Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam.Mam problem wykręcają się szpilki na zwolnicy lewej strony WŁADKA T-25 zaczęło się po wymianie hamulców jesienią rozebrałem rozwierciłem zerwane gwinty na 14 poszedł w orkę szpilki można było ręką wykręcić po********************ło gwinty proszę o radę gwintować lub tulejować gwinty czy wymienić obudowę zwolnicy ile powinno być kołków na jednej stronie.

Opublikowano

Kołków na jednej zwolnicy jest 2 sztuki.

Sprawdź stan kołków i otworów w pochwie i zwolnicy.

Jeśli otwory są wybite rozwiercić i dorobić nowe kołki pod wymiar.

Daj sobie spokój ze szpilkami kup śruby 8.8 albo 10.9. tylko takie które maja za łebkiem 1cm łysinki, a nie gwint, dzięki temu śruba w kołnierzu pochwy będzie działać jak kołek centrujący.

Jeśli jest jeszcze wystarczająco materiału to rób na M16.

Jeśli jest mało miejsca na łeb śruby i klucz to zastosuj śruby na klucz imbusowy.

Dobre podkładki sprężynujące szerokie. Dla pewności klej do gwintów.

 

Podstawa to dobrze obsadzone kołki.

Opublikowano (edytowane)

Kołka nie rozklepiesz, prędzej obudowa skrzyni puści i pochwa.

Ja włożyłem śrubę w jeden z otworów, bo nie miałem kołka, zgubił się podczas katowania po polu za dzieciaka :D śruba nie jest aż taka twarda, więc się rozklepała i wprasowała, że nie wyleci.

Nie polecam nawalania w kołki, bo się luzują przez to

Edytowane przez zbyszekbrzuze
Opublikowano

W poprzednim władku miałem problem z odkręcającą się pochwą. Pourywało szpilki więc zamiast szpilek wkręcone były śruby z na tyle długim gwintem aby zmieściła się jeszcze nakrętka. Oczywiście w miejscach gdzie to jest możliwe czyli jest dojście. Co to daje. Podczas dokręcania nakrętek możesz drugim kluczem przytrzymać łeb śruby. Dzięki temu śruba nie obraca się w gwintowanym otworze korpusu skrzyni biegów podczas dociągania nakrętką i trudniej jest uszkodzić gwint. Zwłaszcza jeśli gwint jest już luźniejszy, albo nowo wykonany. A podstawa to dobrze dopasowane kołki ustalające.

Można wykonać nowy większy gwint, albo poszukać zestawów naprawczych do gwintów - takie specjalne sprężynki.

Opublikowano

przypuszczam że brakuje jednego kołka nie zwróciłem uwagi przy składaniu rozkręcają się trzy szpilki w tylnej części,szpilki wklejałem na klej mimo to rozkręciło się.

Opublikowano

Zwolnica ma 4 otwory na kołki bo na niej zmienia się wysokość ciągnika. a używa się tylko 2 odpowiednio ustawiając zwolnice względem pochwy.

W pochwie od strony zwolnicy są tylko 2 otwory przez które wkłada się kołki i to są właśnie te miejsca one są w poziomie i te miejsca są pogrubione.

Opublikowano

Dorób sobie blaszkę przykręcaną pod jedna szpilką która zakryje otwór kołka i zapobiegnie przed wypadnięciem.

Możesz także użyć farby i włożyć pomalowanego kołka do otworu.

Gość
Ten temat został zamknięty. Brak możliwości dodania odpowiedzi.
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v