Hamulce pneumatyczne - pytania i problemy

[check]

Czy można kupić pierścień gumowy uszczelniający wewnątrz siłownik pneumatyczny hamulców 125mm przyczepy?

Prosił bym o jakiś link do sklepu z taką częścią.

[locke]

Oczywiście.W dobrym sklepie to koszt około 3zł.Wszędzie to znajdziesz.

[seweryn20]

http://sklep.techrol...052.html?page=2

http://allegro.pl/komplet-naprawczy-silownika-pneumatycznego-fi-125-i4192232168.html

 

Tylko przykład i nie wiem czy taka. Ale jest.

Edytowane 25 Maja 2014 przez seweryn20

[tomek73]

W Wieltonie przy zaworze Hzs 4 mam na wejściu z ciągnika taki mały zawór, którym spuszcza się powietrze z układu, wciska się go tam jest tam taka osłona plastykowa z 30 x 30 mm, jak to się nazywa i gdzie kupić.

[asharot]

Może to luzownik? :rolleyes:

[tomek73]

O dokladnie, luzownik znalazlem. Dzieki.

[new_profil_luki21]

W naszej gwarze to tzw. Zwalniak

[tomek73]

Znalazłem go na Allegro z zaworem, mają mi samego przysłać, kosztuje 40 zł.

[grego]

Mam ruską przyczepe PTS-12 problem mam z nią taki, że jak zahamuje nawet delikatnie to jakbym walną w betonową ścianę tak ostro hamuje, aż idzie wypaść przez przednią szybę. Co można z tym zrobić? Pod przyczepą znajduje się jeden zawór ale z tego co próbowałem to będzie on do spuszczania powietrza z układu ponieważ jak się nim przekręci to w ogóle nie hamuje ani nie nabija powietrza do zbiorników. Tak w ogóle przerabiał ktoś układ jedno na dwuobwodowy w przyczepie, co trzeba wymieniać i czy jest to bardzo kosztowne?

Edytowane 22 Czerwca 2014 przez grego

[new_profil_luki21]

Te ruskie tak mają z tym hamowaniem. Pewnie masz jeszcze na każe koło osobny cylinder? Jechałem kiedyś z taką przyczepę 9t to myślałem że przez szybę wylecę. Z ciężarem już było ok.

[asharot]

A po co przerabiać na dwuobwodowy,wystarczy zamontować korektor siły hamowania?!

[grego]

Tak na każde koło osobny siłownik. Tam jest jednoobwodowa instalacja ale wszystko wygląda dość skomplikowanie są 3 zbiorniki ale jakoś oddzielone 1 na przednią oś 2 na 2 tylne osie do tego zawór odciążający, który łączy się z butlami oraz głównym zaworem który też ma sporo wyjść. Jakbym już miał przerabiać to raczej wolałbym na 2 obwodową, z tego co patrzyłem to taki zawór z regulatorem to jakieś 200zł wiec nie tak dużo tylko mam obawy jak to wszystko podłączyć bo schemat instalacji różni się od zwykłej polskiej przyczepy. NIe wiem czasem czy ten główny zawór nie reguluje też siły hamowania między przednią osią o tylną bo są inne wyjścia i zbiorniki nie połączone ze sobą. Na allegro widziałem kiedyś taką z przerobionym układem na zaworze hzs-4 + regulator. A po co stosuje się regulator siły hamowania w układzie 2 obwodowym myślałem że siłę hamowania w takim układzie reguluje się pedałem hamulca w ciągniku im mocniej wciśniesz tym mocniej hamuje?

[asharot]

Ciągnik ma zawsze taką samą masę a w przyczepie się zmienna i dlatego jest korektor siły hamowania,coraz częściej stosowany automatyczny.

[seweryn20]

A tam różni. Nie musi być tak jak to producent wymyślił. Zbiorniki połączysz w jeden o ile już tak nie są, resztę zrobisz według ogólnego schematu. Będzie działało.

[grego]

ok, jakieś ogólne schematy znalazłem od pronarowskich wiec trzeba będzie coś pokombinować, jedynie koszta może podnieść wymiana przewodów bo tam są wszędzie stalowe rurki i ciężko będzie zamontować ten regulator. Idzie może kupić jakieś końcówki do własnoręcznego zakuwania węży?. Kiedyś coś takiego było nawet mam w domu kilka takich zakuć

 

Przy okazji gdzie i jakie kupujecie te zawory HZS-4 i regulatory bo widzę, że rozrzut cenowy jest ogromny czasem 100%?. Kupował ktoś te tanie ~130zł?

Edytowane 22 Czerwca 2014 przez grego

[tomek73]

Ja teraz założyłem do mojej ten za 130 zł, regulator miałem, wszystkie rurki wyrzuciłem i założyłem rurki tekalan 15mm. Końcówki do rurek kupowałem po 3 zł. Koszt węży, redukcji, szybkozłączy 4 szt, złączy z gwintem 22x1,5 do przyczepy D47 z redukcjami i trójnikami koło mnie w sklepie 420 zł, 13 metrów tekalanu, trójniki, a to takie same jak do hydrauliki. i jeszcze węże do ciągnika 2 szt, żółty i czerwony spiralny, za 80 zł. Czyli do tego zawory i jest 700 zł.

Na allegro kupiło by się z 10-15% taniej.

[grego]

Dzięki, właśnie o takie końcówki mi chodziło. Masz sklep z pneumatyką w pobliżu bo raczej takich rzeczy w zwykłym sklepie z częściami się nie kupi, chodzi mi o te węży i końcówki?

[tomek73]

W zwykłym sklepie z częściami rolniczymi kupowałem, a część w firmie co zakuwają węże cisnieniowe.ale oni są drożsi o jakieś 20%.

Ale jak pomyślałem przez 15 minut w sklepie to s\wszystko kupiłem co było mi potrzeba i nic brakło i nic nie oddałem.

Na węże tekalan kupowałem nakrętki 22x1,5 z 2 tulejkami, wszystko w komplecie. zakładałem na wąż i skręcałem i super. Pierwszy raz tak robiłem.

[asharot]

Przewód tekalan wystarczy w rozmiarze fi12 ,nie ma potrzeby stosowania 15-stki i lepiej się układa.

[tomek73]

Pewnie tak, ale na 15 sa nakrętki z gwintem 22mm, a na 12 z 18mm i trzeba by było z redukcjami kombinować.

[grego]

no właśnie trzeba patrzeć jakie się ma gwinty w przyczepie, ja mam niezłego zgryza bo u mnie w przyczepie są gwinty M24x1,5 a te są rzadko spotykane w hydraulice i pneumatyce, z redukcjami też będzie problem bo musiała by być redukcja z 1 nakrętką M24 na M22, jasli nawet gdzieś bym takie cudo znalazł to ze 20-30 zł szt... Z tego co wynalazłem w internecie to ponoć są węże Tekalan fi16 i nakrętki M24 i M22 i takie coś by mi pasowało aby połączyć butle i tłoki z zaworem. Gorzej z zakupem bo w okolicznych sklepach nawet nie wiedzą co to takiego, a w necie jak już hurtownie mają to tylko w hurcie.

[wdaniel]

Sorki, że dopiero teraz, ale wcześniej tu nie zaglądałem, bo nie miałem czasu

A czy ja napisałem coś innego niż ty?

Już dobre 15 lat można spotkać zawory dwuobwodowe z zaślepionym wyjściem żółtym działające jako jednoobwodowe. Wtedy wystarczy wykręcić korek, podłączyć przewód żółty i wszystko działa jak należy.

Arek - jak masz podpiąć tylko dodatkowy przewód, to jest ok, ale jak chcesz przyczepę z dwuobwodowym zapiąć do jednoobwodowego, to w życiu ci nie będą hamulce działały - o czym pisałem w wyjaśnieniu (różnica siłowników). Dlatego zasugerowałem, że najpierw podpiąć przyczepę z dwuobwodowym, a następnie za nią przyczepę z jednoobwodowym. Ktoś chciał przerabiać na dwuobwodowy - Zamiast się bawić, to puść żółty przewód luzem przez całą przyczepę. Zasilanie hamulców poprzez czerwony. Koszt tej przeróbki: 2 klamry żółte, 2 klamry czerwone (w miejsce szarych, co masz przy jednoobwodowej) + przewód pod całą przyczepą dla żółtej klamry W ten sposób bez większej zabawy masz zestawy stara przyczepa + nowa na przemian jak ci się podoba

 

Gorzej z zakupem bo w okolicznych sklepach nawet nie wiedzą co to takiego, a w necie jak już hurtownie mają to tylko w hurcie.

Grego - widzę, że jesteś z Opolszczyzny. Podjedź się do Opoltransu (Na Opolszczyźnie: Brzezie, Norweska / koło Elektrowni; Opole, ul. Wspólna; Nysa, ul. Piłsudskiego (przy "Mega-Nysa" (były ZUP). Tam dostaniesz przewody, złączki itp. Jak jesteś z okolic Nysy, to możesz zajrzeć jeszcze do Megi - tam składają przyczepy, naczepy i pneumatykę na sprzedaż też mają, ale z tego, co mi wiadomo, to wyposarzenie mają z Opoltransu. Prócz tego masz jeszcze Sudera, Intercars, ale czy będą mieli, to nie mam pojęcia, bo u nich nie kupuję

[Arek]

A powiedz czy raczej napisz, który producent przyczep rolniczych używa siłowników w których bez powietrza hamulce są zablokowane?

W ciężarówkach to standard ale w rolnictwie nie.

[bogus56]

Witam mam problem z dwoma przyczepami. W jednej coś sie stało z zaworem bo strasznie wolno puszcza powietrze na butle, natomiast w drugiej przyczepie napełnia dosyc szybko, tylko zawór potrzebuje dużego ciśnienia, żeby nie wypychało tłoczków (jak podpinam przyczepe to na początku wypycha tłoczki i potrzebuje dużego ciśnienia żeby wróciły spowrotem). Podpowiedzcie co może być przyczyną tych dwóch problemów.

[seweryn20]

Arek w ciężarówkach. To samochód. A w przyczepach do nich? Do dziś najczęściej standardowo wyposażone są w klocki pod koła.

Edytowane 24 Czerwca 2014 przez seweryn20