Alternator

[lukaszek85]

Czy to jest alternator z wbudowanym regulatorem napięcia? Muszę podłączyć kontrolkę ładowania i z postów wnioskuję że muszę podłączyć żarówkę pod "+" i pod tą ruską literkę "D". Czy dobrze rozumiem?

[Xawier]

Dobrze rozumiesz, ja właśnie przed chwilą podłączałem i działa prawidłowo

[Voo]

@ lukaszek Osłonę też już przydałoby się zmienić http://allegro.pl/t-25-oslona-alternatora-dostawa-w-24h-i3250711170.html

A kontrolkę pod zielony kabelek B)

[lukaszek85]

Dzięki za odpowiedź. W trakcie użytkowania wychodzą takie małe "niedociągnięcia" ale to już zostawie na zimę bo czasu mało. Elektryka też cała idzie do wymiany ale chcę ją robić po swojemu. Ogólnie to jestem zadowolony z zakupu i nie żałuje a każdy się śmiał z mego Władzia a jak zobaczyli w akcji to wszystkim kopara opada <lol>

[Domino788]

Witam, jak podłoczyc alternator od podstaw co gdzie ma byc, bo jestem w tym zielony a wczesniej nie miałem alternatora w t25??

[mtracz]

A co miałeś?

Jaki to będzie alternator?

Instalacja jest w oryginale czy wybrakowana, przerobiona?

Najlepiej zapatrzeć się w schemat instalacji.

[Domino788]

stary był chyba od fiesty a teraz mam od skody i nie wiem co gdzie podłoczyc

[mtracz]

No to też były alternatory.

Ale nadal nie wiemy jakie więc jak wytłumaczyć jak je podpiąć.

Przynajmniej opisy przy wyjściach-końcówkach na alternatorach podaj.

Władka masz z którego roku?

Wcześniej przy użytkowaniu amperomierz w kabinie wskazywał -wychylał się na plus i minus na skali?

Kontrolka ładowania działała prawidłowo?

[Domino788]

Powiem tak kupiłem nowy akumulator załozyłem włączyłem włącznik prądu i zaczeło mi grzac kabel od alternatora tylko idzie jeden więc go rozpiołem bo nie chciałem zeby mi wszystkich kabli nie ztopiło

[Mikua]

Najprościej, jeden przewód do kontrolki,drugi,ten na którym jest prąd ładowania dajesz do klemy na +,jeśli chcesz aby pokazywał Ci amperomierz to najpierw ciagniesz przewód do amperomierza,podłączasz go pod + a później pod klemę

Edytowane 29 Maja 2013 przez Mikua

[Domino788]

Dzis sprawdziłem alternator i ma on 2 wejscia na kable jeden to taka srubka co trzeba bedzie przykrecic kabel a niezej jest wyprowadzony czerwony kabel a jak patrzyłem na zegar ładowania to są podpięte 3 kable zielony , brązowy idzie do rozrusznika i gruby czerwony . I jest jeszcze taka wsuwka.

I oto moje pytanie który kabel z wymienionych mam podpiąc pod czerwony a który pod tą srubkę!!!!

 

a i jak włacze mase to nie swieci mi kontrolka bo jest jeden kabelek urwany i czy on ma isc na tą wsuwkę do zegara ładowania???

[tespis17]

Nie rozumiem pytania kolego.

Zegar czyli amperomierz.

Alternator

B+ czerwony kabel gruby.

D kontrolka ładowania podejrzewam że zielony.

Jeśli Ci się grzeję kabel to Ci się robi zwarcie. Co pokazuję amperomierz? Stoi na zero Czy ciągnie do plusa?

 

Podaj mi e-mail na PW wyśle Ci schemat.

[Domino788]

już wszytko jest git na aperomierzu stopiły sie te gumki i stykało do obudowy dlatego było zwarcie

[Buszmen11]

w moim władku jest max ładowanie 13,6V, przy niskich obrotach mruga kontrolka i skacze wskazowka amperomierza w zakresie 0-15A.  altek orginał idą z niego 2 kable gruby niebieski (myślę że to ładowanie) i cienki niebieski (pewnie kontrolka). ciągnik z 93 roku, instalacja orginał. zastanawiam się co tu zrobić. naprawiać to co jest czy altek z opla astry. pasek napięty prawidłowo. aku mam nowy 145Ah

[Lukaszt25a]

Przy niskich obrotach ten alternator nie ładuje. Przy alternatorze jest taki mały wkręt z łbem na śrubokręt płaski. Wykręć ten wkręt do końca i zmierz napięcie, powinno się zwiększyć napięcie alternatora. Zmierz jeszcze napięcie ładowania na alternatorze, czyli dotykasz jedną końcówką miernika do tego grubego kabla przy alternatorze, a drugą końcówką miernika do masy. Napięcie na akumulatorze i na alternatorze powinno być podobne. Oczywiście pomiarów dokonuj na wyższych obrotach, tzn. aż kontrolka ładowania zgaśnie. Przy wyższych obrotach kontrolka nie mruga, nie skacze wskazówka amperomierza ?

[d___b]

Odświeżam temat mam podobny problem co Buszmen11 ładowanie w okolicach 13.6 V(za małe) po wkręceniu śrubki  zima-lato wskakuje nawet do 14.68V (za duże)
PS Alternator jest dwu wyjściowy z zintegrowanym regulatorem.

 

PS2 Naprawiłem: wymieniłem regulator i wkręciłem śrubkę zima lato jest 14.5 :-)

Edytowane 5 Czerwca 2015 przez d___b