Alternator do Ursusa C-330

[lasku124]

Witam wszystkich forumowiczów

Mam mały problem... miałem polską prądnice(chyba elmot) w moim ciapku, ale w końcu przyszedł czas na zmiany. Zdjąłem prądnice i pojawił się mały problem :unsure: , otóż nie mam pojęcia jak zamocować alternator-polski elmocik po regeneracji. Wiem, że trzeba dospawać uchwyt do regulacji napięcia paska, ale doradźcie jak zamocować alternator w miejsce starej prądnicy. Głowię się i nie wiem co by tu wykombinować, jakieś tulejki.. etc ?

Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

 

Pozdrawiam,

Mateusz

[bolko]

Hej Mateusz

Rozumie ze to c-330 jest tak? jesli tak to najpierw zamien plus z minusem tzn minus ma isc na mase a plus na rozrusznik. Pozniej w to miejsce zaloz altka, zdemontuj calkowicie regulator napiecia. Przy altku powinna byc wsuwka do ktorej doprowadzasz kabel z kontrolki ladowania, natomiast z rozrusznika z tej sruby co doprowadzany jest prąd z akumulatorów prowadzisz kabel tyle ze grubszy do alternatora na srubke ktora wychodzi z alternatora - odizolowana od masy alternatora ( zarob sobie oczko - koncowke). Jak cos to pytaj.

Pozdrawiam

[lasku124]

Tak, poczciwy ciapek

Wiem, wiem bieguny już pozamieniałem, na masie mam "-"

 

A gdzie dokładnie znajduje się regulator napięcia ?

Głównie mam problem z zamocowaniem alternatora do bloku silnika.. nie mam bladego pojęcia jak go tam umiejscowić. Trzeba jakieś tulejki czy jak ? Bo w miejsce prądnicy wcale nie pasuje.

Pasek klinowy także trzeba kupić nieco dłuższy ?

[bodzioman18]

Edytowane 4 Listopada 2013 przez bodzioman18

[lasku124]

Bodzio, i tu pojawia się problem, gdyż mój altek ma 3 mocowania, tak jak tu:

Edytowane 4 Listopada 2013 przez lasku124

[lasku124]

Ma ktoś jakiś sensowny pomysł, jak można by go zamocować w miejsce oryginalnej prądnicy ?

Z dołu wiem, muszę dospawać trzpień do regulacji napięcia paska. Nie mam tylko pomysłu jak rozwiązać sprawę górnego mocowania...

[michal1993]

Wykorzystaj rurkę tak jak ja w C-360, tu masz link http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/430958-alternator-c-360/

[Sadek]

Ma ktoś jakiś sensowny pomysł, jak można by go zamocować w miejsce oryginalnej prądnicy ?

Z dołu wiem, muszę dospawać trzpień do regulacji napięcia paska. Nie mam tylko pomysłu jak rozwiązać sprawę górnego mocowania...

 

Analogicznie jak ten z 2 mocowaniami, jak na górze masz 2 to musisz tak dopasować rurkę pomiędzy te mocowania, wtedy rurka będzie się składać z 2 kawałków, aby lepiej sobie dopasować można posiłkować się podkładkami płaskimi.

 

Lub szpilka i ustawić wszystko nakrętkami : http://imageshack.us/photo/my-images/242/altekqy3.jpg/

[lasku124]

Ok dzięki za pomoc

Mam jeszcze inne pytanie:

Żeby minus był na masie to wystarczy tylko obrócić akumulatory tak, żeby + szedł na rozrusznik prawda ?

Stojąc przed ciągnikiem, patrząc np na chłodnicę to główne koło pasowe wychodzące z silnik ma się kręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara ?

Czy po przepięciu minusa na masę rozrusznikowi nic się nie stanie ?

[locke]

Odwracasz tylko akumulator.Każdy normalny silnik kręci się w prawo, ale jak siedzisz w kabinie to się kręci w prawo.

[lasku124]

Ahm, okey

Jak staniesz przed ciapkiem i patrzysz mu na chłodnicę (stoicie na przeciwko siebie) to wał ma się kręcić w prawo? Jak siedzę w kabinie to w lewo. Chodzi mi o te 2 koła pasowe co z silnika wychodzą.

[locke]

Jak stoisz tak jak mówisz to w lewo,ale zawsze się podaje że w prawo tak jak siedzisz w kabinie.

[michal1993]

Spójrz na śmigła wentylatora, mają zaciągać powietrze przez chłodnicę.

[lasku124]

To w takim razie coś mi tu nie gra... siedząc w traktorku to wał z kołami na paski klinowe obraca się w lewo.. ?

[locke]

W prawo.Alternator tez się obraca w prawo.

 

Tu jest coś nie tak, bo już zgłupiałem... To wyglądało by że w ciapku są lewe obroty?!

Edytowane 6 Listopada 2013 przez locke

[lasku124]

No dzisiaj przepiąłem akumulatory (minus na masę) i teraz podnoszę zawory i siedząc w kabinie to wał obraca się w lewo, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Czy wystarczy przepiąć kable na rozruszniku czy jednak muszę powrócić do plusa na masie i z alternatora nici ?

Proszę o szybką pomoc, sytuacja bardzo pilna.

[strd]

Faktycznie w ciapku silnik kręci się w lewo (Patrząc od strony kabiny). Spójrz tak jak pisał kolega wyżej na łopaty wirnika, a jak masz wątpliwości, to przełącz akumulatory spowrotem minusem na rozrusznik, tylko odłącz altka i zobaczysz, ze się kręci w tę samą stronę.

[kamil927]

mącicie nieźle mówione już nie raz nie ważne jak zamienicie bieguny to rozrusznik i tak kręci w tą samą stronę a stojąc z PRZODU ciągnika silnik pracuje ZGODNIE Z RUCHEM WSKAZÓWEK ZEGARA czyli W PRAWO czyli łopatki altka nie zabierają powietrza tylko tak jakby je odpychają ale popytajcie kolegów którzy mają altki i ten sam problem czy im się one grzeją

 

@locke może ciapki to dziwaki i kręcą się w lewo jak siedzisz za kierownicą

[lasku124]

Uff, to kamień z serca ;D

Tylko jeden mały problem, bo po przepięciu minusa na masę świece żarowe da się normalnie grzać a jak przekręcę na rozruch to rozrusznik tak jakby robi zwarcie, ledwo co zakręci i gasną wszystkie kontrolki. Aku naładowane.

[strd]

szczotki w rozruszniku?

[lasku124]

strd, przed przepięciem akumulatorów, tj wczoraj rano palił i kręcił normalnie.

 

Czy aby na pewno przed przepięciem akumulatorów nie trzeba czegoś poprzepinać itp ? Np regulator napięcia nie robi mi zwarcia czy coś ? Bo ogółem akumulatory trzymają dobrze na światłach, nawet na grzaniu świec A po przekręceniu na rozruch napięcie spada do ok 4v. Co jest nie tak ?

[lasku124]

Panowie proszę o szybkie odpowiedzi gdyż to bardzo pilna sprawa.. do soboty traktorek muszę zrobić a tu takie cuda się dzieją

[kamil927]

szefie ja też wiedziałem że mam aku naładowane a mimo to też ledwo kręcił sprawdź to miernikiem to bedziesz wiedział czy naładowany czy nie a jeśli tak no to tak jak kolega wyżej mówi rozrusznik do sprawdzenia ale sprawdź jeszcze kabel od masy czy czysta klema i połączenie masy z ciągnikiem czy dobrze przykręcone bo nieraz to błahy powód a ciągnik nie pali

[lasku124]

Akumulatory mierzone miernikiem, nawet każdy z osobna.

Na włączonych światłach trzymają te napięcie 11-12v przy grzaniu świec też w tych granicach, a jak przekręcę na rozruch to napięcie spada do 4v i ledwo co wał się obraca na podniesionych zaworach.

Co może być nie tak? Wszystkie klemy są ok, dodam, że dzieje się tak po przełożeniu akumulatorów(minus na masę).. wczoraj (z plusem na masie) jeszcze palił normalnie.

 

Pytanie poza tematem, gdzie znajdę w ciapku regulator napięcia ? Które kable z niego wypiąć, jeżeli mam regulator wbudowany w alternatorze ?

[locke]

Podładuj akumulatory uzupełnij elektrolit, to wszystko co możesz zrobić na razie.Być może że alternator Ci rozładowuje,ale to jest wątpliwe. Regulator napięcia przykręcony jest gdzieś do blachy.Jak masz wbudowany to powinien być przykręcony na obudowie alternatora i dwa kabelki z niego wychodzą(żółty i zielony).