Alternator w C 330 76r

[Pawel1222]

szczotki mam podłączone pod 67 w regulatorze nie oznaczony pod 15 i kabel od żarówki też a z drugiej strony żarówki + po wciśnięciu stacyjki gdy jest zgaszony świeci sie na małych obrotach też gdzieś na 800 obr gaśnie żarówka a jak obroty są powyżej 900 znów sie świeci ale ładowanie jest dobre wie ktoś z was o co w tym chodzi lub co jest nie tak.

[vcc]

wcześniej dobrze działało? i czy alternator na pewno jest 9-cio diodowy??

[Pawel1222]

alternator jest 9 diodowy zmieniłem akumulatory na 1 12v od poloneza 70ah wcześniej wszystko było dobrze.

[vcc]

Do sprawdzenia diody w alternatorze

[laudoo]

Ja mam w swoim C-330 69r(stary ale jary) założony czeski alternator magnetrona: 14 V, 44 A. Pracuje rewelacyjnie!!! Najważniejsze, żeby dobrze wszystko podłączyć i żeby akumulatory nie były zniszczone, bo założenie pomoże, ale na krótką metę. A podłączenia elektryczne trzeba zrobić tak:

1. Trzeba przepiąć akumulatory tak, żeby na masie był minus(u mnie trzeba było, bo był plus na masie, w nowszych ciągnikach-nie wiem dokładnie od którego roku-montowali już z minusem na masie).

2. Zacisk B+(ładowanie) podpinasz do zacisku 30 stacyjki-bezpośrednie połączenie z plusem akumulatora.

3. Jeden z przewodów kontrolki ładowania podpinasz do zacisku 15 lub 54 stacyjki(włączenie po wciśnięciu kluczyka).

4. Drugi z przewodów kontrolki ładowania podłączasz do zacisku D+(najczęściej będzie to zacisk konektorowy).

Połączenia elektryczne gotowe. Teraz trzeba sprawdzić, czy alternator startuje:

1. Po wciśnięciu kluczyka powinna zapalić się lampka kontrolna ładowania, tak jak przedtem z prądnicą.(Jeżeli lampka się nie świeci alternator nie wystartuje-konieczne jest aby ta lampka zawsze była sprawna, bo altek nie będzie startował!!!).

2. Uruchamiasz silnik i podjeżdżasz z obrotami aż zgaśnie lampka ładowania-najlepiej 850 obr./min., a następnie zchodzisz z obrotów i patrzysz kiedy się zapali-najlepiej, ok.450. Jeżeli jest więcej to musisz zdecydować, czy to ci odpowiada, czy wolisz na niższych obrotach(ja wole niższe, bo altek szybciej się włącza i trudniej wyłącza-u mnie jak silnik prawie gaśnie). Jeżeli jest za wysoko, to trzeba zmniejszyć średnicę koła pasowego-ja wymieniłem na mniejsze, bo włączał się przy 1100.

3. Po zgaśnięciu lampki altek zaskoczy i trzeba sprawdzić, czy stabilizuje napięcie-czyli czy działa regler. Najlepiej sprawdzić woltomierzem dla różnych prędkości silnika, czy nie ma radykalnych zmian napięcia(powinno być ok. 14 V). Jeżeli nie dysponujesz takim sprzętem to jest prostsza, ale niebezpieczniejsza metoda. Ustaw obroty na 1000, włącz światła(może być stop) i odłącz na moment klemę z akumulatora. Jeżeli światło świeci nadal, zmieniaj powoli obroty w górę i patrz, czy jasność świecenia jest taka sama(czy żarówki się nie palą i tp.).PAMIĘTAJ-W CZASIE ODŁĄCZENIA KLEMY NIE DOPUŚĆ DO WYŁĄCZENIA ŚWIATEŁ(możesz uszkodzić regulator)!!!

4. Jeżeli wszystko jest w porządku to znaczy, że alternator działa. Ja zmierzyłbym amperomierzem prąd ładowania akumulatora. Jeżeli nie masz takiego przyrządu to zaobserwuj, czy po pracy ciągnikem akumulatory są lepiej doładowane, czy rozrusznik lepiej kręci. U mnie była to radykalna różnica, ale musiałem popracować ciągnikiem ok 6 godz.(były aż tak rozładowane).

I na koniec kilka porad i moich spostrzeżeń:

1. Pamiętaj o sprawnej kontrolce ładowania!

2. Sprawdź i ewentualnie uzupełnij wodą destylowaną poziom elektrolitu!

3. Jeżeli masz stary pas klinowy, to już myśl o nowym, bo u mnie nie wytrzymał pół roku (mój altek ma 600 W, a nie 150, jak prądnica).

4. Ja mam Centra transvolt 2x6 V, 165 Ah i po jednokrotnym odpaleniu silnika doładowanie trwa: latem 5 minut, zimą 20 minut(przy 1000 obr./min.).

5. Moje akumulatory są z 2001r i trzymają się dalej-cały czas pracowały z alternatorem(po zakupie nowych w 2001 zmieniłem prądnicę na altka, bo poprzednio miałem: Centra 2x6 V, 190 Ah i wytrzymały 4 lata).

W razie nieścisłości-pytaj. POWODZENIA!!!

[husqvarna]

Może to się komuś przyda:

"Instrukcja montażu alternatora A115-45N w miejsce prądnicy P20C do ciągnika C-330"

[Gość murtek]

Ja w swoim ciapku mam założony jakiś japoński od samochodu i daje radę z powodzeniem :unsure:

[romanoo19]

Witam wszystkich. Czy mógłby ktoś z was podać mi dokładny opis montażu alternatora do C 330M 1992r? Kupiłem nowy alternator z regulatorem napięcia. Za odpowiedz byłbym bardzo wdzięczny. Z góry thx za pomoc ;D

[Gość Profil usunięty]

Na tym forum jest taka opcja "szukaj". Skorzystaj z niej a na pewno znajdziesz odpowiedź.

[romanoo19]

No dzięki ,ale szukałem i nie znalazłem. A sprawa jest naprawdę pilna

[kielbasa]

Podłącza się go tak jak w zwykłej C-330. Przeczytaj tylko ten temat od początku i będziesz wiedział wszystko.

[mac9366]

http://moto.allegro.pl/item1183889399_alternator_t_25_wladimirec_nowy_gwarancja.html

Chce taki alternator założyć do c 330. Czy długo on wytrzyma bez naprawy? Czy opłaca się go kupić?

[pooch]

długo wytrzyma ten :

 

http://farmexpert.pl/alternator_c_330_kwidzyn_produkt677.aspx

 

2 razy droższy ale polski

[vcc]

pooch, za taką cenę to masz u mnie 3 polskie po regeneracji

[wierzba1272]

Zgadzam się z przedmówcą, że szkoda kasy na taki alternator. Lepiej kupić jakiś używany od Fiata/Żuka/Poloneza za 50zł, ewentualnie wymienić łożyska, szczotki i regulator, zależy co będzie brak, i będzie chodził jak nowy.

[Gość Profil usunięty]

Tym bardziej, że jest to alternator expom-u, czyli tak naprawdę jest on regenerowany, bo oni skupują stare stojany i wirniki, przezwajają, dają nowe obudowy i sprzedają jako nowe. Poza tym te alternatory są awaryjne. Przestałem je montować bo były z nimi problemy.

[mac9366]

Co sadzicie o firmie Jubana ?

Czy warto jest założyć alternator od t25 do c 330?

Oczywiście chodzi mi o nowy alternator.

[vcc]

A nie prościej z Elmotu, co do firmy to rozruszniki z przekładnią tej firmy padają po ok 1,5 roku

[roltech]

Od T25 odradzam, lepszy będzie od Fiata 125 lub Poloneza (oba Elmot). Co do firmy Jubana, to rozruszniki nie mają dobrej opinii a o alternatorach tej firmy jeszcze nic nie słyszałem.

[damjan15]

Panowie mam alternator od poloneza mam tam podłączenia D+, B+ i konektorowy. Konektor to wiadomo kontolka a do rozrusznika co podłączyć B+ czy D+? Edytowane 5 Lipca 2012 przez damjan15

[vcc]

Skoro sam piszesz że konektor to kontrolka to zostaje ci śruba m6 na aku

[damjan15]

No ale są dwie śruby B+ D+ czyli mam podpiąć pod D+ tak ?

[vcc]

Widać że B+ wychodzi z mostka prostowniczego i to ja podpina się pod aku, D+ to konektor i podpinasz do kontrolki, nie wiem skad wziałeś 2 śrubę, chyba ze tą co trzyma regulator a ona idzie wprost do korpusu czyli masy

[damjan15]

aaa no tak D+ to mocowanie regulatora

[vcc]

D+ to konektor !!! a ta śruba jest blisko i nie wiem czemu żeś sią na nią us.....ł