Ursus C-360

gdyby były takie komentarze to nie było by zdjęć koszt pozostanie moją tajemnicą 

A kabinę jaką planujesz?

wg na zakup samych czesci nawet w uzywkach normalnie by trzeba liczyc ponad 50 tys zl a wiadomo mechanik ma.inny cennik. Drugie tyle jak nie lwpiej by trzeba liczyc robocizne i obrobke, dotaczanie itp. Do tego opony blacharka i macie 150 tys zl.....

czyli będzie proxima z blachami 60tki 😂

w sumie na to wychodzi bo to wszystko wspólnego przodka ma i chyba  jak kojarze to majora 3011 hehe.

Ale tutaj to jest pokazanie co mozna zrobic w warunkach garazowych jakie modernizacje nawet 50 letniego grata a co dopiero na linii  produkcyjnej w nawet nieduzej fabryce. 

Spokojnie jak by to miało wyjść 150 tyś to bym tego nie robił  Nie do końca będzie to proxima w blachach c 360 bo takich rozwiązań jak tu będą nie ma żadna proxima i takiego sposobu wykonania też. Oczywiście wiele elementów pochodzi z zetorów różnych typów bo po pewnych przeróbkach pasują.

1 godzinę temu, Mikruss napisał:

Ale tutaj to jest pokazanie co mozna zrobic w warunkach garazowych jakie modernizacje nawet 50 letniego grata

Zależy jaki kto ma garaż. W standardowych warunkach garażowych to można sobie uszczelkę pod głowicą wymienić a i tak głowicę do planowania trzeba dać.

Jeśli jest park maszynowy w postaci obrabiarek różnego typu i dobrego osprzętu do tych maszyn oraz lepsza spawarka to już można poszaleć z projektami. Do tego oczywiście różnego rodzaju wózki, suwnica  i wiele innych drobnych narzędzi.

tak se myślę czy ta 60 po tej modernizacji to będzie dalej 60?

Będzie takie 4P

Skoro eksportowa to C-362, to po ten modernizacji będzie C-369Z (Z- od ZDUN)

Trimat był na uniwerku w olsztynie ale go gdzieś przenieśli i słuch o nim zaginął, była wersja rewerso trimat bodajże z rewersem bezsprzęgłowym i półbiegiem ale sami wiecie jak to w naszej pięknej polsce było...

znając życie któryś ją sobie przygarnął jak się przenosili do nowego budynku.

Tak była tez werska z rewersem bezsprzęgowym i trzema półbiegami nazywala sie rewersotrimat. Czy to będzie dalej c 360 nie wątpie bo tylko po szczegółach wyglądu korpusów będzie można to rozpoznać  

Stare obciążniki daj może na koła..

Brawo Brawo Brawo. Ten projekt powinien wypełnić linię produkcyjną Lubelskiego Ursusa. Zamiast jakieś tureckie składali. 

Pompa od półbiegów gdzie ?? 

Edytowane 15 Stycznia 2020 przez leszekd

Ciśnienie dla obsługi półbiegu sprzęgła jazdy womu napędu i blokady będzie wygenerowane z pompy wspomagania na  powrocie z orbitrola przez rozdzielacz, z którefo będzie też zasilana chłodnica oleju przekładni.

Życzę powodzenia w ukończeniu tego projektu, czekam z niecierpliwością, można wiedzieć z jakiego ciągnika zaadaptowałeś półbieg?

22 godziny temu, cichyh32 napisał:

Będą w niej biegi zsynchronizowane?

Z czym chcesz zsynchronizować te biegi? 🤦‍♂️
 

Z tobą 😉

a wałek od WOM to gdzie jest ? Górą nie przejdzie , to jak oryginał będzie szedł przez dolny wałek ? A rewers gdzie będzie ? Zostało jeszcze koło od wstecznego "starego"

To wspomaganie będzie korzystać z oleju skrzyni biegów.

W tej skrzyni będzie 12 biegów czy 24?

Tak wspomaganie będzie korzystać z oleju ze skrzyni tak mam też w 3p z olejem 10w30  biegów będzie 30 przód i 6tył 

Jak 30 przód i 6 tył skoro rewers hydrauliczn.... a cholerka. Tylko włączany.

Dokładnie  nie ma miejsca już na rewers typowy jego rolę przejmie synchronizowany bieg wsteczny  ze sterowaniem przy kieronicy.