Deutz fahr i przyczepy

12 godzin temu, Wojtek026 napisał:

olej w dolocie może być jak nie regulowałeś luzów zaworowych, wtryski jeszcze dobre? nie jest zmulony? sprzegło tyle wytrzymało z turem? czy już raz robiłeś?

zaraz po zimie zauważyłem że guma która łączy turbo i "pudełko" filtrów jest cała umazana w oleju no i czasami puszcza lekki niebieski dymek. jest zamulony jak jest zimny ale on juz tak ma. tak sprzęgło jeszcze oryginalne  się trzyma jak nie w tym to w przyszłym roku trzeba wymienić

1 godzinę temu, Wojtek026 napisał:

można przeczyścić poustawiać ciśnienie, w moim to pomogło no i luzy zaworowe pewnie od nowości nie ruszałeś, od razu kup uszczelkę pod pokrywę zaworów jak się za to będziesz zabierał, a ps. nie poci się u Ciebie z tych otworków kontrolnych nad wtryskami, te wtryski trzeba starannie dokręcić i zachować przy tym czystość bo może potem przepuszczać na wtryskach jak masz ponad 3 tyś mtg to musisz to sobie ogarnąć, bo jak nie to powyrabia wałek rozrządu i pozapieka pompowtryski

Nic w silniku nie robiłem. Niedawno łożysko napinacza wymieniłem ale też do wymiany kwalifikuje się pasek klinowy(ząbkowany). A przy ilu godzinach trzeba regulować zawory?

instrukcja podaje że chyba co 1 tyś mtg, ja regulowałem po 3,5tyś i luzy były duże, a jak ściągniesz pokrywkę zaworów to i do wtrysków warto zajrzeć

ps. tura masz od nowości i sprzegło jeszcze się trzyma? niewiarygodne w 85tkach padało po 1,2-2 tyś mtg max

Edytowano Maj 19, 2019 przez Wojtek026

Nie tur założony przy 3 tys, a do tego czasu był to główny ciągnik, wymiana sprzęgła przy 4 tys, a Ty sam to ustawiałes czy jakis mechanik?

Dnia 19.05.2019 o 08:23, Wojtek026 napisał:

instrukcja podaje że chyba co 1 tyś mtg, ja regulowałem po 3,5tyś i luzy były duże, a jak ściągniesz pokrywkę zaworów to i do wtrysków warto zajrzeć

ps. tura masz od nowości i sprzegło jeszcze się trzyma? niewiarygodne w 85tkach padało po 1,2-2 tyś mtg max

Jeżeli mnie się pytasz to tur od nowości i sprzęgło jeszcze się trzyma

Dziś się spalił agrofarm 410, ten co o skrzyni tu pisałem.

To słabo . Jaki powód ?

Nie wiadomo. zaczęło się od silnika, zgasł i zapali się, kierowca ledwo zdążył uciec, jechał pryskać i pech chciał że jeszcze to się stało kilka metrów od drewnianej  chałupy obitej panelami plastikowymi, całe szczęście że był hydrant czynny bo i by budynki poszły z dymem. opryskiwacz też uratowali.

Z prawej strony opona całkiem spalona, to pewnie coś z tej strony było powodem, reszta opon się nad topiły, kabina cała sfajczona, tylko zielone tylne błotniki zostały, te co wisi tablica  rejestracyjna i ograniczenie prędkości.

W marcu dziada chyba spłacił i auto kasko też mu się skończyło, po tej naprawie skrzyni, mówił że było z nim coś nie tak.

U sąsiada agrofarm 100 po 10 godzinach po kalibracji rewersu przez serwis ciągnik przestał jeździć, nie zmieniał płynnie rewersem kierunku jazdy tylko szarpał, sąsiad wyczyścił jakiś potencjometr czy tam zawór i jest ok, serwis mu zabroni to rozbierać bo niby potem do ładu nie dojdą, po rozebraniu i umyciu wszystko wróciło do normy, fakturka była na 500 pln. 

Dnia 17.05.2019 o 14:28, radekz200 napisał:

naprawdę udane są te ciągniki ale i rzadko spotykane, niskie łatwo wchodzić i wychodzić 

tunel w podłodze kabiny jest?

Nie ma 😛

Ktoś chętny? https://www.olx.pl/oferta/deutz-fahr-agrofarm-410-420-silnik-skrzynia-most-kola-polos-czesci-CID757-IDAuEul.html#fba59c7916