Ursus C-360 dusi się, brak mocy

[Marioboss]

Tam można założyć sprężynę odciągającą, nie musi być mocna i będzie ładnie wracało, a po drugie, to założyć siłowniczek od centralnego zamka, do tego przycisk od klaksonu (czy jakikolwiek inny) i już macie gaszenie elektryczne.A jak komuś się chce, to idzie i na kluczyk zrobić, jak w markowych sprzętach.W nowych zetorach, to widzę też już zrezygnowali z tego archaicznego rozwiązania, rodem z 3P.Zawsze mi się śmiać chciało, że traktor za 150 tysi, czy więcej, a gaszenie silnika jak w starym perkinsie.Dopiero teraz ktoś się zorientował.Założyli siłownik elektromagnetyczny i heja.

W sześćdziesiątce też można zrobić, tylko potrzebna jest obudowa regulatora obrotów od stara, tam takie gaszenie jest, tzw. dźwignia STOP.Załatwiłem sobie dwie takie obudowy, tylko trzeba zmniejszyć otwór na łożysko, bo w starze są większe.Na razie, to mam gaszenie zrobione przez siebie na wzór starowskiego i działa już kilkanaście ładnych lat.

[lukbold]

tylko znajdź siłownik od centralnego w którym skok będzie 3.5 czy nawet 4cm aby zgasic takiego perkinsa... chyba żeby dzwignie na pompie spróbować skrócić.
Oryginalnego druta od gaszenia sprężyna nie pociągnie spowrotem chyba że założy linkę od roweru

[Marioboss]

Co nie pociągnie? Sama dźwigienka do gaszenia, chodzi praktycznie bez oporu, dajesz nowe "cięgno" smarujesz je ładnie, bo na sucho, to wiadomo puszczasz jakoś po ludzku, żeby nie było zawinięte nie wiadomo gdzie i wystarczy nieduża sprężyna, o niezbyt wielkiej sile "uciągu" żeby lekko się pociągało ii będzie działać.Założyłem taką sprężynę jednemu takiem w 3P i działa.Ja mam w 60-ce zrobione gaszenie dodatkową dźwignią, patent stworzony lata temu na podstawie fabrycznego rozwiązania ze stara 200) i mam tam dosyć mocną sprężynę.Do tego odciąłem kawałeczek tego cięgna od gaszenia od 3P razem z drutem, nawierciłem głęboko nowy otworek i zacisnąłem tam linkę.Patent o tyle lepszy, że można puścić pancerz jakkolwiek, bo linka się ładne układa, w przeciwieństwie do stalowego drutu.Zapewniam jednak, że na drucie, chodziło jeszcze lżej, warunek jeden, musi być puszczone bez większych zagięć, bo wtedy opór jest większy.

A co siłownika, to np. w polonezach, były siłowniki o dosyć sporym skoku, ale jak pisałem, tam nie ma praktycznie żadnej siły, bo to nie jest duża dźwignia, jak te, w pompach sekcyjnych, choćby w nowszych zetorach gdzie musi pokonać opór sprężyn w regulatorze itd, tylko dosyć luźno chodząca dźwigienka, więc można siłownik zaczepić w innym miejscu, choćby w połowie jej długości wtedy będzie wykonywała pełny skok.można też zrobić dodatkowe ramię, żeby było przełożenie i wtedy też będzie skok.Są też dostępne siłowniki i większym skoku i sile, widziałem na allegro, więc to nie problem.A jak nie, to kierunek szrot i kupić siłownik elektromagnetyczny gaszenia silnika od lublina 2.Za jakiś 3 dychy powinni sprzedać. nowy 150pln.Tam, to już by było jak fabryka, po odłączeniu prądu, sprężyna w środku wysuwa go na maksa do przodu, przesuwa dźwignię STOP i silnik gaśnie.Siłowniki tego typu, są właśnie montowane w obecnych zetorach.Z kolei, w tych silnikach perkinsa, które widzę po allegro, produkcji THM, pompy wtryskowe mają już zaworek elektromagnetyczny w samej pompie i on służy do gaszenia jak w samochodach.

[Maciek1224]

Naprawione? Jeśli wykluczasz powyższe rady to sprawdź czy się nie zapowietrzył i sprawdź odstojnik?

[Antol01]

Witam,

mam problem z Ursusem C-360 z 74 roku przy odpalaniu łapie tylko na dwa tłoki po paru minutach zaczyna palić na resztę, z rury leci niebieski dym i po nagrzaniu spada ciśnienie oleju, wykluczam pompę olejową (nowa), wtryski i pompę wtryskową ( też nowe). Ktoś ma jakiś pomysł co to może być ??? z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi każda może być pomocna. Pozdrawiam Janusz

[lukbold]

Jak kompresji już dawno nie ma na 2 tłokach to jak ma palić?

[Za_q]

A jakaś historia tego silnika?

[Adi96]

Bankowo głowica do roboty,spada ci ciśnienie bo masz zużyte panewki