprowadzony przewód, podpięte pod stacyjkę, podłączoną kontrolkę grzania, założony kolektor ze świecą (świeca na razie odpięta). Brakuje tylko zasilania paliwa i tu mam do Was pytanie. Bo jak dobierałem zestaw, to robiłem to z katalogiem części do MF'a. Przewód paliwowy który kupiem ma takie baryłki na końcach: Ale dodatkowo, w katalogu było też, że powinny tam iść gumki uszczelniające. Oczywiście też je zakupiłem, tak one wyglądają: I teraz moje pytanie do Was. Bo nie wiem jak kiedyś te przewody wyglądały i czy miały te baryłki czy nie. Czy w związku z tym, muszę dodatkowo dawać jeszcze te gumki? Czy to nie będzie tak że przewód na tej bryłce sam się uszczelni? Bo ta gumka wydaje się być dość spora. Jak ją załączę i zakręcę przewód to ona tak czy inaczej i tak w środku się na 100% sprasuje. No chyba że to właśnie tak ma być.