alternator MTZ

[seweryn20]

Chodzić będzie jak tak ze trzy zimy przejeździłem ale mnie to wkurzyło. Przy każdym odpuszczeniu gazu ze świateł robiły się świeczki a napięcie na wolnych spadało do 11 V. Teraz spokój bosch założony i chodzi jak złoto.

[bears]

Do 14 nie dochodzi, ale mam ładowanie, bo przy 1000obr./min. i więcej wszystkie odbiorniki chodzą. Bez prostownika od roku i całą zimę.

To i tak słabo jeśli nie ma 14,4V, słabe ładowanie dość mocno wpływa negatywnie na żywotność akumulatorów

[robi57362]

Seweryn od czego masz altka i czy dużo było przeróbek

[himen]

Ja u siebie mam alternator 700w. i mi ładuje powyżej 14v. także w normie.

[zbyszekbrzuze]

Wszystko zależy od ilości odbiorników.

[seweryn20]

Nie wiem z czego jest alternator ale na pewno bosch 120 A. Mocowanie przerabiałem.

[Lukasz3991]

Nie wiem czy nie masz przypadkiem alternatora z Passata b5. Ja dorwałem od takiego 120A tyle, że Valeo. Teraz światła standard + robocze i wentylatory i majonez. Ładowanie na poziomie 14.4v. Kosztowałem mnie całe 50zł bo miał rolkę rozdupczoną, a jak wiadomo rolka idzie w kąt.

[seweryn20]

A bardzo możliwe. W każdym razie jest mocarz. Teraz na wolnych obrotach światła nie umierają a kabel od aku nie robi za grzałkę.

[fezoi]

W Pronarze obrotomierz pokaże prawidłowe wartości przy takiej podmianie alternatora ?

[seweryn20]

Nie mam zielonego pojęcia. Wiem tylko że w tym co ja mam jest wyjście na obrotomierz. 

 

[hemi]

Z tego co widzę wirnik ma typową ilość "pazurków" i będzie pokazywał poprawnie, jak zachowasz stare koło pasowe. Czyli przełożenie musi być takie samo. Albo zastosujesz układ dopasowujący.

[tespis17]

Nie wiem kto wymyślił tą instalację w mtz ale dla mnie totalna porażka tak samo w nowych Bela-rusach (dawno to powinno być zmienione). Ja mam altek od Opla ale kółko pasowe mam inne. Mam jeden akum. od Bizona pod schodami , nie mam włącznika masy. Rozrusznik wolno obrotowy. Inne pierdoły tupu rozłaczanie stacyjki lub to śmieszna regulacja napięcia zima/lato koło chłodnicy w koszu na złom.

 

Jak komuś się grzej przewód od akumu. to niech poprawi masę. Amperomierz jak wychyla się do oporu w lewo to jest zwarcie w prawo pobór prądu tak jak ktoś napisał wyżej.

Edytowane 20 Marca 2017 przez tespis17

[Lukasz3991]

Z tym poborem prądu to chyba różnie. Ja mam Valeo 120A od B5 i w prawo wychyla się tylko wtedy gdy odpalę i ładuje w akumulatory. Jeśli włączam po kolei jakieś odbiorniki to tak to sobie jakoś bilansuje, że wskazówka zawsze jest przy zerze. W sumie to jeszcze zależy jak kto ma amperomierz podłączony. Ogólnie ten altek który mam po odpaleniu na obrotach koło 1000 daje tyle że na rosyjskim amperomierzu brakuje skali. Jeśli dobrze pamiętam to kiedyś pisałem chyba z Elektrotechnikiem i twierdził że wiele z tego 120A nie wynika bo na tym pasku nie uciągnie więcej jak 70A.

 

Tak swoją drogą te oryginały 1000W dają radę czy lipa? W ogóle W MTZ 52 miałem oryginał 700W i też problemów z ładowaniem nie było. Normalne oświetlenie + 4x55W i był majonez.

Edytowane 20 Marca 2017 przez Lukasz3991

[seweryn20]

Amperomierz pokazuje tylko kierunek i natężenie prądu jaki płynie lub jest pobierany z akumulatora. Jeśli wskazówka nie wychyla ci się w lewo to znaczy że alternator zaspokaja wszystkie odbiorniki i prąd z aku nie jest pobierany. To dobrze.U mnie wychyli się w lewo jak włączę halogeny i to tylko na wolnych obrotach.

[LTZ55a]

Ja mam 700W org. i powyżej 1000obr. wystarczy na światła, radio, 2 robocze z tyłu i 2 halogeny z przodu. Wtedy pokazuje max. 0 A.

A poniżej 1000obr. przy samych światłach w lewo lekko odchodzi wskazówka.

[bears]

Alternator 700W uciągnie nam jakieś 14 żarówek czy halogenów o mocy 50W  :rolleyes:

[Lukasz3991]

Sewerynie ja się z Tobą zgadzam i rozumiem o co chodzi, ale widziałem przypadki, że amperomierz był wpięty w ten oto sposób:


Alternator------>amperomierz-------->instalacja/aku    W Takim przypadku będzie wychylał się tylko i wyłącznie na +(no chyba, że odwrotnie podłączymy) niezależnie od tego co za odbiorniki włączymy. Będzie pokazywał to ile daje alternator, ale nie pokaże tego czy "daje radę". Wtedy człowiek myśli "ale daje", a w efekcie może brakować.

[seweryn20]

A to dziwnie podłączony? W takim przypadku amperomierz pokazuje tylko przepływ w jednym kierunku do akumulatora i odbiorników bo sam alternator prądu nie pobiera.

Edytowane 21 Marca 2017 przez seweryn20

[Lukasz3991]

Tak jest, właściwie mija się to wtedy z celem, ale widziałem chyba trzy takie egzemplarze i u mnie było tak po kupnie.

 

Swoją drogą to pewnie, że ta 700-setka daje radę. Jedyny warunek to musi być sprawna. Jak już wspominałem ja na swoją w drugim  MTZ nie narzekałem, a teraz to już się nowy właściciel buja z tym.

[seweryn20]

Ja miałem jakiś czas ale szału szło dostać. Odśnieżam i w zimie  lampy przód, tył, halogeny przód, tył, kogut, dwa silniki ogrzewania i na wolnych obrotach ciemność była dosłownie. On jest dobry do samych podstawowych lamp i nic więcej. 

[zbyszekbrzuze]

Nie wiem jak można tak Amperomierz podłączać? Albo altek bezpośrednio na aku, a odbiorniki przez amperomierz. Ja doprowadziłem u siebie do ładu instalację po poprzedniku. Ale drugi raz chyba tak nie zrobię, za duże straty. Alternator 700W po tuningu, przekaznik kontrolki ładowania zamiast RB1, regulator wielkie pudło, podkręcony. Stacyjka z MF, zrobiłem cos w stylu nowych, że kontrolki i niektóre odbiorniki są po kluczyku, a świeca i rozruch na przekaznikach. W T25 mam altek z Opla, to padnięte aku regenuje na wolnych obr. Amperomierz i woltomierz mam i mam pełną kontrolę. Nie raz na wszystkich światach + oświetlenie na cyklopie widać po wskazówkach kiedy pasek nie wyrabia.

[czaro]

Witam. Wymieniłem stary alternator 700w na nowy 1000w. Na wolnych obrotach ładuje na poziomie 12.4v a na wysokich powyżej 1400 ładuje na poziomie 13.6v. Na zegarze w ciągniku wskazówka wchodzi na 14v przy 1400 obrotach. Ale jak włączę światła mijania, nawet przy wyższych obrotach to ładowanie na zegarze spada do 0. Pasek jest nowy,odpowiednio napięty. Czy ten alternator musi się jakoś dotrzeć? Bo tak jakbym na zegarze zauważył że po kazdym uruchomieniu przy 1400 obrotach wskazówka jest delikatnie wyżej. Ale to może takie złudzenie.

[seweryn20]

E no co ty nic się nie dociera od razu ma pracować jak należy. Miernik i sprawdzić napięcie na alternatorze i na akumulatorze.  Albo masz do bani woltomierz w ciągniku, albo alternator, albo podłączenie.

[zbyszekbrzuze]

Albo trzeba było nie przepłacać tylko kupić używkę z auta, zmienić szczotki i łożyska i mieć prądnicę mocną i niezawodną. Teraz w autach na szrotach są alternatory z 'sensorem akumulatora' to taki dodatkowy przewód mierzący napięcie na samym akumulatorze. Jeden taki montowałem, bardzo fajnie ładuje, instalacja może mieć mały spadek, ale na akumulatorze zawsze będzie te plus minus 14,4V. (tyczy się rusków z instalacją 12v bez przetwornicy)

[LTZ55a]

To czemu Panowie mam te 14 V na alternatorze, a na akumulatorze 12.5 V ? Co jest do cholery? Według zegara w ciągniku wszystko jest jak trzeba.