Gqrtek

MTZ 82 orginalny alternator

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Gqrtek    0

Witam mam kilka pytań odnośnie alternatora 

1 jak u was ładuje alternator ile V macie w mtz orginał

2 czy podczas pracy padają wam akumulatory ?

3 czy wystarczająco doładowuje akumulatory ?

pytam ponieważ zakupiłem org alternator mtz ten mocniejszy ale kicha ładował max 12,7  v  wiec oddałem i wziąłem drugi to samo ledwo na zielonym polu czasem do v 13 max co daje brak osprzętu na wyjściu alternator ma 14,8 na wolnych obrotach a na liczniku o wiele mniej ciężko pali i wydaje mi się że może  gdzieś zwarcie albo coś nie wiem co jest przyczyną ale walczę już mam dosyć co chwile wymieniać akumulatory .. koszt alternator dobry wiec nie będę przerabiać ale chce by ten prąd nie ginął w niewyjaśnionych okolicznościach . dziś wieczorem dodam jeszcze zdj jak ładuje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A co do tego ma alternator? Napięcie ma dobre, poprzedni prawdopodobnie też był dobry. Instalację masz w tragicznym stanie i tyle. Zamiast pisać posty weź schemat i miernik do ręki i sprawdzaj po kolei połączenia. Na forum nikt Ci nie pomoże, bo to Ty masz ciągnik na miejscu, i Ty możesz go naprawić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    220

Może ja wtrącę swoje 3 grosze. Kolego podaj rocznik ciągnika, bo były różne wersje instalacji. Czy masz rozruch standardowy, czy 24v? W starszej wersji problemem może byc połązenie wiązki deską rozdzielczą i amperomierz. Z tego co czytam masz woltomierz, więc to ostatnie odpada. Musisz poszukać spadków napięcia po drodze przewodu plusowego alternatora.


KPK Kumurun Team
Naprawiam ciągniki, remontuję silniki,

GG: 33264431 t: 724772311

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Albo masy, bo nie można zapominać, że prąd musi mieć obwód zamknięty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    798

Instalację sprawdź a jeśli masz rozruch z przełącznikiem 12/24 to wymień kabel zasilający instalację w prąd na grubszy i połącz go z instalacją bardziej pewnie niż zwykłym blaszanym konektorkiem.

Edytowano przez seweryn20

BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin974    25

W pronarze problem niskiego prądu rozwiązaliśmy wymianą alternatora na takiego zwykłego 40A dedykowanego do ursusa c-330, godzinę czasu zajeła przeróbka.

Oryginalny alternator na wolnych obrotach "ładował" 12.2V wówczas gdy na zgaszonym było 12.6V w instalacji, a na alternatorze z c-330 ładnie jest 14.5v na wolnych obrotach 


Czujniki (nowe zamienniki) do kombajnu buraczanego stoll sprzedam
Kontakt 661995047

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michal1993    372

Ja mam Boscha 70A z Opla Astry II 1,7 DTL, nawet z montażem nie było problemów. Żeberkowany, jeden z nielicznych modeli bez wieloklina.


Moje sprzęty:
- Władimirec T 25 A2
- MTZ 82
Jeżeli pomogłem kliknij na zieloną strzałkę w rogu mojego postu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gelo707    20

To chyba przypadłość MTZów zaraz po pocącej się hydraulice. U mnie jak jeżdżę ciągnikiem solo jest w miarę ok, najgorzej z dwiema przyczepami na światłach i wolne obroty. Nie wyrabia.


c20xe- to 150 powodów do bezczelności na szosie;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bbolas    2

u mnie orginał  700 wat spalił się i założyłem 1000 wat ruski, grubszy przewód alternator -> do plusa ale to było mało bo na wolnych nie ładował i jest przerobione kołko pasowe od poloneza z alt roztoczone na 13 pasek (chodziło o mniejszą srednice = wyższe obroty altka przy tych samych obrotach silnika)....zrobione jakies 3 lata temu i święty spokój z nie doładowanym aku . fajnie by było założyć altka z 1.9 TDI a tam potrafi mieć nawet 120 A co daje 1600 wat. z taka mocą i odpowiednimi obrotami (zabawa z kółkami ) to można zakładać ogrzewanie nawet na prad a o mikrofali nie wspomne :):)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gelo707    20

Ja mam Boscha 70A z Opla Astry II 1,7 DTL, nawet z montażem nie było problemów. Żeberkowany, jeden z nielicznych modeli bez wieloklina.

 

Koło pasowe zmieniałeś?


c20xe- to 150 powodów do bezczelności na szosie;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    798

Ja mam boscha 120 A na niego prawie pasuje koło pasowe z ruskiego altka. Średnica otworu taka sama tylko jest za grube trzeba stoczyć  około 3 mm.


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michal1993    372

Koło pasowe zmieniałeś?

 

Koło pasowe przełożyli mi jeszcze na szrocie z alternatora od Omegi. Te co miał od biedy mogło zostać ale od Omegi było szersze. Już nie pamiętam czy oryginalne koło pasowe od tego altka nie było dzielone, czyli że i tak dałoby radę je dopasować.


Moje sprzęty:
- Władimirec T 25 A2
- MTZ 82
Jeżeli pomogłem kliknij na zieloną strzałkę w rogu mojego postu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gqrtek    0

sory za długą nieobecność rocznik 1997 mtz 82 pronar narew duża kabina mocniejszy alternator 2 wejścia czyli nie da sie nic zrobić z tym alternatorem pozostaje przerobić instalacje i inny alt  troche szkoda bo kasa w błoto ale dziwi mnie że na wyjściu ma 14,8 na nie za dużych obrotach a co innego na wskaźniku tata mówił ze na początku już tak było ale dawał rade ten prąd się rozpływa a może jest gdzieś redukowany sam nie wiem . dajcie jakieś sugestie przerabiać czy kombinować z tym orginalnym a jak przerabiać to jaki alt najlepiej by sie sprawował

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michal1993    372

Zapewne od omegi A?

 

A tego to już Ci nie powiem, ale może być, bo alternator był starszego typu.

 

A co do kolegi wyżej, skoro na altku masz niby 14,8V a prąd ginie w instalacji to co Ci da wymiana alternatora na inny? Jak mówisz, że na wskaźniku masz inną wartość to najpierw sprawdź czy wskaźnik jest dobry. Pytanie czy masz rozruch na 12 czy na 24V bo na nie jeszcze nie odpowiedziałeś. Ja u siebie po założeniu drugiego alternatora założyłem dodatkowy kabel między alternatorem a rozrusznikiem i teraz spadek napięcia między akumulatorami a alternatorem wynosi 0,2V

Edytowano przez michal1993

Moje sprzęty:
- Władimirec T 25 A2
- MTZ 82
Jeżeli pomogłem kliknij na zieloną strzałkę w rogu mojego postu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

sory za długą nieobecność rocznik 1997 mtz 82 pronar narew duża kabina mocniejszy alternator 2 wejścia czyli nie da sie nic zrobić z tym alternatorem pozostaje przerobić instalacje i inny alt  troche szkoda bo kasa w błoto ale dziwi mnie że na wyjściu ma 14,8 na nie za dużych obrotach a co innego na wskaźniku tata mówił ze na początku już tak było ale dawał rade ten prąd się rozpływa a może jest gdzieś redukowany sam nie wiem . dajcie jakieś sugestie przerabiać czy kombinować z tym orginalnym a jak przerabiać to jaki alt najlepiej by sie sprawował

Alternator masz dobry, więc nie kombinuj. Wskaźnik w kabinie jest tylko orientacyjny, więc nie należy się nim zbytnio kierować. Doprowadź do porządku instalację i wszystko będzie działać. Jak masz miernik to bez problemu możesz sprawdzić gdzie masz spadki napięcia i to naprawić. W każdym razie alternator zostaw ten co masz, a zaoszczędzoną kasę zainwestuj w naprawę instalacji.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kristoffer    4

Na początek sprawdź czy pasek klinowy jest dobrze na ciągnięty i także jak najprościej bezpośrednio od alternatora pociąg masę i plusa choćby tak na sprawdzanie jak będzie wszystko ok to zrobisz to solidnie .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gqrtek    0

Ok panowie instalacja v12 wyłącznie ,problem dziś rozwiązałem po pierwsze dokręciłem dobrze alt poprawiłem pasek bo sie troche ruszał  potem lecąc po kablach odkryłem że kabel idący od alt do wskaźnika jest zaśniedziały i naderwany lekko po naprawie i tak prawie nic to nie dało leciałem dalej po tym samym kablu  i ten kabel przy stacyjce   był na wyjściu luzem ,zaśniedziały  i czasem dotykał lekko a czasem wcale dlatego tak słabo  albo wcale nie ładował polutowałem przewody dobrze obkleiłem izolacją no i próba odpalenia  nie mogłem bo aku słabe podładowałem lekko i odpaliłem i tu na początku tylko 13v ale aku były rozładowane niecałe 5 min i 14,5 v na wskaźniku po 20 min  zgasiłem tryb wzbudzenia działa jak należy na 12,1 przed odpaleniem zaczekałem aż ostygnie pali na obrót jeszcze posiedzę w instalacji bo ma trochę skaz ale dzięki waszym sugestiom udało mi się rozwiązać ten problem 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Ok panowie instalacja v12 wyłącznie ,problem dziś rozwiązałem po pierwsze dokręciłem dobrze alt poprawiłem pasek bo sie troche ruszał  potem lecąc po kablach odkryłem że kabel idący od alt do wskaźnika jest zaśniedziały i naderwany lekko po naprawie i tak prawie nic to nie dało leciałem dalej po tym samym kablu  i ten kabel przy stacyjce   był na wyjściu luzem ,zaśniedziały  i czasem dotykał lekko a czasem wcale dlatego tak słabo  albo wcale nie ładował polutowałem przewody dobrze obkleiłem izolacją no i próba odpalenia  nie mogłem bo aku słabe podładowałem lekko i odpaliłem i tu na początku tylko 13v ale aku były rozładowane niecałe 5 min i 14,5 v na wskaźniku po 20 min  zgasiłem tryb wzbudzenia działa jak należy na 12,1 przed odpaleniem zaczekałem aż ostygnie pali na obrót jeszcze posiedzę w instalacji bo ma trochę skaz ale dzięki waszym sugestiom udało mi się rozwiązać ten problem 

Jakbyś od razu wziął do siebie moje i nie tylko moje porady to już dawno byś problem rozwiązał. A Ty chciałeś kombinować z przeróbkami.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Mateusz95
      Witam. jestem zainteresowany kupnem belarusa. i czytałem ze jedne maja taka skrzynie a drugie taka. czym sie rózni skrzynia zsynchronizowana od niezsynchronizowanej. i która jest lepsza?
    • Przez BAD80
      Witam,
      posiadam mtz-82 z 96r. jestem jego drugim włascicielem. W ciągniku po dokonaniu zakupu zauwazyłem, że brakuje na spodzie ciągnika pokrywy tu pod tarczą sprzegłową.
      Dopiero podczas pracy uświadomiłem sobie z jakiego powodu - ciągnik jak się rozgrzeje to przez ten otwór wycieka olej. Jak chwilę postoi to pod spodem tworzyła się mała kałuża z oleju bo kapało. Widocznie nie ma tej pokrywy bo inaczej olej by się gromadził i by zaolejał tarcze sprzegłową ( tak myslę sam) Ostatnio musiałem zrobić przegląd, więc postanowiłem dorobić tą pokrywę tymczasowo, tak by nie nakapało na stacji;) Po powrocie i krótkiej pracy w polu zauważyłem, że olej zaczyna wyłazić naokoło szczeliny tu gdzie jest złączony przód ciągnika z tyłem ( tak myśle, że pewnie obracające się sprzegło tak rozbryzgało aż szczelinami olej wyszedł?), postanowiłem wykrecić tą pokrywe pod sprżegłem i wtedy wylało się sporo oleju i dosłownie ciurem się leje teraz jak jest rozgrzany i zwłaszcza wtedy gdy jest załączony WOM, natomiast na tej pokrywce zostało sporo syfu - tylko po jednym dniu. Moje pytanie jest takie skąd on się tam bierze i co mogło puścić? najpewniej przedostaje się ze skrzyni biegów bo tam stwierdzam ubytek oleju. Od spodu widzę, że olej gdzieś z góry wycieka i chyba bez rozpoławiania ciągnika nie da się stwierdzić gdzie jest defekt. Czy ktoś się już spotkał z czymś takim? Może ktoś posiada jakieś rysunki/katalog części gdzie jest narysowane co tam po kolei jest? W załączeniu kilka fotek... Z gory dziękuję za pomoc, mam ten ciągnik od niedawna, więc dopiero się go "ucze"

    • Przez ceston
      Czy jest możliwość kupienia samej gwiazdy na 8 szpilek do mtz 820 na przednie kola?
    • Przez MazurTOP
      Witam!!!
       
      Mam problem w MTZ 82 wyskakuje mi co jakis czas po trasie 9wiątka co jest???. skrzynia cicho pracuje
    • Przez johenek
      Witam
      Przepraszam jeśli temat się powtaża ale zalerzy mi na szybkiej odpowiedzi, a nie mogę nigdzie znaleźć podobnego tematu
       
       
      Mianowicie mam problem z odpalaniem mojego Belarusa, gdyż czasami odpala normalnie z kluczyka, a czasami słychać tylko takie tyknięcie przekaźnika po przekręceniu kluczyka i trzeba odpalać na zwarcie.
      Nie wiem co może być popsute ponieważ nie znam się dobrze na elektryce.
      Może ktoś się już z takim problemem spotkał i wie co trzeba wymienić
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.