Belarus 742.7 Agritechnica

😨😱😫 ale przeskok

Przedni most, i tylni to widać, że to konstrukcja Carraro, jeśli silnik będzie bez DPF i cena konkurencyjna to namiesza on na rynku ciągników tej mocy. Pytanie tylko jaki komfort zapewnia kabina, nigdzie nie podają poziomu hałasu.

Tylko żeby cena nie doszła do poziomu zachodnich...

Widać że komuna już tak nie wieje 

Kolorystyka jak wersje exportowe z lat 80 😁

Ciekawe czy kierownica już na środku... :)

Z kierownicą na środku to już nie będzie prawdziwy mtz😓

Stare mtz'y też były z kierownicą na środku

Oczywiście że kierownicą po środku - od paru lat ta kabina jest produkowana do min. modelu 622 i zawsze była w niej po środku. To moim zdaniem jest właśnie tego modelu następca - z tego co słyszałem nie był on za bardzo udany...

Ogólnie to taki Major od Belarusa

Bardziej mnie zadziwiło że poddali modernizacji swoją standardową kabinę do tych najprostszych modeli - przednie szyby są teraz wklejane co poprawiło widoczność - po tylu latach - szok.

Najciekawiej zapowiada się 923.7 - skrzynia 14/12 w końcu ma rewers i półbiegi mechaniczne razem. Czekam teraz na półbiegi bez sprzęgła w połączeniu z rewersem (czyli skrzynia 21/18). Jakby wychodziły te modele z niższą normą eurokołchozową wyposażone w starego MMZa na czeskiej pompie to myślę że miały by całkiem niezłe wzięcie na naszym rynku.

 

Edytowane 24 Listopada 2019 przez MgrLukash

O ile jakość tego ciągnika będzie w miarę.😉

Piotruniu25 napisał:

O ile jakość tego ciągnika będzie w miarę.😉

Dokładnie, żeby nie trzeba było sorbentem podsypywać miejsca gdzie parkuje 😂

Most przedni to jakby taki sam carraro jak w moim Łursusie.

No wreszcie rewers jest.

podejrzewam że awarii to coś będzie miało dużo

Ceny pewnie niewiele mniejsze niz za NH bedą.

Rolnik7343 napisał:

Stare mtz'y też były z kierownicą na środku

Całkiem stare mtz-ty miały jeszcze bardziej z boku kierownicę niż te nowsze... Na środku miały ltz-ty a to całkiem inne ciągniki, z innej fabryki.

Były też MTZy UMO i one miały kierownice na środku nawet ostatnio byłem takiego oglądać i jeździłem takim 

5 godzin temu, Autofan napisał:

 jeśli silnik będzie bez DPF i cena konkurencyjna to namiesza on na rynku ciągników tej mocy. 

Nie te czasy , dostosowali silniki do najnowszych norm  poprzez zamontowany SCR  ( widoczny  zbiornik na AdBlue).

A widzial ktos z was Common rail w rusku? Kumpel mechanik mi o takim jednym mowil nawet gdzies niedaleko na ilus setkach ha pracuje sam ruski sprzet. 18 tys mth i zaczal wtrysk szwankowac. Okazalo sie ze cewka na wtrysku, jakie bylo jego zdziwnienie jak to ujrzał. Normalnie cewka jest w wielkosci hmm malego kieliszka a tutaj wielkosci szklanki hehe. Ja bym sue nie zdziwil jakby ruskie na ten caly adblue mieli swoj patent ....

naściągali sprzętu z zachodu to kopiują licencja nie potrzebna coś zmienią żeby tak samo działało ale deko inaczej wyglądało 😁

 

Oglądałem filmiki z YT to mają tam te sprzęty jeśli idzie o transport zachodnie ciężarówki , zresztą kiedyś jeden Rosjanin sam gadał że Volvo to sprzęt -tir  , a sam jeździł mercem -osobówką (jak wiadomo 😄)

ALe kiedyś trafiłem na mtz nowego w tej ładniejszej kabinie ( coś jak te 150 KM pronary na mtz ) silnik 4 -cyl i miał właśnie 4 półbiegi , a był przecież filmik z mtz z 5 czy 4 obrótówką KV gdzie miał most carraro .

Silnik Caterpillar skrzynia w opcji 24x24 z rewersem wskakują już na wyższy poziom

20 godzin temu, Mikruss napisał:

A widzial ktos z was Common rail w rusku? Kumpel mechanik mi o takim jednym mowil nawet gdzies niedaleko na ilus setkach ha pracuje sam ruski sprzet. 18 tys mth i zaczal wtrysk szwankowac. Okazalo sie ze cewka na wtrysku, jakie bylo jego zdziwnienie jak to ujrzał. Normalnie cewka jest w wielkosci hmm malego kieliszka a tutaj wielkosci szklanki hehe. Ja bym sue nie zdziwil jakby ruskie na ten caly adblue mieli swoj patent ....

No. Tutaj akurat prototyp firmy Motorpal ale chyba jednak nie wszedł do produkcji a obecnie MMZ montuje ten system od firmy Bosch. A ten silnik CAT to tak naprawdę Perkins Syncro 2.2 pod inną nazwą.

 

Edytowane 25 Listopada 2019 przez adikpl1

dokładnie każdy jcb czy cat mają silniki perkinsa a tu nazwa trochę lepiej brzmi 

MTZ UMO? Co to takiego?

Dnia 24.11.2019 o 19:08, MgrLukash napisał:

Oczywiście że kierownicą po środku - od paru lat ta kabina jest produkowana do min. modelu 622 i zawsze była w niej po środku. To moim zdaniem jest właśnie tego modelu następca - z tego co słyszałem nie był on za bardzo udany...

Ogólnie to taki Major od Belarusa

Bardziej mnie zadziwiło że poddali modernizacji swoją standardową kabinę do tych najprostszych modeli - przednie szyby są teraz wklejane co poprawiło widoczność - po tylu latach - szok.

Najciekawiej zapowiada się 923.7 - skrzynia 14/12 w końcu ma rewers i półbiegi mechaniczne razem. Czekam teraz na półbiegi bez sprzęgła w połączeniu z rewersem (czyli skrzynia 21/18). Jakby wychodziły te modele z niższą normą eurokołchozową wyposażone w starego MMZa na czeskiej pompie to myślę że miały by całkiem niezłe wzięcie na naszym rynku.

 

 

Modele 952 też mają rewers i to bardzo fajnie bo pod lewą ręką, do dżojstika ładowacza bardzo fajnie to pasuje. Tylko że nie potrzebnie dołożyli osobną wajchę od reduktora polowe-szosowe, choć niektórym może to się przydać. No i żółw-zając poszedł na lewą stronę konsoli, błąd jak zestopniowanie 4 biegu zostało jak dawniej, beznadziejnie będzie przełączać jednocześnie na żółwia i wbijać 4 z obciążeniem.

Ogólnie trochę poprawili ale też i popsuli.

 

 

Edytowane 9 Stycznia 2020 przez Shogun